عدد شواحن السيارات الكهربائية في كل ولاية

مع وجود أكثر من 3.5 مليون مركبة كهربائية (EVs) على الطريق وتوقعات ببيع المزيد منها كل عام، يتزايد الطلب على شحن المركبات الكهربائية بشكل مريح عبر الولايات المتحدة. حتى فبراير 2026، يوجد 77,758 محطة شحن للسيارات الكهربائية مع 237,823 منفذ شحن في جميع أنحاء البلاد.

لقد زاد عدد المحطات والمنافذ بنسبة 12٪ و22٪ على التوالي منذ بداية عام 2025. ومع ذلك، فهي غير موزعة بالتساوي عبر جميع الولايات الخمسين أو حتى داخل كل ولاية. وبدأت بعض الشركات في السيطرة على سوق شبكة شحن السيارات الكهربائية.

تابع القراءة للحصول على ملخص كامل لبيانات محطات شحن السيارات الكهربائية، بما في ذلك عدد الشواحن حسب الولاية، المدينة، والشبكة.

شواحن السيارات الكهربائية حسب الولاية

تضم كاليفورنيا 18,905 محطات شحن للسيارات الكهربائية تحتوي على إجمالي 62,500 شاحن. هذا يمثل 24٪ من جميع محطات الشحن و26٪ من منافذ الشحن في الولايات المتحدة. ولا تقترب أي ولاية أخرى من مطابقة هذا الحجم من البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية.

واحدة من الأسباب التي دفعت كاليفورنيا لبناء العديد من شواحن السيارات الكهربائية هو أن لديها أكبر عدد من السيارات الكهربائية على الطريق — بشكل كبير. حيث تم تسجيل أكثر من 1.25 مليون سيارة كهربائية هناك في نهاية عام 2023، وهو أحدث بيانات تسجيل للسيارات الكهربائية متاحة.

الولايات الأربع التي لديها أقل عدد من شواحن السيارات الكهربائية أيضًا لديها أقل عدد من السيارات الكهربائية المسجلة. وهذه الولايات هي:

• وايومنغ: 118 محطة مع 328 شاحن. 1139 سيارة كهربائية مسجلة.
• داكوتا الجنوبية: 116 محطة مع 314 شاحن. 1675 سيارة كهربائية مسجلة.
• داكوتا الشمالية: 106 محطة مع 272 شاحن. 959 سيارة كهربائية مسجلة.
• ألاسكا: 71 محطة مع 196 شاحن. 2697 سيارة كهربائية مسجلة.

المدن التي تحتوي على أكبر عدد من محطات الشحن

ثلاث مدن رئيسية، تقاس بعدد محطات الشحن، تقع في كاليفورنيا: لوس أنجلوس، سان دييغو، وإيرفين. وحدها لوس أنجلوس تمثل أكثر من 10٪ من محطات الشحن في كاليفورنيا. وثلاث مدن أخرى في كاليفورنيا تتصدر قائمة العشرة الأوائل: سان خوسيه، سان فرانسيسكو، وساكرامنتو.

المدن التي تحتوي على أكبر عدد من منافذ الشحن للسيارات الكهربائية

تتصدر لوس أنجلوس وسان دييغو أيضًا قائمة المدن من حيث عدد منافذ الشحن. وتأتي سان خوسيه في المركز الثالث من حيث عدد مقابس الشحن.

بعض أكبر محطات الشحن تقع في المناطق الريفية. لست هيلز، وهي مجتمع غير مدمج في كاليفورنيا، تستضيف مشروع أوايسيس، وهو موقع شاحن سوبرتشارجر من تيسلا (TSLA +1.57%). وهو أكبر محطة شحن للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة مع 164 شاحن.

تحميل الفقرة…

أماكن وجود شواحن السيارات الكهربائية بشكل أكثر شيوعًا

عادةً ما توجد شواحن السيارات الكهربائية في الفنادق، المناطق العامة، وكلاء السيارات، مواقف السيارات، ومراكز التسوق.

تختلف أنواع الشواحن المتاحة — وبالتالي سرعة الشحن — حسب الموقع. حوالي 90٪ من الشواحن الموجودة في الفنادق هي شواحن المستوى 2 الأبطأ، وهي مثالية للضيوف الذين يمكنهم شحن سياراتهم طوال الليل.

من ناحية أخرى، 95٪ من الشواحن الموجودة في مراكز التسوق هي شواحن DC السريعة، والتي ستعيد شحن السيارة الكهربائية خلال رحلة إلى المركز التجاري. وتقريبًا جميع الشواحن في محطات الوقود، حوالي 99٪، هي شواحن DC السريعة أيضًا.

وفقًا للبيانات التي جمعتها وزارة الطاقة، فإن الغالبية العظمى من محطات شحن السيارات الكهربائية غير مصنفة حسب نوع المنشأة.

ما هو القادم لشركات شحن السيارات الكهربائية

لكي تصبح السيارات الكهربائية الخيار السائد، يجب أن تتساوى مع السيارات التي تعمل بالوقود من حيث المدى الفعال وسهولة إعادة التزود بالوقود. هذا يعني أنه يجب بناء المزيد من شواحن السيارات الكهربائية (خصوصًا الشواحن السريعة DC)، ويجب تحسين مدى بطاريات السيارات الكهربائية. تظهر الاستطلاعات أن أكبر عائقين أمام اعتماد السيارات الكهربائية هما قلق المدى والقدرة على الشحن بسرعة وفي مواقع مريحة.

هذه المشاعر، بالإضافة إلى تقدير معهد إيديشن للكهرباء أن أكثر من 42.2 مليون شاحن ستحتاج بحلول عام 2035 لدعم 78.5 مليون سيارة كهربائية، تشير إلى أن القدرة على بناء شبكة شحن موثوقة بسرعة هي مسألة حاسمة لصناعة السيارات الكهربائية. ومع ذلك، يواجه سوق شواحن السيارات الكهربائية حالة من عدم اليقين قد تبطئ تقدمها:

• أوقفت إدارة ترامب تمويل توسعة شبكة شحن السيارات الكهربائية من خلال برنامج البنية التحتية الوطنية للسيارات الكهربائية (NEVI). بعد معركة قانونية، أعادت إدارة ترامب فتح البرنامج في أغسطس 2025.
• في ديسمبر 2025، رفعت 16 ولاية دعوى قضائية ضد الحكومة الفيدرالية بسبب رفض إدارة ترامب الموافقة على تمويل جديد بموجب برامج البنية التحتية للسيارات الكهربائية.
• من المتوقع أن ترتفع أسعار السيارات الكهربائية ومحطات الشحن بسبب الرسوم الجمركية الأخيرة التي فرضتها إدارة ترامب.
• انتهى قانون الضرائب على السيارات الكهربائية الذي أقره الرئيس دونالد ترامب، مما من المتوقع أن يبطئ بشكل كبير مبيعات واعتماد السيارات الكهربائية.

إنه وقت مضطرب لسوق السيارات الكهربائية، وواجهت الولايات صعوبة في استخدام الأموال المخصصة من خلال برنامج NEVI. ففي حين وافق الكونغرس على تمويل بقيمة 4.4 مليار دولار في عام 2021، كانت الولايات قد أنفقت فقط 2٪ من ذلك (94 مليون دولار) حتى يناير 2026. وما هو واضح هو أن المزيد من التمويل وشواحن السيارات الكهربائية ضرورية لاستمرار النمو في الصناعة.

المنهجية

تم جمع البيانات من مركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة حتى 23 فبراير 2026. تشمل البيانات المستخدمة في هذا المقال شواحن المستوى 2 والشواحن السريعة DC المفتوحة للجمهور من جميع الشبكات. يشير هذا المقال إلى محطات شحن السيارات الكهربائية ومنافذ الشحن. يمكن أن تحتوي محطة الشحن على منفذ أو أكثر.

المصادر

• وزارة الطاقة (2026). “مواقع محطات شحن السيارات الكهربائية.”
• وزارة الطاقة (2026). “الخرائط والبيانات - تسجيلات السيارات الكهربائية حسب الولاية.”
• معهد إيديشن للكهرباء (2024). “مبيعات السيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن المطلوبة حتى 2035.”
• أخبار E&E بواسطة Politico (2026). “وافق الكونغرس على مليارات الدولارات لشواحن السيارات الكهربائية. بعد أربع سنوات، تم إنفاق 2٪ فقط.”

الأسئلة الشائعة

كم عدد محطات شحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة؟

كم عدد محطات الشحن العامة للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة؟

عن الكاتب

لايل دايلي هو محلل سوق الأسهم المساهم في Motley Fool، ويغطي تكنولوجيا المعلومات والعملات الرقمية. منذ عام 2018، وهو مساهم في شركة الخدمات المالية. تم عرض أعماله في USA Today، Yahoo Finance، MSN، Fox Business، و Nasdaq. قبل انضمامه إلى Motley Fool، كتب لصالح علامات تجارية مالية بما في ذلك Intuit.

TMFLyleDaly

X@LyleDaly

لايل دايلي لديه مناصب في تيسلا. تمتلك Motley Fool مناصب وتوصي بتيسلا. لدى Motley Fool سياسة إفصاح.