شركة الكهرباء استقبلت "ما بعد 25": يقيم في "فيلا" بدون توقف طوال العام، ولا يطلب "مكافأة العمل الإضافي" في عيد الربيع

في عيد الربيع هذا العام، أصبح هناك زميل جديد من بين فنيي التفتيش الكهربائيين في محطة يانغشينغ للتحويل الكهربائي، وهو روبوت رباعي العجلات جديد تم تشغيله العام الماضي يُدعى “الأزرق الصغير”، ويشبه إلى حد كبير “ويلي” من فيلم “الآليّات”. وفي محطة يانغشينغ الكهربائية في المدينة، كان الروبوت ذو الذراعين “الأصفر الكبير” يتعامل أيضًا مع بعض الأعطال الصغيرة على أعمدة الكهرباء.

لم يقتصر دور الذكاء الاصطناعي والروبوتات على المسرح في الحفل السنوي، بل دخلت أيضًا إلى الخطوط الأمامية لضمان إمداد الكهرباء في شنغهاي، مما يعني أن شبكة الكهرباء في شنغهاي تتجه خطوة مهمة نحو التحول من النموذج التقليدي “البشري” إلى النموذج الذكي الدقيق “الذكاء الاصطناعي”.

إنهاء 13000 نقطة خلال 3 أيام

داخل محطة يانغشينغ للتحويل الكهربائي، يوجد “فيلا صغيرة” مميزة، تغطي مساحة حوالي مترين مربعين، وارتفاعها بالكاد يتسع لبالغ، لكنها لا غنى عنها كغرفة حراسة للمحطة.

كل صباح في الساعة الثامنة، يُفتح باب “الفيلا الصغيرة” في الوقت المحدد، ويبدأ “الأزرق الصغير” في التحرك ببطء نحو منطقة المعدات. عند التدقيق، يبدو أن الروبوت يعاني قليلاً من “مزاج الاستيقاظ”، حيث يتحرك ببطء في خطوتين، وبعد دقيقتين أو ثلاث، يسرع فجأة، ويتجه بسرعة نحو جهاز كهربائي، يتوقف، يميل رأسه، يغمض عينيه، ثم يواصل السير نحو نقطة أخرى.

“الفيلا الصغيرة” الخاصة بـ"الأزرق الصغير".

جسمه الصغير، وحركته المشغولة، تبدو لطيفة جدًا.

عندما سأل الصحفي عن ذلك، ابتسم المهندس تشونغ غولانغ من مركز عمليات الصيانة في شبكة شنغهاي الكهربائية: “هو يفتش آلاف النقاط يوميًا، وإذا لم يكن سريعًا قليلاً، لن يكفيه 8 ساعات لإنهاء العمل.”

وفي غرفة المراقبة التشغيلية، شاهد الصحفي خريطة مسار التفتيش، التي تغطي 13000 نقطة مكتوبة بكثافة. كلها من عمل “الأزرق الصغير”، الذي يكرر دورة كاملة خلال ثلاثة أيام، ليكمل فحص المحطة بأكملها.

مع كفاءته العالية، هل يمكن أن يضمن سلامة الشبكة الكهربائية؟

يبدو أن حركة العينين التي تستغرق ثانية أو اثنتين لها سرها. ما يُعرف بـ"مزاج الاستيقاظ"، هو في الواقع نظام تلقائي يضبط المسار باستخدام تحديد الموقع عبر نظام “بيدو” (Beidou)، ويخطط المسار بشكل مستقل. كلتا العينين تؤديان وظيفتهما، واحدة تراقب بالضوء المرئي، والأخرى تستخدم الأشعة تحت الحمراء لقياس درجة الحرارة، وعند التصوير، يتم التعرف على حالة الجهاز عبر الذكاء الاصطناعي.

“معدات المحطة كثيرة ومتنوعة، تشمل عدادات رقمية، وعدادات بمؤشرات، ومفاتيح، وأقفال، ويمكن للضوء المرئي التعرف عليها جميعًا. كما يمكن للروبوت اكتشاف الأجسام الغريبة مثل الطائرات الورقية أو الأقمشة المعلقة، في الوقت المناسب.” يوضح تشونغ غولانغ، أن الشبكة الكهربائية ليست مرئية فقط، بل هناك مؤشرات غير مرئية مثل درجة الحرارة، ويجب الاعتماد على الأشعة تحت الحمراء “للفحص الدقيق”.

حتى ميلان رأس “الأزرق الصغير” يحمل سرًا. فموقع وارتفاع كل جهاز يختلف، ويجب على الروبوت أن يضبط زاويته في أي وقت، ويقوم بالمراقبة من زوايا متعددة، ثم يقيّم الحالة بشكل شامل.

“الأزرق الصغير” يقوم بجولة داخل المحطة.

يشير تشونغ غولانغ إلى لوحة قياس مستوى الزيت على رأس محول، والتي تقع على ارتفاع يعادل ثلاثة طوابق، لكن حجمها صغير جدًا، كغطاء زجاجة. “في السابق، كان الفنيون يستخدمون التلسكوب لقراءة العدادات، ثم استبدلنا ذلك باستخدام الهواتف لالتقاط الصور، لكن حجم العداد صغير جدًا، وغالبًا ما كانت الصور غير واضحة. لكن الروبوت يمكنه بسهولة رؤية ذلك باستخدام تقريب بصري 20 مرة.” يقول، أنه قبل فترة، ضربت موجة برد شديدة، وتسبب التمدد والتقلص في بعض أجزاء العزل في وجود فجوات، وتغير مستوى الزيت بشكل كبير، وانخفضت القيم، وتم اكتشاف ذلك بسرعة من قبل “الأزرق الصغير” وإرسال تنبيه، حيث أن انخفاض مستوى الزيت قد يؤدي إلى انهيار العزل، وهو أمر خطير جدًا.

لا رأس له لكنه ماهر جدًا

يبدو أن “الأزرق الصغير” لطيف جدًا، لكنه لا يملك يدين. أما “الأصفر الكبير” في محطة يانغشينغ، فهو العكس تمامًا — يملك يدين مرنتين جدًا، لكنه لا يملك رأسًا.

“الأصفر الكبير” هو روبوت للعمل تحت التيار، ويحتاج إلى رافعة لرفع جسمه، لكنه يملك يدين ذكيتيْن جدًا. في ظروف عدم انقطاع التيار، يمكنه توصيل الأسلاك، وفصلها، وتركيب أجهزة طرد الطيور وأجهزة الإنذار، وأكثر من عشرة أنواع من الأعمال، بل ويقوم أيضًا بقص الفروع.

وفي محطة يانغشينغ، يختص نائب قائد فريق العمل في شركة شنغهاي الشمالية للكهرباء، يوان تشاو، بتشغيل “الأصفر الكبير”. يضع معدات التوصيل على منصة الأجهزة المرفقة بالروبوت، ويشغل الرافعة لرفع “الأصفر الكبير” إلى الموقع الثابت، ثم يبدأ في برمجة التوصيل ليقوم بالمهمة بشكل مستقل.

يعمل يوان تشاو على تشغيل “الأصفر الكبير”.

وفي ذلك الوقت، يمكن لعيون “الأصفر الكبير” أن تؤدي دورها، واحدة بكاميرا عادية، والأخرى بكاميرا ليزر، حيث يمكنه خلال ثلاث دقائق إنشاء نموذج بيئي حول عمود الكهرباء، تمامًا مثل السيارات ذاتية القيادة. بعد الانتهاء من النمذجة، يمكنه رفع كابل يزن 20 كيلوجرامًا لتركيبه بشكل مستقل، دون تدخل بشري طوال العملية. وعند الانتهاء، ينخفض تلقائيًا، ويكتفي يوان تشاو فقط بتشغيل الرافعة لإرجاعه.

“هو ماهر جدًا في تركيب أجهزة طرد الطيور، وقد ركّب حوالي ثلاثين إلى أربعين خلال نصف سنة. خاصة في منطقة باوشان، حيث الطيور كثيرة، ومن المتوقع أن نركب أكثر من 80 هذا العام.” يقول يوان تشاو، إن العمل تحت التيار كان دائمًا خطيرًا على الكهربائيين، فالكهرباء قاسية، والإجراءات الوقائية غالبًا ما تكون غير كافية، كما أن العمل عند انقطاع التيار يؤثر على استهلاك المدينة للكهرباء، خاصة خلال عيد الربيع، حيث إمداد الكهرباء مسؤولية كبيرة.

وبوجود “الأصفر الكبير”، حتى لو حدثت مشكلة خلال العيد، يمكن لروبوت العمل تحت التيار أن يصلح بسرعة، ويضمن سلامة العاملين.

وفي موجة برد قبل العيد، أظهر الروبوت قدرته على الأداء.

في موقع فحص خط فنسون 3 بجهد 500 كيلو فولت في نانشاوتشين، نجح روبوت إصلاح الأسلاك الأرضية في إزالة عيب قديم استمر لمدة 34 عامًا، حيث تم إصلاح قطعة مكسورة من السلك.

يو كواي، مهندس قسم الصيانة في شركة شنغهاي للضغط العالي، يوضح أن السلك الأرضي هو مكون مهم للحماية من أخطار التيار، ويعمل على تصريف الصواعق وتفريغ التيارات العاطلة. وإذا تدهورت حالته، فإن ذلك يؤثر مباشرة على موثوقية تشغيل الخط. “خط فنسون 3 بجهد 500 كيلو فولت هو ممر مهم لوصول الكهرباء من الخارج إلى شنغهاي، ويتحمل مهمة نقل رئيسية، وإذا حدث عطل خلال العيد، فسيؤثر بالتأكيد على احتفال سكان شنغهاي بالسنة الجديدة.”

لكن هذا السلك قد خدم لمدة 34 عامًا، وتعرض لعوامل مناخية معقدة، وظهرت عليه صدأ واضح، وانخفضت قوته الهيكلية وقدرته على التحمل، مما يشكل خطرًا على التشغيل. وفقًا للطرق التقليدية، يتطلب هذا النوع من العيوب إيقاف التيار وصيانة يدوية على البرج. لكن في ظل الظروف الباردة والرطبة، تزداد صعوبة وخطورة العمل في الارتفاع، كما أن السلك القديم حساس جدًا للأحمال المضافة، ويؤدي الصعود إلى البرج يدويًا إلى تركيز القوى على المناطق التالفة، مما قد يسبب أضرارًا إضافية.

روبوت يقوم بإصلاح خطوط النقل القديمة.

لمواجهة هذه التحديات، تعتمد شبكة الكهرباء في شنغهاي على نمط عمل مشترك بين “الطائرة بدون طيار” و"روبوت إصلاح السلك". حيث يتم رفع الروبوت المخصص للإصلاح، الذي يزن حوالي 13 كيلوجرامًا، بدقة بواسطة طائرة بدون طيار إلى ارتفاع 70 مترًا على السلك الأرضي. تحت تحكم عن بعد من قبل العاملين على الأرض، يتحرك الروبوت بسلاسة على طول الخط إلى نقطة العيب، ويستخدم شريط إصلاح خاص لشد وتقوية الجزء المكسور من السلك بشكل متعدد الطبقات.

يو كواي يوضح أن مدة الإصلاح لموقع واحد كانت أقل من ساعة، مقارنةً بالإصلاح اليدوي التقليدي، حيث تم تقليل مدة العمل إلى النصف، وتقليل عدد العاملين إلى النصف، مع زيادة الكفاءة الإجمالية بنسبة 75%.

التعلم على العمل مع الروبوتات

سواء كان “الأزرق الصغير” أو “الأصفر الكبير”، فإن شكلهما يختلف تمامًا عن الروبوتات البشرية الشائعة، وليسوا مثل “روبوتات الكاراتيه” في الحفل السنوي الذين يتمتعون بمرونة عالية.

“لماذا يجب أن يكون الروبوت بشكله البشري؟” يسأل تشونغ غولانغ. فالساقان في الروبوتات البشرية غير فعالتين، بطيئتان جدًا، وفي محطات التحويل الكهربائية، الأرض مستوية، لذا فإن الروبوتات ذات العجلات يمكنها الاستجابة بسرعة أكبر. بالإضافة إلى ذلك، فإن روبوتات التفتيش لا تحتاج إلى يدين، فالعينان والدماغ الخلفي هما الأهم.

خصوصًا مع روبوتات التشغيل مثل “الأصفر الكبير”، التي تحتاج إلى تسلق الأعمدة. قدرات التسلق الحالية للروبوتات غير كافية، لذلك قرروا “تقليل” الساقين، واستخدام الرافعة، مما يجعلها أكثر فاعلية.

في رأي تشونغ غولانغ، شكل الروبوت ليس مهمًا، المهم هو قدرته على العمل. على مدى السنوات العشر الماضية، زادت استهلاك الكهرباء في شنغهاي بسرعة، حيث تجاوز استهلاك المدينة لأول مرة 2000 تيراوط ساعة في العام الماضي، بزيادة قدرها 5.28%، مما يجعلها تتصدر المدن الكبرى عالميًا، وزاد عدد محطات التحويل بشكل ملحوظ. “فريقنا المكون من 18 شخصًا مسؤول عن 8 محطات تحويل، بدون مساعدة الروبوتات، سيكون من المستحيل تقريبًا القيام بعمليات التفتيش.” حتى عيد الربيع هذا، “الأزرق الصغير” لن يأخذ إجازة، ولن يتقاضى أجرًا إضافيًا، وسيبدأ يوميًا في الساعة الثامنة صباحًا في التفتيش، وجدول عمله محجوز حتى يونيو من هذا العام.

“حتى الآن، لا تزال هناك محطات تحويل بجهد 500 كيلو فولت يتواجد فيها أفراد، ومعظم محطات 220 كيلو فولت أصبحت بدون عمال.” يقول تشونغ غولانغ، إنهم يستخدمون الطائرات بدون طيار للمسح، ويتجهون تدريجيًا نحو الأتمتة، وبعض المحطات تعتمد على الروبوتات أو الكلاب الآلية للمراقبة. “روبوتات التفتيش مثل ‘الأزرق الصغير’ ستدخل المزيد من محطات التحويل للعمل.”