تسارع تآكل حصة تسلا في السوق مع تصاعد المنافسة على مستوى العالم

مبيعات تسلا في قطاع السيارات تشهد انهيارًا كبيرًا عبر الأسواق الرئيسية، مما يشير إلى تحديات أعمق تتجاوز تقلبات الطلب المؤقتة. بينما ركزت القيادة على التقنيات الناشئة وترتيبات تعويض التنفيذيين، يواجه قطاع السيارات التقليدي للشركة ضغطًا متزايدًا من المصنعين الراسخين والمنافسين الناشئين.

انهيار السوق الأوروبية: إشارة تحذيرية

يقدم السوق الأوروبية الصورة الأكثر إزعاجًا. انخفضت مبيعات السيارات في أكتوبر بنسبة 48.5% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، مع تتبع المبيعات السنوية حوالي 30% أقل من مستويات العام السابق. هذا يتناقض بشكل حاد مع سوق السيارات الكهربائية الأوسع، التي توسعت بنسبة 26% خلال نفس الفترة—مما يشير إلى أن تراجع تسلا ناتج عن خسائر تنافسية وليس ضعف السوق.

لقد تغيرت الديناميكيات الهيكلية بشكل كبير. الآن، أكثر من اثني عشر نموذجًا من السيارات الكهربائية يُباع بأقل من 30,000 دولار في أوروبا، مع توفر أكثر من 150 نموذجًا حاليًا في المملكة المتحدة فقط. من المتوقع أن يتم إطلاق ما لا يقل عن 50 سيارة كهربائية جديدة خلال العام القادم، يسيطر عليها المنافسون أكثر من تسلا. تعمل الشركة بنموذجين فقط من السوق الشامل في المنطقة، مما يحد من قدرتها على استقطاب شرائح متنوعة من العملاء.

ظهر المصنعون التقليديون كمنافسين formidable. شركة فولكس فاجن، التي كانت تتخلف سابقًا في انتقال السيارات الكهربائية، حققت زيادة بنسبة 78.2% في مبيعات السيارات الكهربائية حتى سبتمبر، حيث بلغت 522,600 وحدة—ثلاثة أضعاف إنتاج تسلا الإقليمي. كما دخلت الشركات الصينية السوق بشكل مماثل؛ حيث سلمت BYD 17,470 مركبة عبر أوروبا في أكتوبر، متجاوزة إجمالي تسلا بأكثر من 100%.

كما أشار فرديناند دودنهوفر من مركز أبحاث السيارات (CAR)، فإن التحدي يتجاوز المنافسة المحلية: “لقد اللحقت أوروبا بالركب”، مما يدل على أن المصنعين التقليديين قد واصلوا أخيرًا مواءمة قدراتهم في السيارات الكهربائية مع طلب السوق.

تدهور توقعات التوصيل العالمية

على الصعيد العالمي، من المتوقع أن تنخفض عمليات توصيل السيارات السنوية بنسبة 7%، استنادًا إلى انكماش بنسبة 1% في عام 2024. على الرغم من الربع الثالث القياسي عندما سرع المستهلكون في الولايات المتحدة عمليات الشراء للاستفادة من ائتمان ضريبي اتحادي منتهي الصلاحية، إلا أن أنماط الطلب الأساسية تشير إلى وجود تحديات هيكلية.

تصاعد المنافسة في الصين

تكشف سوق الصين عن أنماط تآكل مماثلة. انخفضت عمليات التوصيل في أكتوبر بنسبة 35.8% إلى أدنى مستوياتها خلال ثلاث سنوات، مع تراجع المبيعات منذ بداية العام بنسبة 8.4%. المصنعون الراسخون مثل Chery والمنافسون الجدد مثل Xiaomi—الذي أصبح طراز YU7 بسرعة بديلًا لنموذج Y—يعملون على تفتيت حصة السوق.

في الولايات المتحدة، أثبتت زيادة الائتمان الضريبي في سبتمبر (زيادة بنسبة 18% في المبيعات) أنها مؤقتة، حيث انخفضت عمليات التوصيل في أكتوبر بنسبة 24%. يتوقع المشاركون في الصناعة مزيدًا من التهدئة في الطلب. في حين أن تقديم نماذج Model Y وModel 3 ذات الأسعار المنخفضة ($5,000 أقل من الأسعار السابقة) قد يثبت الحصة، إلا أن المحللين يزدادون اقتناعًا بأن منصة جديدة تمامًا للسوق الشامل ضرورية لإعادة إشعال النمو.

عدم توافق استراتيجي وركود المنتج

لقد أصبح خط منتجات تسلا قديمًا دون تحديثات جوهرية. كان Model Y، الذي كان أكثر السيارات مبيعًا في العالم في 2023، قد تراجع منذ ذلك الحين في التصنيفات العالمية مع تقديم المنافسين لمزيد من الخيارات المتنوعة وبأسعار تنافسية.

ركزت القيادة على الروبوتات ذاتية القيادة والروبوتات الشبيهة بالبشر بدلاً من تحديث أو إطلاق سيارات جديدة للسوق الشامل. والأهم من ذلك، أن ترتيب تعويض المدير التنفيذي لا يتطلب استعادة المبيعات—حيث تعتمد أهداف الأرباح على 1.2 مليون عملية توصيل سنوية خلال العقد القادم، أي أقل بحوالي 500,000 وحدة عن حجم 2024.

تُشير تقاطع نضوج المنتج، والمنافسة المتزايدة من المصنعين التقليديين والناشئين، وتركيز الاستراتيجية على المبادرات غير المتعلقة بالسيارات إلى أن هيمنة تسلا على قطاع السيارات قد تضاءلت بشكل جوهري.