خسائر الطيران في الهند ستنخفض بمقدار الثلث مع نمو الحركة الداخلية بنسبة 6-8٪: تقرير

(MENAFN- IANS) نيودلهي، 24 فبراير (IANS) من المتوقع أن تقلل صناعة الطيران الهندية خسائرها الصافية بمقدار الثلث إلى 110-120 مليار روبية في عام 2026-27، حيث ستتعافى نمو حركة الركاب المحلية إلى 6-8 في المائة، وفقًا لتقرير صدر يوم الثلاثاء.

قال تقرير من شركة ICRA إن الخسائر الحالية التي تبلغ 170-180 مليار روبية ستشهد انخفاضًا كبيرًا مع وصول حركة الركاب المحلية إلى 175-179 مليون راكب في 2026-27.

من المتوقع أن يظل نمو حركة الركاب الجوي الدولي لشركات الطيران الهندية قويًا نسبيًا، مدعومًا بتأثير القاعدة المنخفضة، وتوسيع تغطية التأشيرات الإلكترونية/تأشيرات الوصول عند الوصول، وتركيز الحكومة على تطوير وجهات سياحية ذات طابع خاص وأيقوني.

قدرت وكالة التصنيف أن نمو حركة الركاب الجوي الدولي سيكون بين 7-9 في المائة لعام 2025-26 و8-10 في المائة لعام 2026-27.

قال كينجال شاه، نائب الرئيس الأول ورئيس المجموعة المشارك في ICRA: “حافظت ICRA على نظرة مستقبلية مستقرة لصناعة الطيران الهندية، مدعومة بتوقعات بنمو معتدل في حركة الركاب المحلية وتحسن تدريجي في بيئة التشغيل، على الرغم من التحديات قصيرة الأجل”.

واجهت الصناعة نموًا محليًا متواضعًا في السنة المالية الحالية بسبب تصاعد النزاعات عبر الحدود، واضطرابات الطقس، وتردد السفر بعد حادث الطائرة في يونيو 2025، وضغوط من الرسوم الجمركية الأمريكية المرتفعة، واضطرابات التشغيل في شركة IndiGo في ديسمبر 2025، وفقًا للتقرير.

أسعار وقود الطائرات (ATF) وتحركات الروبية مقابل الدولار لها تأثير كبير على ربحية شركات الطيران.

متوسط سعر وقود الطائرات في 11 شهرًا من 2025-26 كان 91,173 روبية لكل كيلو لتر، وانخفضت الروبية بنسبة حوالي 3.2 في المائة على أساس سنوي خلال تسعة أشهر من 2025-26. ويشكل الوقود 30-40 في المائة من تكاليف التشغيل لشركات الطيران، حسبما ذكر التقرير.

قال التقرير: “بينما قد لا يكون لانخفاض العملة بهذا الحجم تأثير كبير بمفرده، إلا أنه يضيف ضغطًا على هيكل التكاليف لصناعة خاسرة حيث تكون النفقات الرئيسية مثل مدفوعات تأجير الطائرات، وتكاليف صيانة الطائرات والمحركات، وخدمة الديون حساسة جدًا لتحركات العملة”.

-IANS

aar/na

MENAFN24022026000231011071ID1110781282