كما يخسر تيسلا في أوروبا، إليك ما يحتاجه المستثمرون لكي ينجح سهم TSLA في عام 2026

سيارة تيسلا بيضاء مع خلفية خارجية بواسطة capitalstreet_fx06 عبر Pixabay

أولكسندر بيليبينكو

الأربعاء، 11 فبراير 2026 الساعة 11:30 مساءً بتوقيت GMT+9 7 دقائق قراءة

في هذا المقال:

TSLA

+0.04%

VLKAF

0.00%

تيسلا (TSLA) فقدت رسميًا لقبها في أوروبا. لم تعد شركة السيارات الكهربائية الأمريكية (EV) هي البائع الأول للسيارات الكهربائية بالكامل في المنطقة، حيث تفوقت عليها فولكس فاجن (VWAGY) وأكدت تحولًا حاسمًا في مشهد السيارات الكهربائية في أوروبا. لا يمثل هذا التغيير خسارة رمزية فقط للقيادة السوقية — بل يسلط الضوء على سنة تراجعت فيها زخم تيسلا بشكل حاد في أحد أهم أسواق السيارات الكهربائية في العالم، رغم استمرار نمو اعتماد السيارات الكهربائية بشكل عام في أوروبا.

ومع ذلك، فإن فقدان لقب أوروبا لا يعني أن تيسلا خارج السباق. السؤال الرئيسي للمستثمرين في عام 2026 هو ليس ما إذا كانت تيسلا ستستعيد حصتها المفقودة بين عشية وضحاها، بل ما إذا كانت ستتمكن من استقرار أدائها، وإعادة بناء الثقة، ووضع أساس لنمو متجدد.

المزيد من الأخبار من Barchart

'لو عرف الناس في بقية العالم ما أعلمه': رسالة مايكل سايلور الفيروسية حول سهم MSTR وبيتكوين إلى 10 ملايين دولار

مايكروسوفت تتعافى من انهيار سعر ما بعد الأرباح، لكن انتبه قبل شراء سهم MSFT

شركة MicroStrategy تخسر الآن 4.5 مليار دولار من استثمارها في بيتكوين بقيمة 54 مليار دولار: ماذا يعني ذلك للمستثمرين؟

احصل على رؤى حصرية مع النشرة الإخبارية المجانية Barchart Brief. اشترك الآن لتحصل على تحليل سوقي سريع وموثوق في منتصف النهار لن تجده في مكان آخر.

دعونا نلقي نظرة على ما حدث بشكل خاطئ لتيسلا في أوروبا، والأهم من ذلك، ما الذي يحتاج إلى تغييره لكي يعيد سهم TSLA سرديته لصالحه في عام 2026.

عن سهم تيسلا

تيسلا شركة رائدة في الابتكار تكرس جهودها لتسريع الانتقال العالمي إلى الطاقة المستدامة. بقيادة المدير التنفيذي إيلون ماسك، تصمم وتطور وتصنع وتؤجر وتبيع سيارات كهربائية عالية الأداء، وأنظمة توليد الطاقة الشمسية، ومنتجات تخزين الطاقة. كما تقدم خدمات الصيانة والتركيب والتشغيل والشحن والتأمين والخدمات المالية وغيرها ذات الصلة بمنتجاتها. بالإضافة إلى ذلك، تركز تيسلا بشكل متزايد على المنتجات والخدمات المرتكزة على الذكاء الاصطناعي (AI)، والروبوتات، والأتمتة. تبلغ قيمة سوق تيسلا السوقية 1.56 تريليون دولار.

انخفضت أسهم TSLA بأكثر من 5% منذ بداية العام. زاد التفاؤل حول خدمة التاكسي الروبوتي للشركة من مكاسب سهم تيسلا في بداية العام، لكن تلك المكاسب أُزيلت لاحقًا بسبب عمليات البيع في السوق الأوسع. الأسبوع الماضي، تورط السهم في عمليات بيع التكنولوجيا، لكنه شهد انتعاشًا جزئيًا يوم الجمعة، 6 فبراير.

www.barchart.com

تجاوزت فولكس فاجن تيسلا لتصبح أكبر بائع للسيارات الكهربائية في أوروبا

شهد سوق السيارات الكهربائية في أوروبا نقطة تحول واضحة في عام 2025، حيث تفوقت فولكس فاجن على تيسلا لأول مرة في مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل في المنطقة. كانت تيسلا تهيمن على قطاع السيارات الكهربائية في القارة لمدة أربع سنوات، لكن تلك الفترة انتهت في 2025. وهذا يمثل ضربة أخرى للشركة الأمريكية بعد أن تفوقت عليها شركة BYD الصينية (BYDDY) كأكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم.

متابعة القصة  

في الأسبوع الماضي، أظهرت بيانات من مجموعة تحليلات السيارات JATO Dynamics أن سيارات فولكس فاجن الكهربائية (BEVs) في أوروبا زادت بنسبة 56% العام الماضي مقارنة بعام 2024. وكان إطلاق سيارة السيدان ID.7 دورًا رئيسيًا في نجاح فولكس فاجن. ومن الجدير بالذكر أن تفوق فولكس فاجن يتجاوز علامتها التجارية الأساسية، حيث يعزز محفظة المجموعة الأوسع — بما في ذلك أودي، سكودا، كوبرا، وبورشه — حضورها في سوق السيارات الكهربائية. في الوقت نفسه، أظهرت بيانات JATO أن تسجيلات تيسلا للسيارات انخفضت بنسبة 27% خلال نفس الفترة. ونتيجة لذلك، باعت فولكس فاجن 274,278 سيارة كهربائية في أوروبا العام الماضي، مقابل 236,357 لتيسلا.

تبرز معاناة تيسلا، مع استمرار سوق السيارات الكهربائية في أوروبا في التوسع بوتيرة قوية العام الماضي. قالت JATO Dynamics إن السيارات الكهربائية حققت “خطوة مهمة إلى الأمام” في أوروبا في 2025، مع ارتفاع تسجيلات السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 29% على أساس سنوي. ومن الجدير بالذكر أن مبيعات السيارات الإجمالية زادت بنسبة 2.3% فقط في 2025 عبر 28 دولة أوروبية، بما في ذلك بعض الدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي مثل النرويج وسويسرا.

لم تظهر علامات على تراجع تيسلا عبر القارة في الشهر الأول من العام الجديد. تراجعت تسجيلات تيسلا في المملكة المتحدة، أكبر سوق لها في أوروبا، بأكثر من 57% على أساس سنوي إلى 647 مركبة فقط في يناير. في المقابل، كادت شركة BYD الصينية أن تضاعف حجم تيسلا، حيث باعت 1326 سيارة كهربائية في البلاد الشهر الماضي، بزيادة 21% على أساس سنوي. علاوة على ذلك، شهدت الشركة انخفاضًا حادًا في التسجيلات في النرويج، هولندا، فرنسا، وبلجيكا.

كيف يمكن لتيسلا أن تعيد تغيير حظوظها في أوروبا وتستعيد لقب السيارات الكهربائية

قبل مناقشة كيف يمكن لتيسلا عكس هذه الانخفاضات — أو على الأقل العثور على قاع في أوروبا — من المهم تحديد الأسباب الرئيسية لمشاكلها. في الواقع، ليست هناك العديد من الأسباب.

السبب الأول هو محدودية تشكيلة موديلاتها، حيث تبيع بشكل رئيسي موديل Y و موديل 3 في أوروبا، واللذين بدأا يشعران بالقدم مقارنة بعروض المنافسين. ومع ذلك، ظل موديل Y هو السيارة الأكثر تسجيلًا في أوروبا بنحو 150,000 وحدة، رغم أن هذا الرقم انخفض بنسبة 28% على أساس سنوي. السبب الثاني وراء معاناة تيسلا في المنطقة هو صورة العلامة التجارية المتضررة المرتبطة بالنشاطات السياسية المثيرة للجدل التي قام بها إيلون ماسك العام الماضي.

فما الذي يمكن أن تفعله الشركة لتحسين وضعها في أوروبا؟ الخطوة الأوضح هي استبدال أو تحديث موديل Y و موديل 3 القديمين بشكل كبير لمنافسة التصاميم الأحدث من المنافسين الأوروبيين والصينيين. هذا أمر حاسم لمواجهة التصور بأن تشكيلة تيسلا قد أصبحت قديمة. بالطبع، قدمت الشركة مؤخرًا نسخة أكثر تكلفة من موديل Y و موديل 3، تسمى “Standard”، لكن المبيعات كانت ضعيفة، حيث رأى المستهلكون أنها تقدم قيمة ضعيفة مقابل السعر.

مشكلة أخرى في تشكيلة الشركة الحالية هي أن مركباتها كبيرة بعض الشيء بالنسبة للعديد من الشوارع الأوروبية الضيقة. مع ذلك، فإن إطلاق مركبة أصغر وأكثر تكلفة — يُشار إليها غالبًا في التقارير باسم موديل 2 أو موديل Q — من المحتمل أن يحدث فرقًا كبيرًا، مما يمكّن تيسلا من استهداف السوق الأدنى للسيارات الكهربائية مع تقديم سيارة مناسبة أكثر لاحتياجات وتفضيلات المستهلكين الأوروبيين. يحب الأوروبيون السيارات المدمجة، كما يتضح من سيارة داشيا سانديرو — هاتشباك صغيرة وميزانية محدودة — التي كانت السيارة الأكثر مبيعًا في أوروبا في 2025. يمكن لتيسلا أن تستفيد من منصة Cybercab لهذه السيارة الأقل تكلفة، مما يتيح لها إنجاز مهمتين في آن واحد.

بالانتقال إلى المشكلة الثانية، فإن صورة تيسلا المتضررة للعلامة التجارية ليست شيئًا يمكن إصلاحه بسهولة، على الأقل في المدى القريب. للتوضيح، واجهت تيسلا رد فعل سلبي من المستهلكين في أوروبا العام الماضي، وما زالت الآثار واضحة حتى اليوم بعد دعم ماسك للأحزاب اليمينية المتطرفة في القارة. كما أشار العديد من المحللين سابقًا إلى أن تيسلا تواجه طريقًا طويلاً لاستعادة علامتها التجارية، مع بعض التوقعات بأن الضرر على سهم TSLA قد يكون دائمًا. ما قد يساعد هنا هو استراتيجية علاقات عامة وتسويق أكثر محلية، وحيادية، ومهنية موجهة خصيصًا لأوروبا.

وفي الوقت نفسه، قال ماسك خلال ظهوره في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس الشهر الماضي إن تيسلا من المحتمل أن تحصل على موافقة تنظيمية في أوروبا لنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) تحت إشراف السائق في أقرب وقت في فبراير. من المتوقع أيضًا أن تتخذ هيئة النقل الهولندية، RDW، قرارًا بشأن FSD في فبراير. قالت تيسلا إنه بمجرد الحصول على الموافقة في هولندا، يمكن للدول الأخرى في الاتحاد الأوروبي أن تعترف بالإعفاء وتسمح بالإطلاق قبل الموافقة الرسمية على مستوى الاتحاد الأوروبي. هذا قد يعزز صورة تيسلا كعلامة تجارية “متقدمة تقنيًا”.

ماذا يتوقع المحللون لسهم TSLA؟

لا تزال مستقبل تيسلا يثير الجدل بين محللي وول ستريت. بينما يقيّم 14 محللاً السهم على أنه “شراء قوي” وواحد يمنحه تصنيف “شراء معتدل”، يوصي 17 بالمحافظة على الحذر و"الانتظار"، بينما يصف تسعة الأسهم بأنها “بيع قوي”. يظل المتفائلون بتيسلا متفائلين برؤية إيلون ماسك الطموحة للذكاء الاصطناعي، والروبوتات، وتقنية القيادة الذاتية. في المقابل، يجادل المتشائمون بأن الأعمال الأساسية لتيسلا في السيارات الكهربائية ستظل تحت ضغط، وأن وعود ماسك الجريئة لن تتحقق بسرعة كافية — إن تحققت — لتبرير تقييم سهم TSLA المرتفع.

تتداول أسهم تيسلا حاليًا فوق متوسط السعر المستهدف البالغ 402.74 دولار. ومع ذلك، فإن الهدف الأعلى في السوق البالغ 600 دولار لا يزال يشير إلى إمكانية ارتفاع ملحوظ بنسبة 41%.

www.barchart.com

_ في تاريخ النشر، لم يكن لدى أولكسندر بيليبينكو (لا بشكل مباشر ولا غير مباشر) مراكز في أي من الأوراق المالية المذكورة في هذا المقال. جميع المعلومات والبيانات في هذا المقال لأغراض إعلامية فقط. نُشر هذا المقال أصلاً على Barchart.com _