شركتان مكسيكيتان للخطوط الجوية تؤسسان مجموعة تاريخية: ماذا يعني ذلك للسفر الجوي

فولاريس و فيفا، اثنتان من أكبر شركات الطيران منخفضة التكلفة في المكسيك، أعلنتا رسميًا عن خطط لدمج العمليات تحت هيكل شركة قابضة جديدة. يمثل هذا الدمج الاستراتيجي تحولًا هامًا في مشهد الطيران في المكسيك، حيث يتم إنشاء مجموعة شركات طيران موحدة مع الحفاظ على شهادات التشغيل المستقلة وهوية العلامة التجارية لكل من الشركتين.

هيكل الصفقة

بموجب اتفاقية الدمج، سيقوم مساهمو فيفا وفولاريس بدمج شركاتهم القابضة فيما يُطلق عليه “دمج متساوٍ”. ستملك كل مجموعة مساهمين 50% من الكيان الجديد على أساس مخفف بالكامل. عند الانتهاء، ستظل أسهم الشركة القابضة مدرجة في كل من (البورصة المكسيكية ) و (بورصة نيويورك ).

يتطلب الصفقة موافقة تنظيمية ومن المتوقع أن تُغلق في عام 2026. ستستمر كل من الشركتين في التشغيل بشكل منفصل مع الحفاظ على هياكل قيادتها الحالية في البداية، على أن يشرف مجلس إدارة موحد على المجموعة. سيترأس روبرتو ألكانتارا روخاس، الذي يشغل حالياً منصب رئيس مجلس إدارة فيفا، المجموعة الجديدة لشركات الطيران.

من يملك شركة فولاريس بعد هذا الدمج؟

هذا سؤال رئيسي للمستثمرين الذين يتابعون ملكية شركة فولاريس. بعد إتمام الصفقة، سيحتفظ مساهمو فولاريس بحصصهم مع تلقي أسهم تمثل 50% من ملكية الشركة القابضة الجديدة. وسيحتفظ مساهمو فيفا أيضًا بنسبة 50%، مما يجعل هذا شراكة حقيقية بدلاً من استحواذ تقليدي. يحتفظ مساهمو فولاريس الأصليون باستثمارهم من خلال هيكل الشركة القابضة.

الفوائد المالية والتشغيلية

يتيح الدمج تقليل التكاليف بشكل كبير من خلال تحسين الأسطول والوصول الأفضل إلى رأس المال. تعمل كل من الشركتين حاليًا بتوافق عالي عبر أساطيلهما وأنظمة الحجز والقدرات التقنية، مما يخلق فرص تآزر كبيرة.

من خلال تجميع الموارد على مستوى الشركة القابضة، تتوقع مجموعة شركات الطيران خفض تكاليف ملكية الطائرات، وهو ميزة مهمة بشكل خاص نظرًا للتحديات الأخيرة في سلسلة التوريد التي تؤثر بشكل غير متناسب على شركات الطيران منخفضة التكلفة للغاية. من المتوقع أن يترجم الملف المالي الأقوى إلى توسيع خدمات العرض وأسعار أكثر تنافسية.

تأثير الركاب واستراتيجية المسارات

بدلاً من دمج المسارات، ستحتفظ كل من الشركتين بعملياتهما الحالية وشبكات الطرق الحالية. تعمل فولاريس وفيفا معًا حاليًا بأكثر من 500 رحلة يوميًا عبر أكثر من 70 مدينة في المكسيك والولايات المتحدة وأمريكا الوسطى وأمريكا الجنوبية.

تخطط المجموعة المدمجة لتوسيع الاتصال من خلال اتفاقيات مشاركة رموز محتملة بين الشركتين، مما يوفر للركاب خيارات سفر جديدة دون إلغاء الخيارات الحالية من نقطة إلى نقطة. ستظل برامج الولاء الخاصة بكل من الشركتين — Doters لفولاريس و Altitude لفيفا — منفصلة في البداية، مع استكشاف إمكانية التعاون في المستقبل.

الآثار السوقية للمكسيك

من المتوقع أن يستفيد قطاع الطيران من وجود شركة طيران منخفضة التكلفة للغاية ذات نطاق أوسع واستقرار مالي محسّن. من المفترض أن يتوسع الوصول إلى السفر الجوي في المكسيك مع سعي المجموعة لتوسيع الأسطول بوتيرة أسرع مما يمكن لأي من الشركتين تحقيقه بشكل مستقل.

من المتوقع أيضًا استثمارات في قواعد تشغيل جديدة على مستوى البلاد، بما في ذلك زيادة العمليات في مطار فليبي أليخاندرو الدولي في مكسيكو سيتي. تشير أنماط التاريخ من مدن المحاور الحالية مثل مونتيري، غوادالاخارا، وكانكون إلى أن كل طائرة جديدة عادةً تولد 55-60 وظيفة مباشرة بالإضافة إلى حوالي أربعة أضعاف ذلك في التوظيف غير المباشر عبر قطاعات الضيافة والسياحة.

القيادة والجدول الزمني

قال إنريكي بيلترانينا، رئيس شركة فولاريس ومديرها التنفيذي، إن التشكيل يتيح للمجموعة “تحقيق فرص نمو كبيرة للسفر الجوي في المكسيك، بما يتماشى مع نهج الأسعار المنخفضة ونقطة إلى نقطة الذي أحدث ثورة في الصناعة.”

أكد خوان كارلوس زوازو، المدير التنفيذي لفيفا، أن الحفاظ على الحمض النووي منخفض التكلفة للغاية لكل من الشركتين يظل محور الاستراتيجية، حيث أن ولاء الركاب ينبع من الأسعار التنافسية وشبكات نقطة إلى نقطة.

عُقد مؤتمر استثماري مشترك لمناقشة الصفقة في 19 ديسمبر 2025. شاركت الشركات مع العديد من المستشارين الماليين والقانونيين، بما في ذلك مورغان ستانلي لفولاريس وUBS للاستثمار المصرفي لفيفا، للتنقل عبر المتطلبات التنظيمية والهيكلية المعقدة.

الموافقات التنظيمية وموارد المساهمين

تتطلب الصفقة موافقات من الجهات التنظيمية المكسيكية، بما في ذلك هيئة الطيران وسلطة الأوراق المالية، بالإضافة إلى موافقة مساهمي الشركتين. تم تصميم الهيكل القابض، الذي يحافظ على شهادات التشغيل المنفصلة، لتسهيل الموافقة التنظيمية مع تمكين التآزر التشغيلي الذي تسعى إليه كل من الشركتين.

جميع التصريحات حول الفوائد المستقبلية لا تزال خاضعة لمخاطر التنفيذ وظروف السوق. حذرت الشركات من أن النتائج الفعلية قد تختلف جوهريًا عن التوقعات المستقبلية، مع وجود مخاطر تشمل ردود الفعل التنافسية، التأخيرات التنظيمية، والعوامل الاقتصادية العامة التي تؤثر على الطلب على الطيران.