إعادة هيكلة الضرائب المقترحة في الهند قد تعيد تشكيل سوق السيارات الكهربائية للاعبين العالميين بما في ذلك تسلا

تدرس حكومة الهند إعادة هيكلة كبيرة لنظام الضرائب على المركبات الكهربائية، حيث أوصت لجنة السياسات الضريبية بزيادات كبيرة على نماذج السيارات الكهربائية الفاخرة. قد تؤدي التغييرات المقترحة إلى تأثير كبير على الشركات العالمية الكبرى المصنعة للسيارات التي تعمل حاليًا أو تخطط لدخول السوق الهندي، خاصة تلك التي تركز على الفئات الفاخرة التي تتجاوز أسعارها 46,000 دولار.

تفاصيل إعادة الهيكلة الضريبية

اقترحت لجنة الضرائب نهجًا تصاعديًا لضريبة السلع والخدمات (GST) على المركبات الكهربائية. حاليًا، تطبق الهند معدل ضريبة موحد بنسبة 5% على جميع السيارات الكهربائية. بموجب التوصيات الجديدة، ستواجه المركبات التي تتراوح أسعارها بين 23,000 دولار و46,000 دولار معدل ضريبة بنسبة 18%، ارتفاعًا من 5% الحالية. بالنسبة للمركبات الفاخرة التي تتجاوز 46,000 دولار، اقترحت اللجنة في البداية معدل 28%، على الرغم من أن مصادر حكومية تشير إلى أن هذا الحد الأعلى قد يتم تعديله.

وفقًا للمناقشات الأخيرة، لا تزال هناك خياران رئيسيان قيد النظر في اجتماع مجلس الضرائب في 3-4 سبتمبر: الحفاظ على معدل 18% للفئات ذات الأسعار الأعلى، أو تصنيف المركبات الفاخرة جدًا ضمن فئة ضريبية جديدة بنسبة 40% مخصصة لسلع فاخرة محددة. سيؤثر هذا القرار بشكل كبير على قرارات الشراء في قطاع المركبات الكهربائية سريع النمو في الهند.

لماذا يهم هذا الشركات العالمية المصنعة للسيارات

يعكس توقيت هذه المقترحات أهداف السياسة الأوسع للهند. تقوم حكومة رئيس الوزراء ناريندرا مودي بإعادة هيكلة نظام الضرائب لتعزيز الاستهلاك المحلي، مع الاستجابة للتوترات التجارية مع الولايات المتحدة. من خلال زيادة الرسوم على السيارات الكهربائية الفاخرة المستوردة، تهدف الحكومة إلى حماية المصنعين المحليين وتشجيع المستهلكين على اختيار السيارات المنتجة محليًا.

تُعد دخول شركة تسلا مؤخرًا إلى السوق مثالًا واضحًا على التأثير المحتمل. أطلقت الشركة موديل Y بسعر أساسي يبلغ 65,000 دولار — وهو أعلى بكثير من الحد المقترح البالغ 46,000 دولار الذي سيؤدي إلى فرض ضرائب فاخرة. منذ دخولها السوق الهندي في يوليو، سجلت تسلا طلبات مسبقة تزيد قليلاً عن 600 وحدة، وهو أقل من التوقعات الأولية. تخطط الشركة لتسليم 300-500 وحدة من منشأتها في شنغهاي في عام 2025، مع التركيز على المناطق الحضرية الكبرى.

المنافسون الدوليون مثل مرسيدس-بنز، بي إم دبليو، وBYD يقدمون أيضًا سيارات كهربائية فاخرة ستواجه أعباء ضريبية أعلى. في الوقت نفسه، يحتفظ المصنعون المحليون مثل ماهيندرا وتاتا موتورز بمحافظ محدودة في الفئات ذات الأسعار الأعلى، مما قد يحميهم من أشد التأثيرات.

ديناميكيات السوق ومسار النمو

رغم أن سوق السيارات الكهربائية في الهند لا يمثل سوى 5% من إجمالي مبيعات السيارات، إلا أنه أظهر نموًا هائلًا. بين أبريل ويوليو 2024، زادت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 93% لتصل إلى 15,500 وحدة. تتصدر تاتا موتورز السوق بحصة تقارب 40%، تليها ماهيندرا بنسبة 18%. تسيطر BYD على 3% من السوق، بينما تشكل حصة BMW ومرسيدس مجتمعة حوالي 2%.

تعكس إعادة الهيكلة الضريبية المقترحة اعتراف صانعي السياسات بأن اعتماد السيارات الكهربائية يتسارع بسرعة. تنوي الحكومة الحفاظ على الحوافز للتبني السائد من خلال تسعير تنافسي للسيارات الكهربائية القياسية، مع الإشارة إلى أن الفئات الفاخرة يجب أن تتحمل ضرائب أعلى. يهدف هذا النهج المزدوج إلى موازنة هدفين متضاربين: تشجيع الانتشار السريع للسيارات الكهربائية عبر جميع مستويات الدخل، مع توليد إيرادات إضافية من الفئات الفاخرة.

كانت ردود الفعل السوقية الفورية مختلطة. انخفض مؤشر نيفتي أوتو الهندي بنسبة 0.05%، مع انخفاض ماهيندرا ومهندرا 3%، وتاتا موتورز بنسبة 1.2% ردًا على إعلانات عدم اليقين الضريبي.