لحظة "بي واي دي" في الفضاء التجاري

المؤلف: زو يي

منذ قانون الجاذبية الكونية، لم يخترع شيء بشكل حاسم مثل الصواريخ الذي شكّل مصير الحضارة بأكملها، جعل الإنسان يطل على أرمسترونغ وباز على سطح القمر، ويصبح مؤقتًا نوعًا من الكائنات العابرة للكواكب، ثم يُتْرَك قبل بداية عصر جديد.

الأزمة ناتجة عن تلاشي حماسة الحرب الباردة، والإنسان بعد الحرب الباردة يفتقر إلى الشجاعة للمضي قدمًا نحو المستقبل.

دعوة ماسك ويمين وادي السيليكون لمفهوم “الجمهورية التكنولوجية” تعود إلى استرجاع عقود من توجيه الولايات المتحدة من خلال السياسات الصناعية للمشاريع الوطنية؛ وإعادة تصور الإداريين التكنولوجيين بعد فشل نوع من الأيديولوجيات، وإعادة بناء الصورة الحمراء للدول والكيانات التجارية من الطاقة الجديدة، والذكاء الاصطناعي، إلى الفضاء التجاري.

لقد حُسمت نتائج الطاقة الجديدة، والذكاء الاصطناعي في أوج المعركة، والفضاء التجاري يتهيأ ليصبح الساحة الجديدة.

عند تفكيك هذا الممارسة، “بي واي دي” يقود بناء سلسلة الإنتاج، مما يدفع إلى تفصيل تقسيم العمل إلى أقصى حد، وظهور فائض في القدرة الإنتاجية المحلية، ثم تدخل “شاومي” لتحفيز منحنى النمو الثاني، وأخيرًا يظهر معجزة DeepSeek — استكشاف تقني بحت، غير توافق، وعكس الدورة الاقتصادية.

عندما كان العالم شابًا، كانت البشرية مليئة بالرغبة في الحدود الجديدة، لكن سفن الزمن تجاوزت رأس الخليج الأخير في سن الشباب، والآن حان وقت سباق قدرات الصواريخ.

لهيب الصاروخ سيحرق كل جهل.

موجة التكرار والنضوج

عندما تنتهي الربيع وتشيخ الجمال، تسقط الأزهار ويموت الناس دون أن يعلم أحد.

مهمة الصواريخ تخص البشرية جمعاء، وهذا ليس نرجسية الإنسان، بل هو تداخل دائم بين المبادئ العلمية والممارسات الهندسية.

نيوتن قدم قوانين الرياضيات للكون، وسيمونوفسكي وضع معادلة الصاروخ الكيميائي بناءً عليها، وفون براون النازي الألماني أطلق V2 ليضيء سماء بريطانيا، وأخذ المهندسون الأمريكيون من مشروع V2، وشهد كوروليوف السوفيتي معجزات فيزيائية حقيقية.

طلاب الصين من فون كارن، تشيان شيشين وسون يونغواي، أسهموا بشكل مهم في “السرعة الحدية” (ماخ)، وأسسوا أساس النظريات للطيران فوق الصوتي والطيران تحت المداري، وبعد أن عاد تشيان إلى الوطن وأصبح مدير معهد الميكانيكا في الأكاديمية الصينية للعلوم ورئيس قسم الدفاع الوطني، بنى الهيكل الأساسي للبحث والتطوير الفضائي الصيني.

وفي الوقت نفسه، استوعبت أمريكا فون براون كعقل مدبر لمواجهة الفضاء السوفيتي، وأصبح سبنوتيك نجم الشمال للأرض، ويوري جاجارين بطل الإنسانية، وهو ثاني لحظة تطور بعد عودة الأسماك إلى اليابسة.

دوي محرك ساتورن V، وراءه إنفاق ناسا الذي يمثل 4.5% من ميزانية الحكومة الأمريكية، وفي عام 1962، كتب تشيان شيشين “مقدمة للملاحة بين النجوم”، متخيلًا مسار الهندسة نحو برج الثور، لكن الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام كانت في ذلك الزمن مجرد جبال من الخيال، والقمر هو المحطة بين الكواكب الطبيعي، وأقمار يورانوس/نبتون/مشتري يمكن أن تكون محطات بين النجوم.

دعونا نركب صاروخًا قابلًا لإعادة الاستخدام، باستخدام تقنيات عقد الستينيات، لا تعتقد أن ذلك يقلل من الصعوبة، بل هو في قلب المنافسة التقنية العالية، بعد هبوط أبولو، خطط فون براون لاستخدام 1000 من ساتورن V للوصول إلى المريخ، مع محرك نووي قابل لإعادة الاستخدام.

الرجل بطبيعته يحب التحدي، الصعود إلى السماء أو النزول إلى الأرض دائمًا صعب.

الدفع هو الأمام، والمقاومة خلفك، والرفع للأعلى، والجاذبية للأسفل.

إذا كان الدفع أكبر من المقاومة، يمكنك التقدم، وإذا كان الرفع أكبر من الجاذبية (الوزن)، يمكنك الطيران، وتاريخ البشرية هو ببساطة اختلاف طرق العمل، لكن الجوهر هو تطبيقات الميكانيكا.

لا تخافوا، نحن لا نحتاج إلى شرح قوانين نيوتن أو معادلات سيمونوفسكي، فقط تذكر نقطتين:

الفرق في الضغط هو القوة الدافعة الأساسية للمراكب الشراعية، والطائرات، والصواريخ، وأشهر مثال هو “الطريق السريع بين النجوم” في “الثلاثية” — الدفع الضوئي بالضغط.

الفرق في الضغط يأتي من تفاعل متعدد الأطراف بين المادة، والهيكل، والنسب، ومع عدم معرفتنا بحلول خطية للأنظمة الفوضوية، فإننا نستخدم “التنقية” لمحاكاة ذلك.

التنقية هو حقًا ضبط يدوي للمعلمات، من تجارب نفق الرياح للمركبات إلى استكشاف الكويكب “تيانwen-2”، كلها تتطلب عملية “جمع البيانات — النمذجة والتحليل — التجربة”، وهذا يختلف جوهريًا عن تنبؤات أينشتاين عن موجات الجاذبية — اكتشاف LIGO —، بمعنى آخر، جميع مركبات الفضاء البشرية هي منتجات خبرة.

وهذا هو المعنى الأهم لاستعادة SpaceX للصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، فالمنتجات الخبرية تتطلب تجارب مستمرة للتحسين، لكن لا تنسوا معادلة فون براون للصواريخ الكيميائية، فهي تصور مستقبل السفر داخل النظام الشمسي (بين الكواكب)، لكن الثمن هو حصر البشرية في مسار النجوم.

قبل إطلاق الأحلام، حدد ما يمكن تحقيقه.

شرح الصورة: تصنيف المدارات والمركبات الفضائية

مصدر الصورة: @zuoyeweb3

نحلق في عالم لا يُرى، وقطرة من بحر ضئيل.

وفقًا للتصنيفات الشائعة للمدارات، يمكن تقسيمها إلى مدار تحت المداري (أقل من 100 كم) وLEO (مدار أرضي منخفض بين 160 و2000 كم) وMEO (مدار أرضي متوسط بين 2000 و35786 كم)، والمدار الثابت جغرافيًا عند 35786 كم.

GEO، كما يوحي الاسم، يتزامن مع دوران الأرض، ويبدو ثابتًا من وجهة نظر الأرض، وهو مناسب كنقطة تحديد للملاحة، مثل نظام BeiDou الذي يضم 3 أقمار في هذا المدار، وMEO أعلى نسبيًا، ويغطي مساحة أكبر من سطح الأرض، ويقع الجزء الأكبر من أقمار BeiDou هنا.

في الواقع، أنظمة الملاحة العالمية الأربعة الكبرى — GPS الأمريكي، BeiDou الصيني، Glonass الروسي، وGalileo الأوروبي — تقع في مدارات MEO وGEO.

أما المدار تحت 2000 كم، فالتغطية الاتصالية لكل قمر صناعي تتضاءل أكثر، لذلك تتنافس العديد من الأقمار الصناعية الوطنية (مثل Iridium، Starlink، OneWeb، StarNet، Qianfan) على الموارد هنا، وتقديرات السعة الإجمالية للمدارات المنخفضة حوالي 60 ألف قمر، وStarlink استحوذت على 10 آلاف منها، وتخطط لزيادة العدد إلى 42 ألف، ولم يتبقَ الكثير للصين.

كلما ارتفع المدار، قلت الحاجة لعدد الأقمار لتغطية العالم، نظريًا، 3 أقمار GEO تكفي، لكن تأخير الاتصال عبر GEO يزيد عن 500 مللي ثانية، وMEO حوالي 27 مللي ثانية، وLEO أقل من 2 مللي ثانية.

في 2 يناير، اختارت SpaceX خفض ارتفاع Starlink إلى 480 كم، ليس فقط لأمان المدار، بل لتقليل التأخير.

لكن، موارد المدارات العليا خارج LEO، خاصة استكشاف واستيطان المريخ الذي يخطط له ماسك، لن يكون إلا خيالًا تجاريًا خلال العشر سنوات القادمة، بسبب نقص الطلب التجاري مثل Starlink، وحتى عقود محطة الفضاء الدولية لا تغطي تكاليف Falcon 9، ناهيك عن Starship.

بدون استكشاف الفضاء الواسع، من الصعب أن نرى حجمنا الصغير، نظريات نيوتن وسيمونوفسكي رفعتنا خطوة نحو النجوم، لكن للأسف، هي فقط البداية.

وبما أن القدر محصور في النظام الشمسي، يواجه مهندسو الإنسان مشكلتين مشتركتين:

كيف نزيد من سرعة الزحف، إما بزيادة الدفع لكل وحدة من الوقود (الخصم المحدد)، أو بتحميل المزيد من الوقود؛

كيف نقلل من تكلفة الزحف، من خلال تحسين الهيكل في الصواريخ الكيميائية (القابلة لإعادة الاستخدام)، أو تطوير صواريخ غير كيميائية.

الجاذبية تأتي من كتلة الأجسام، ولا يمكن إلا تعزيز الطاقة الذاتية للحصول على تسارع، وهو جوهر السرعتين الكونيتيين الأولى والثانية لنيوتن، وللأسف، لن يستخدم معظم مشاريع الفضاء التجارية السرعة الثالثة خلال مئة عام، وسنظل ندور حول الشمس.

وفي الواقع، فإن النصف الثاني من هذين السؤالين غير قابل للتطبيق، فالنظريات للصواريخ غير الكيميائية ممكنة، لكن التلوث المحتمل من الانشطار النووي في الصواريخ النووية لا يمكن تجنبه تمامًا، والطاقة النووية الاندماجية تحتاج إلى المرور عبر مرحلتين: التحقق من الجدوى والتصغير، وقانون الخمسين سنة لا يزال ساريًا.

أما RTG (الانشطار الإشعاعي) أو الدفع الكهربي، أو الأشرعة الضوئية، أو الدفع بالمادة المضادة، فهي كلها تواجه مشكلة الدفع الضعيف أو التحديات الهندسية، وحتى إذا تم حل مشكلة الاندماج النووي، فسيظل هناك مشكلة التحقق من الجدوى، وإذا لم نتمكن من حلها، فليكن الدفع بواسطة انفجار نووي من نوع أوريون.

بالنسبة للهيكل الكيميائي، مع استبعاد المزيد من خيارات الوقود، فإن معادلة فون براون غير المكتملة تظهر أن علاقة وقود الصاروخ والدفع تتزايد لوغاريتميًا، مما يعني أن زيادة وزن الوقود بشكل أسي ضروري لتحقيق زيادة في السرعة الخطية، وعادةً، يشكل الوقود 85-95% من وزن الصاروخ، وإذا زاد أكثر، فلن يستطيع الصاروخ الخروج من جاذبية الأرض.

لذا، فإن حلم ماسك هو “صاروخ من الفولاذ المقاوم للصدأ، متصل بالأجسام، مع وقود الميثان والأكسجين السائل، ومحركات متوازية، وقابلية إعادة الاستخدام الكاملة”، وليس مجرد قابلية الاسترجاع.

فقط عندما نحقق جميع هذه المراحل، يكون لدينا صاروخ كامل القابلية لإعادة الاستخدام.

كل من تشيان شيشين وفون براون تصورا إمكانية الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، أو بالأحرى، كانا يفكران أكثر، ففي عام 1949، تصور تشيان مفهوم الطائرة الفضائية ذات الإقلاع العمودي والهبوط الانزلاقي، ثم في 1962، فكر في استخدام الوقود الفلوروي وإعادة استرداد المرحلة الأولى، وفي 1969، تصور فون براون مركبة فضائية نووية مع شبكة من صواريخ ساتورن V، وأخيرًا، وافق نيكسون على خطة الطائرة الفضائية بناءً على ذلك، واتبعت الصين مسار مركبة “شينهو”.

وفي عام 1981، أُطلق أول طيران لمكوك الفضاء كولومبيا، ليكون أول مشروع فضائي قابل لإعادة الاستخدام في التاريخ، وفي 1993، حققت شركة ميدبورن أول هبوط عمودي لصاروخ DC-X، وفي 1995، انضم جورج مولر، مدير برنامج أبولو، إلى شركة Kistler Aerospace لتصميم صاروخ ك-1 التجاري القابل لإعادة الاستخدام.

وفي النهاية، في 2015، نجحت SpaceX في استرجاع المرحلة الأولى من Falcon 9 على الأرض، لتصبح أول صاروخ مداري قابل لإعادة الاستخدام في العالم، ولكن يجب الانتباه إلى:

ليس كامل القابلية لإعادة الاستخدام: بل المرحلة الأولى فقط “قابلة لإعادة الاستخدام”، والصاروخ الكامل القابل لإعادة الاستخدام هو “Starship”؛

وليس من الفولاذ المقاوم للصدأ: لا يزال من الألمنيوم، وأول صاروخ من الفولاذ المقاوم للصدأ هو “Starship”؛

وليس من الغاز الطبيعي: لا يزال من وقود الكيروسين والأكسجين السائل، وأول صاروخ من الميثان والأكسجين هو “Starship”؛

مقارنةً بصاروخ الميثان (الماء الطبيعي)، فإن الدفع المحدد للهيليوم والأكسجين أعلى، لكن تخزين الهيدروجين أصعب، والكيروسين أسهل في التخزين، لكن مشكلة الكربنة يصعب حلها، والاستخدام الواحد يترك، والاستخدام المتكرر يتطلب تنظيفًا شاملًا.

وفي ممارسات SpaceX، تم توسيع مفهوم التعددية إلى الحد الأقصى، حيث تنقسم المحركات إلى نوعين: Merlin وRaptor، ويمكن زيادة أو تقليل عدد المحركات المتوازية حسب المهمة.

وفي الواقع، كان الاتحاد السوفيتي يختار مسار المحركات المتوازية مع صاروخ N-1، لكن قدراته الهندسية المتأخرة أدت إلى أن يُنزع لقب “ملك التوازي” أخيرًا من قبل ماسك.

ويمكن تبسيط التعددية أكثر، حيث أن محرك المرحلة الأولى يشكل أكثر من 50% من تكلفة الصاروخ، وتحقيق القابلية لإعادة الاستخدام الكاملة صعب جدًا، وأفضل طريقة هي إعادة استرداد المرحلة الأولى وزيادة الخصم المحدد، ويمكن تعزيز الدفع عبر تكديس المحركات.

بشكل عام، ما تراه الآن من “صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام”، باستثناء Starship من ماسك، هو في الواقع “نصف قابل لإعادة الاستخدام”، والأكثر دقة هو تسميتها “نصف قابل للاسترجاع”.

شرح الصورة: معلمات المحركات التجارية الرئيسية

مصدر الصورة: @zuoyeweb3

معظم محركات المرحلة الأولى للصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، ذات الدفع السطحي 300 ثانية، تعتبر مقبولة، وتنافس مسارات الميثان والكيروسين والهيليوم أكثر من كونها اختلافات هندسية، مثل شركة Blue Arrow Space التي تبني منصة إطلاق الميثان في جوشوان، وهو مشابه لتمسك ماسك بحل بصري في Tesla.

بالإضافة إلى ذلك، الأقرب إلى الاكتمال هو صاروخ Zhuhai-3 من Blue Arrow، الذي يستخدم جسمًا من الفولاذ المقاوم للصدأ ومحركًا من الميثان، والمرحلة الثانية لا تزال من الألمنيوم، ويظهر تفوقه على Falcon 9 من SpaceX، الذي يستخدم الألمنيوم والوقود الكيروسيني.

حتى الآن، يمكن تبسيط الصاروخ الكيميائي القابل لإعادة الاستخدام من الدرجة الأولى إلى صاروخ من نوع الميثان/الكيروسين، وإذا تمكن من ذلك، يُعتبر قد دخل نادي الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام.

لكن هذا ليس كل القصة، وإذا أردنا الوصول إلى النجوم، فعلينا أن ننتصر في عالم الفوضى الواقعي، وهنا تبدأ لعبة ماسك والهندسة الوطنية، بالإضافة إلى سعادة وقلق الشركات الصينية.

سياسات الصناعة نحو وادي السيليكون

الإنسانية أيضًا لديها مجرة، وابتسامة خفيفة تحمل الخمر.

منذ تأسيس الدولة، نفذت الولايات المتحدة سياسة صناعية طويلة الأمد وسياسة دخول السوق، لكن السياسات الليبرالية منذ عهد ريغان في الثمانينيات كانت استثناءً، مما أدى إلى تكوين صورة نمطية عن نخبة التكنولوجيا في وادي السيليكون وعملاق التمويل في وول ستريت.

وهذا ليس الحقيقة كاملة، على الأقل في مجال الإنترنت والفضاء التجاري، فإن “الاستثمار الوطني — تطوير المختبرات — التمدين” هو المنطق السائد، وقطاع الفضاء منذ البداية كان تحت سيطرة NASA تمامًا.

وفي الوقت الحالي، تشارك الشركات الأمريكية في مشاريع مثل الهبوط على القمر، لكنها في سوق المشتري، حيث تملك الحكومة وحدها القرار، وكل حقوق الملكية والطلبات تتبع لقرار NASA.

بدأت صناعة الفضاء الأمريكية بمشاركة شركات خاصة، لكن لا يمكن القول إن القطاع الخاص بدأ بشكل كامل، فالصناعة لا تزال في مرحلة B2G، وتختلف تمامًا عن خدمة B2C للاتصالات عبر Starlink.

من ناحية أخرى، من B2G إلى B2B، وB2B2C، ثم إلى B2C، والمستقبل C2C، فإن التوجيه الحكومي الأمريكي واضح، وهو بمثابة “فحم حجري” لصناعة البلاد.

شرح الصورة: دعم شركات ماسك

مصدر الصورة: @washingtonpost

حتى بالنسبة لماسك شخصيًا، فإن شركاته المتعددة تتطور تدريجيًا عبر الدعم، وليس اعتمادًا على رأس المال المغامر أو الطلب السوقي، فTesla وSpaceX هما في الواقع المستفيدان الرئيسيان من الدعم.

بمعنى آخر، بعد أن يحصل ماسك على التمويل، يتحول إلى زيادة القدرة الإنتاجية، بينما شركات مثل Palantir وAnduril، التي تنتمي ليمين وادي السيليكون، تفتقر إلى قدرات إنتاج صناعي، وشركات Boeing وLockheed، التي تعتبر من الشركات القديمة، أصبحت متآكلة جدًا ولا يمكن إنقاذها.

SpaceX هو نتاج السياسات الصناعية الأمريكية ورأس المال، ويحتوي على استبدال قاسٍ لـ"الفضاء القديم" مثل Boeing وLockheed، وهو في الصدارة في سباق مع Blue Origin وRocket Lab.

وفي الوقت نفسه، نرى أن SpaceX حققت نجاحًا حقيقيًا في السوق، تمامًا مثل دخول Tesla إلى الصين، فهي تلعب دورًا معقدًا، فهي ليست فقط “سمكة” ولكن أيضًا “قرش”، ويمتنع ماسك عن الربط مع NASA، ويأمل أن يبني الفضاء بطريقة سوقية خالصة.

لكن، حساسية الفضاء، وتعقيدات العلاقات بين الحكومة والصناعة في أمريكا، تضمن أن أكبر عميل لماسك هو الحكومة الأمريكية، سواء من خلال الاستثمار أو القيود، وAT&T لا يمكن تجنب تفكيكها، وStarlink لا يمكن تجنبه.

شرح الصورة: سباق SpaceX الطويل

مصدر الصورة: @zuoyeweb3

قدوم عصر B2B بقوة.

في عام 1984، وقع ريغان على “قانون إطلاق الفضاء التجاري”، لمواجهة استحواذ أوروبا والصين على سوق الصواريخ الحكومية، خاصة أن سلسلة Long March الصينية بدأت تهيمن على حوالي 10% من السوق من خلال “رخص السعر”.

والقصة التالية كانت عبر دروس التجربة الواسعة للصناعات الأمريكية الجديدة، وأبرز مثال هو دعم بول ألين، أحد مؤسسي Microsoft، لبورت روتان لتطوير مركبة “SpaceShipOne” التي حققت جائزة Ansari X في 2004 بقيمة مليون دولار، وهي مركبة تقلع وتهبط بشكل رأسي، وتطير على ارتفاعات تحت المدار، وتحقق هدفها في رحلة واحدة.

وفي الواقع، بعد حادثة فشل مكوك الفضاء مرة أخرى في 2003، وقعت إدارة بوش قانون تصحيح الإطلاق التجاري في 2004، الذي يطالب NASA وغيرها بشراء خدمات الإطلاق الخاصة.

وبتتبع التاريخ، نرى أن Blue Origin وSpaceX أسستا قبل 2000، وليس غريبًا أن يكونا استمرارية طبيعية، فهما جزء من تطور طبيعي.

وتتنافس الصين والولايات المتحدة في مجال الصناعة، فالأمر لا يهم إذا كانت في الفضاء أو الذكاء الاصطناعي، فالصراع بين القوى الكبرى لا مفر منه، والاتحاد السوفيتي سيتابع خطة حرب النجوم، والولايات المتحدة ستسعى لاحتلال الموارد المدارية.

وتفاعل القطاعين العام والخاص، جعل الفضاء التجاري يتطور تدريجيًا إلى B2B2C.

وفي 1999، أنشأت CIA شركة استثمارية In-Q-Tel، لمواكبة توجهات وادي السيليكون، وتوجيه الابتكار التجاري وفقًا لمصالح الدولة، وكان من أبرز أعضائها مايكل غريفين، الذي رافق ماسك إلى روسيا لشراء صواريخ، ودفع خلال فترة عمله كمدير لوكالة ناسا (2005-2009) لتنفيذ خطة خدمات النقل المدارية التجارية (COTS).

وفي 2023، بعد 21 عامًا من تأسيس SpaceX، حققت الشركة أرباحًا من خلال اشتراكات Starlink، لكن عام 2008 كان عام الحياة أو الموت، حيث استثمرت شركة Founders Fund بمبلغ 20 مليون دولار لمساعدة ماسك على الصمود حتى نجاح الإطلاق الرابع، وحصلت في النهاية على عقد من ناسا.

ومع ذلك، فإن IQT استثمرت أيضًا في 2005، بمبلغ 2 مليون دولار في شركة Palantir، وظلت عميلها الوحيد لفترة طويلة، وساعدت في تطوير نموذج مكافحة الاحتيال في PayPal إلى نظام مراقبة وتحليل استخباراتي.

حتى الآن، حصل ماسك على طلبات من ناسا بقيمة تزيد عن 10 مليارات دولار، وتكلفة تطوير Starlink تتحملها صناعة رأس المال المغامر الأمريكية والحكومة.

وأكمل ماسك الحلقة التجارية B2C، عبر خطة Starlink.

ظاهرة مثيرة للاهتمام، أن الفضاء التجاري هو في الواقع صناعة الأقمار الصناعية، لكن هذا السوق لا يضاهي حلم النجوم، فالناس يحبون التخيّل حول لهب الصاروخ، ولا يفرحون عندما يدور القمر الصناعي حول الأرض.

لكن، كلما انخفض سعر الصاروخ وزادت قدرته، قلت نسبة السوق التي يشغلها في الفضاء التجاري، ولهذا السبب تجاهلت سابقًا توقع ماسك أن تكلف “Starship” 100 دولار لكل كيلوجرام، فليس لأنه غير ممكن، بل لأنه يمكن أن يكون أقل.

لكن، عندما لا تكفي 60 ألف قمر صناعي في المدار المنخفض لتلبية الطلب، ستبدأ حرب أسعار قاسية، وسينتقل نقص القدرة إلى فائض خلال خمس سنوات.

على سبيل المثال، تقدر إيرادات Starlink بأكثر من 12 مليار دولار، وخدمات الإطلاق بحوالي 3 مليارات دولار، نعم، القدرة في الفضاء التجاري ليست أولوية، وخدمات الإطلاق التي تبلغ 20 مليار دولار تمثل حوالي 3-4% من السوق، والأغلبية في أنظمة الملاحة، والاستشعار عن بعد، والاتصالات.

خطة SpaceX هي التوجه نحو السوق الخاص، وفي مجالات الملاحة، والاستشعار، والاتصالات، تهيمن الحكومات والجيش أو أنماط B2G وB2B وB2B2C، مثل نظام Beidou، الذي يشمل محطات أرضية، وتصنيع شرائح، وخدمات اشتراك، رغم أن الحصة كبيرة، إلا أن سلسلة الأرباح معقدة.

وفي السوق الاتصالي، ثبتت أنظمة مثل Iridium، وما يتبعها، وأن المطلوب هو توسع السوق بشكل كبير، وهو يتوافق تمامًا مع حاجة الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، معتمدين على توزيع شبكات 4G/5G، حيث تسيطر الصين على 40-60% من الحصة، ويجب أن يُدرج “Starlink” ضمن مناقشة الجيل السادس، وهو سباق عبر المنحنيات الأمريكية.

وفي الصين، بعد تفكيك AT&T، دخلت شركات الاتصالات في نزاعات داخلية، وفشلت في تلبية احتياجات الاتصالات المستقرة في المناطق الطرفية، وStarlink تتجاوز البنية التحتية الحالية عبر الاتصال المباشر، وهو في الأساس انتصار لنمط B2C.

حاليًا، لدى Starlink حوالي 850 مستخدم نشط، يحقق إيرادات سنوية تزيد عن 12 مليار دولار، ويمتلك ماسك أربح قطاع الأقمار الصناعية، ويستمر Falcon 9 في إطلاق 7500 قمر نشط يوميًا عبر عمليات سريعة كل 2-3 أيام.

أما المنافسون الآخرون مثل بيزوس، OneWeb، جوجل، ومايكروسوفت، فبالرغم من اختلاف رؤاهم للفضاء، إلا أن دائرة أعمالهم التجارية ليست كاملة مثل SpaceX، خاصة أن OneWeb بعد انتقالها إلى أوروبا، دخلت في نمط تقاسم الأرباح التقليدي، وبقية المنافسين هم من عبر المحيط.

مواجهة ماسك بالتجزئة

في زمن مضى، كانت هناك حفلات غنائية ورقص.

نجح ماسك من الانفجارات المتتالية إلى النجاح، أولًا على الصعيد المالي.

تقييم SpaceX يبلغ 1.5 تريليون دولار، والحلم هو الوصول إلى المريخ، والواقع هو بيع Starlink، والدعاية هي Falcon 9. الشركة تتنقل بين السوق المالي والصناعة الواقعية، وتدفع نحو تحول القطاع الخاص في الفضاء إلى مدارات منخفضة.

الأخبار السارة للشركات الصينية أن SpaceX استكشفت نموذج التوازي، وأن الشبكة الوطنية وشبكة “Qianfan” المحلية لديها طلبات حقيقية هائلة.

الأخبار السيئة أن لديهم فقط عامين للانطلاق، وأن موارد المدار المنخفض تتبع نظام الحجز الأول، وطلب الصين في 2020 على موارد المدار سينتهي في 2027، لذا في 2025، قد تستخدم شبكة الفضاء الصينية Long March 5 لاحتلال المواقع.

نهاية 2025، مركبة Long March 12A وZhuhai-3 تستهدفان “اختبار تكنولوجيا الإنترنت الفضائي”، والنتائج متطابقة، فشل استرداد المرحلة الأولى، ونجاح المرحلة الثانية في الدخول إلى المدار، والآن، على الفرق الوطنية والخاصة مواجهة اختبار 2026.

خلاصة ماسك: الأعمال الصغيرة والبطيئة: المدار المنخفض، الأقمار الصغيرة، الاستعمار البطيء.

شرح الصورة: شركات ماسك المرتبطة

مصدر الصورة: @theinformation

ماسك هو مدير مشاريع موهوب جدًا، وله أساليب فريدة في الطاقة الجديدة، والذكاء الاصطناعي، والفضاء التجاري، وحتى الطاقة الشمسية والواجهات الدماغية، ويمكن أن تتداخل مع متطلبات السوق.

نموذج الصين هو التوجيه الوطني للطلب، وتوجيه الشركات الخاصة لمضاهاة خصائص ماسك، لتحقيق التوازن بين القطاعين العام والخاص، ومنع ظهور تكتلات مالية ضخمة، وتجنب الاعتماد المفرط على الاقتصاد الوطني.

بي واي دي تماثل Tesla، وDeepSeek تماثل Grok، وBlue Arrow Space تماثل SpaceX، والأمر المثير هو أن Blue Arrow لديها خطة شبكة منخفضة المدار خاصة بها.

كمثال على الشبكة المنخفضة المدار، تسيطر الشبكة الوطنية على الطلب الكلي، والشركات الخاصة تتولى التمويل، وتوسيع القدرة، والطرح العام، رغم أن الشركات الصينية لا تساوي شركات الصواريخ، إلا أنها في زمن نقص القدرة، تملك أعلى قيمة مضافة.

تمامًا كما أن الفضاء التجاري لا يساوي الشبكة المنخفضة المدار، إلا أنه خلال عشر سنوات، لن تصل إلى المريخ أو القمر.

بالنسبة لتصنيع الأقمار، والخدمات، والاستشعار عن بعد، وحتى الحوسبة، سنترك الحديث عنها لاحقًا، فالقدرة هي الآن أكبر عائق في الاقتصاد الفضائي.

أما بالنسبة للشركات التجارية الحالية، فإن مسار تقليد SpaceX واضح جدًا:

أولًا، تطوير محرك “Merlin” من نوع الدفع الصغير، والوقود السائل من الأكسجين والكيروسين.

ثانيًا، تركيب المحرك، وتحقيق اختبار التحكم في الإقلاع والهبوط العمودي VTVL، ويطلق عليه ماسك “Grasshopper”.

ثالثًا، تحقيق قدرة الإطلاق المدارية، مع Falcon 1، الذي يستخدم بشكل رئيسي للتحقق من الدخول إلى المدار.

رابعًا، بناءً على ذلك، تطوير صاروخ قابل لإعادة الاستخدام كاملًا، وهو Falcon 9، وهو الصاروخ الرئيسي لـ SpaceX.

خامسًا، تكرار الخطوات، وتطوير محرك أكبر من نوع الميثان والأكسجين Raptor، وصاروخ أكبر — Starship — لتحقيق كامل القابلية لإعادة الاستخدام.

بالطبع، بسبب التركيز على قدرة الصواريخ، تم إغفال خطوات مركبة Crew Dragon، على الأقل خلال العشر سنوات القادمة، لن يصبح الإطلاق المأهول في المدار هو المعيار التجاري الرئيسي، وهو أعلى بكثير من تكلفة سياحية مدارية بقيمة 200 مليون دولار، والتي تتجاوز عشر مرات تكلفة السياحة المدارية.

كما ذكرت سابقًا، أن SpaceX وBlue Origin بدأتا في أوائل 2000، وهو تطور متزامن مع عملية تحرير الإنترنت، لكن، على عكس الإنترنت الذي تحول بسرعة إلى نمط B2C أو C2C بعد إكمال البنية التحتية، فإن منتجات الصواريخ والأقمار الصناعية في الفضاء لم تحقق بعد استقلالًا ماديًا.

وهذا يتناقض مع “اختفاء الطبقة الفيزيائية المشفرة”، حيث أن صناعة الفضاء تتشبث، وتظهر إشارات لدمج الإنترنت والذكاء الاصطناعي، وتزدهر الحوسبة الفضائية والإنترنت عبر الأقمار الصناعية، وحتى أن Ethereum بعد التحول إلى PoS، لن يصبح حتى طبقة اقتصادية للإنترنت، بل ربما SaaS في القطاع المالي.

وفي سرد الطبقة الفيزيائية المستقلة، فإن سياسة صناعة الفضاء الصينية جاءت بعد 30 سنة من أمريكا، وبدأت تقريبًا في 2014/2015، وبلغت ذروتها في 2018، حيث أنشأت شركات مثل Blue Arrow وTianbing، ومعظمها تأسس في ذلك الوقت.

وبعد تأسيس إدارة الفضاء التجارية في وكالة الفضاء الوطنية الصينية في 2025، ومع شائعات عن طرح عام بقيمة 1.5 تريليون دولار لـSpaceX، وطلبات الشبكة المدارية المنخفضة في 2027، دخلت صناعة الفضاء الصينية (الصواريخ) رسميًا مرحلة التصفية.

شرح الصورة: تقدم صناعة الفضاء التجارية الصينية

مصدر الصورة: @zuoyeweb3

وفقًا لإحصاءات غير كاملة، بحلول 2026، يوجد على الأقل أكثر من 10 أنواع من الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام في الانتظار، باستثناء Long March 12A الذي يمثل المسار الوطني، والباقي، مثل China Rocket، يحمل طابع “الجيش الوطني”، وهو شركة فريدة من نوعها، وتحتضنها معهد الميكانيكا في الأكاديمية الصينية للعلوم، وهو كيان مختلط فريد، كما ذكرنا، معهد الميكانيكا هو أيضًا مكان عمل تشيان شيشين بعد عودته.

وبعد تقسيم مراحل SpaceX، فإن Blue Arrow Space هو أقرب شركة خاصة، وأحيانًا يتفوق على القطاع الوطني، وهو في الواقع يدمج خطة SpaceX المكونة من ثلاث خطوات في خطوتين: مباشرة إلى محرك الميثان والألمنيوم المقاوم للصدأ، والمرحلة الأولى القابلة لإعادة الاستخدام، وهو أقرب إلى شكل Falcon 9، وحتى يتفوق على ذلك في مستوى المحرك.

وقد شارك كاو يونغلاي من Tianbing في تطوير صواريخ Dongfeng-17 ذات السرعة الفائقة، وصواريخ Long March 11، وتقدم تقنيات مثل “المدفعية الكهرومغناطيسية” لإطلاق الصواريخ، وإذا كانت السرعة الأولى واضحة، فبإمكانها أن تطير خارج الغلاف الجوي، كما قال تشيان شيشين: “من وجهة نظر التسريع، من الأفضل أن تنطلق دفعة واحدة بدلاً من مرحلتين.”

لكن، يجب الانتباه إلى أن الصواريخ متعددة المراحل الكيميائية يمكن أن تسافر داخل النظام الشمسي، وتسمى “السفر بين النجوم” أو “الرحلة بين النجوم”، وهناك فرق جوهري بينها وبين السفر بين النجوم، حتى مع محرك الاندماج النووي، فإن الأمر يتطلب ألف سنة.

مئة سنة أو ألف سنة، لا يهم، فبلا شك، ستتآكل مع الزمن، وتصل إلى النهاية في الطرف الآخر من العالم غير المرئي.

وكأننا رأينا سقوط حجر أسود، ورأينا إنسان الغاب يلوّح مودعًا أثناء الركض في السافانا الإفريقية، ورأينا هجرة البشر عبر جبال الجليد والمحيطات، وانفجارات وولادة سلاطين عظماء، وأخيرًا، نقطة زرقاء هادئة وخافتة على حافة النظام الشمسي.

نأمل أن لا ينسى الإنسان، عندما يستوطن على أقمار برج الثور، أن يتجه نحو أعمق وأبعد رحلة في السماء.