Vereinigte Arabische Emirate und Kuwait kündigen Ölproduktionkürzungen an, Energieversorgung im Nahen Osten unterbrochen, G7 gibt vorerst strategische Reserven nicht frei

Die Straße von Hormus ist nahezu lahmgelegt, die ölproduzierenden Länder im Persischen Golf sind gezwungen, die Produktion zu drosseln, und die internationalen Ölpreise haben zeitweise die Marke von 110 US-Dollar pro Barrel überschritten, was den zweijährigen Höchststand markiert. JPMorgan warnt, dass sich der Markt vom „Geo-Risiko-Preisen“ hin zu „tatsächlichen Versorgungsausfällen“ bewegt, während die globale Inflation wieder anzieht.
(Vorheriger Kontext: Trump „zögert, iranisches Öl zu beschlagnahmen“: Weitere Blockade der Straße von Hormus würde den Markt um das 20-fache treffen, EU setzt Ölreserven zur Reaktion ein)
(Hintergrund: Iran droht, US-Marineschiffe zu bombardieren und die Straße von Hormus zu blockieren; Trump: Vergeltung würde nur zu noch heftigeren Angriffen führen)

Der Krieg im Iran dauert an, die Lage im Persischen Golf verschärft sich weiter. Die Vereinigten Arabischen Emirate und Kuwait haben am vergangenen Wochenende die Ölproduktion reduziert, da die Straße von Hormus fast vollständig geschlossen ist, was die Lager der Ölförderländer schnell füllen lässt.

Massive Ölreserven bleiben liegen, der Export im Persischen Golf kommt zum Stillstand

Wegen iranischer Drohungen, Tanker durch die Straße von Hormus anzugreifen, sind die großen Ölproduzenten im Persischen Golf – Saudi-Arabien, die VAE, Irak und Kuwait – gezwungen, den Transport von Öl zu den Raffinerien weltweit zu stoppen.

Die staatliche Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc) kündigte an, die Produktion auf Offshore-Ölfeldern zu reduzieren; Kuwait Petroleum hat ebenfalls die Produktion in Ölfeldern und Raffinerien gedrosselt. Insider berichten, dass Kuwait, mit einer Tagesproduktion von 2,56 Millionen Barrel, ab dem 7. März täglich 100.000 Barrel kürzt, und ab dem 8. März auf fast 300.000 Barrel erhöht.

Außerdem hat Irak aufgrund vollgelagerter Tanks die Produktion reduziert, Saudi-Arabien schloss seine größte Raffinerie, und Katar schloss nach Drohnenangriffen die größte LNG-Exportanlage.

Ölpreise stiegen zeitweise über 110 US-Dollar

Die Blockade der Straße von Hormus führte dazu, dass die internationalen Ölpreise am 9. März zeitweise die Marke von 110 US-Dollar pro Barrel überschritten und damit den höchsten Stand seit über zwei Jahren erreichten. JPMorgan erklärte in einem Bericht:

Der Fokus der Marktpreisbildung verschiebt sich vom reinen geopolitischen Risiko hin zu tatsächlichen Betriebsunterbrechungen, da Raffinerien stillstehen und Exporte eingeschränkt werden, was die Rohölverarbeitung und die regionale Versorgung beeinträchtigt.

Frühere G7-Erklärungen kündigten an, bereit zu sein, notwendige Maßnahmen zur Unterstützung der globalen Energieversorgung zu ergreifen, einschließlich der Freigabe von Ölreserven, jedoch wurde noch keine Entscheidung getroffen. Ein Beamter, der die Diskussionen des G7-Finanzministers kennt, sagte:

Es besteht im Wesentlichen Einigkeit darüber. Es gibt keinen Widerstand, nur eine Frage des Timings, es sind noch weitere Analysen erforderlich.

Analysten warnen, dass der Iran-Krieg dazu führen könnte, dass Verbraucher und Unternehmen weltweit mehrere Wochen oder sogar Monate mit hohen Ölpreisen konfrontiert werden. Selbst wenn der Konflikt schnell beendet wird, müssen die Anbieter mit zerstörten Förderanlagen, logistischen Störungen und ständig steigenden Transportrisiken rechnen, was die globale Wirtschaft bedroht.

Drei Pipelines, theoretisch für eine Rettung von 30 %

Vielleicht fragst du dich jetzt: Gibt es keine Alternativen, wenn die Schifffahrtswege blockiert sind? Die gute Nachricht ist, dass Infrastruktur zur Umgehung der Straße von Hormus tatsächlich existiert.

Saudi-Arabien Ost-West-Pipeline (East-West Pipeline) verläuft vom Abqaiq-Verarbeitungszentrum an der Golfküste bis zum Yanbu-Hafen am Roten Meer, ist 1.200 km lang, mit einer geplanten Kapazität von 5 Millionen Barrel pro Tag, die Saudi Aramco auf 7 Millionen Barrel erweitert hat.

Derzeit wird nur etwa 2 Millionen Barrel täglich gefördert, die restlichen 3 bis 5 Millionen Barrel gelten als theoretische Reservekapazität. Am 6. März kündigte Saudi-Arabien an, mehrere Millionen Barrel Öl über den Roten Meer-Hafen zu exportieren.

(Links) East-West Pipeline (rechts) Abu Dhabi Crude Oil Pipeline

UAE ADCOP-Pipeline (Abu Dhabi Crude Oil Pipeline) verbindet das Inland-Ölfeld Habshan mit dem Fuchairah-Hafen am Oman-Golf, ist 400 km lang, mit einer Kapazität von 1,8 Millionen Barrel pro Tag, derzeit werden etwa 1,1 Millionen Barrel exportiert, mit einem Reservepotenzial von ca. 700.000 Barrel.

Iran Goreh-Jask-Pipeline verbindet das Jask-Terminal am Oman-Golf, hat eine effektive Kapazität von nur 300.000 Barrel pro Tag. Zudem sind die iranischen Exporte durch Sanktionen und militärischen Druck stark eingeschränkt.

Insgesamt ergeben die drei Pipelines eine theoretische Reservekapazität von etwa 3,7 bis 5,7 Millionen Barrel. Das klingt viel, aber die tägliche Durchfahrt der Straße von Hormus beträgt 20 Millionen Barrel, diese Alternativen könnten maximal 25 % bis 35 % abdecken.

Yanbu ist nicht für solche Szenarien ausgelegt

Die Zahlen zur Kapazität sind eine Sache, die logistische Realität eine andere.

Yanbu war nie der Haupt-Exporthafen Saudi-Arabiens. Seine Terminals, Tanks und die Schiffsterminalkapazität sind für „Backup“-Zwecke gebaut. Wenn man plötzlich mehrere Millionen Barrel täglich vom Osten nach Westen umleiten muss, liegt die Engstelle nicht in den Pipelines, sondern in den Häfen, wie viele Schiffe gleichzeitig laden können und wie schnell.

Die Zeitung The National berichtet, dass die Ladeeffizienz in Hochbetrieb möglicherweise nur 60 % der Pipeline-Kapazität beträgt.

Noch problematischer ist, dass das Rote Meer selbst nicht ganz ruhig ist. Obwohl die Bedrohung durch die Houthi-Gruppierung für den Schiffsverkehr kürzlich nachgelassen hat, besteht kein vollständiger Schutz. Von der Umfahrung der Straße von Hormus durch eine potenziell missilegefährdete Region bis zu einem weiteren gefährdeten Gebiet mit Drohnenangriffen – Versicherer werden kaum bereit sein, dieses Risiko zu versichern.