Dónde encontrar el lugar más barato para comprar un coche: desglose por estado

El precio medio de un vehículo nuevo subió a $48,451 en agosto de 2023, haciendo que la ubicación geográfica sea un factor crítico en tu decisión de compra. Ya sea comprando un coche nuevo o de segunda mano, el estado donde compres puede afectar significativamente tu presupuesto—potencialmente ahorrándote o costándote miles de dólares. Esta guía identifica los mercados más económicos y explica por qué ciertos estados ofrecen mejores ofertas que otros.

¿Qué hace que un estado sea más barato que otro?

La asequibilidad de un coche depende de tres factores principales: precios de los vehículos, tasas de impuestos sobre las ventas y tarifas de concesionarios. Aunque los precios de coches nuevos y usados fluctúan entre regiones, las variaciones más dramáticas provienen de los impuestos estatales sobre las ventas y los costos de transacción en los concesionarios. Dos compradores que adquieran vehículos idénticos en estados vecinos podrían enfrentarse a costos totales muy diferentes.

Investigaciones de GOBankingRates recopilaron datos de Kelley Blue Book, ISeeCars, AARP y LendingTree para identificar diferencias de costos regionales. El análisis consideró los precios de agosto de 2023 tanto para vehículos nuevos como de segunda mano, junto con las tarifas típicas de los concesionarios cobradas en cada estado.

La ventaja sin impuestos: Oregón, Montana y New Hampshire

Oregón surge como el lugar más barato para comprar un coche, gracias a la ausencia de impuesto sobre las ventas en compras de vehículos. Con un precio medio de coche nuevo de $51,299 y de coche usado de $28,218, la verdadera ventaja competitiva de Oregón radica en sus tarifas de concesionario excepcionalmente bajas—solo $353 tanto para vehículos nuevos como usados. Esta combinación posiciona a Oregón en primer lugar a nivel nacional en asequibilidad general.

Montana sigue de cerca, a pesar de que los precios de los coches son un 15% por encima del promedio nacional, con $56,186 (nuevo) y $30,906 (usado). El estado compensa mediante sus ventajas duales: cero impuesto sobre las ventas y tarifas de concesionario notablemente bajas de solo $537. Esta estructura permite a los compradores de Montana superar los precios por encima del promedio.

New Hampshire completa el trío sin impuestos con los precios de coches más bajos de este grupo—$45,928 para coches nuevos y $25,263 para vehículos usados, lo que representa un descuento del 5.21% respecto a los promedios nacionales. Combinado con la ausencia de impuesto sobre las ventas y tarifas de concesionario modestas de $1,372, New Hampshire ofrece ahorros sustanciales.

La estrategia de bajo impuesto: Delaware y Alaska

Delaware ofrece cero impuesto sobre las ventas junto con precios de coches por debajo del promedio (2% por debajo de los niveles nacionales). El precio de vehículos nuevos es de $47,502, mientras que los usados promedian $26,129. Sin embargo, las tarifas de concesionario de $2,486 impiden que el estado suba más en las clasificaciones de asequibilidad general.

Alaska demuestra que incluso precios elevados de coches—$58,377 para nuevos, $32,111 para usados—pueden traducirse en asequibilidad cuando otros factores se alinean. Con solo un 1.81% de impuesto sobre las ventas y tarifas de concesionario notablemente bajas de $315, Alaska aún ocupa los cuatro primeros lugares en los lugares más baratos para comprar un coche. La aislamiento geográfico del estado explica tanto los precios inflados como los márgenes comprimidos de los concesionarios.

Opciones de nivel medio: Hawái, Virginia y Wisconsin

Hawái sorprende a muchos compradores con precios de coches nuevos que son un 3.58% por debajo del promedio nacional, con $46,718, además de un bajo impuesto sobre las ventas del 4.44%. Las tarifas de concesionario promedian $2,179 (nuevo) y $1,620 (usado), manteniendo a Hawái entre las opciones más asequibles a pesar de su ubicación insular.

Virginia mantiene una alineación casi perfecta con los precios promedio nacionales—solo un 0.42% por encima—mientras cobra un impuesto sobre las ventas moderado del 5.77%. Las tarifas de concesionario ($2,486 nuevo, $1,971 usado) permanecen cómodamente por debajo de las normas nacionales, asegurando a Virginia un lugar como una opción sólida de nivel medio.

Wisconsin combina un impuesto sobre las ventas modesto (5.43%) con precios de coches solo un 1.30% por encima del promedio. Aunque las tarifas de concesionario alcanzan los $2,753 para coches nuevos—las más altas en este nivel—el paquete general sigue siendo competitivo a nivel nacional.

Estados con impuestos más altos y precios razonables: Nuevo México y Carolina del Norte

Nuevo México cobra el 16º impuesto sobre las ventas más alto, con un 7.61%, pero mantiene la asequibilidad con precios solo un 4.79% por encima del promedio y tarifas de concesionario razonables ($1,603 nuevo, $1,230 usado). El precio medio de coches nuevos es de $50,770, mientras que los vehículos usados cuestan $27,926.

Carolina del Norte encabeza la lista con un impuesto sobre las ventas relativamente alto del 7%, pero las tarifas de concesionario bajas ($1,996 nuevo, $1,623 usado) ayudan a compensar esta carga. Los precios de coches nuevos promedian $50,100 y los usados $27,558—aproximadamente un 3.4% por encima de los niveles nacionales—haciendo que Carolina del Norte sea competitiva a pesar de la tasa de impuesto más alta.

Conclusiones clave para compradores inteligentes

El lugar más barato para comprar un coche va más allá del precio del vehículo. Los estados sin impuesto sobre las ventas ofrecen ventajas evidentes, pero las tarifas de concesionario y las variaciones regionales en precios juegan roles igualmente importantes. Alaska y Montana demuestran que precios de etiqueta altos no garantizan costos totales elevados cuando se apoyan en tarifas mínimas y sin impuesto estatal sobre las ventas. Por otro lado, estados de impuesto medio como Hawái y Virginia ofrecen valor mediante precios moderados y tarifas controladas.

Al planear una compra importante de vehículo, calcula tu costo total de salida en varios estados si es posible. Incluso una transacción entre estados puede justificar el esfuerzo cuando las diferencias de precio son significativas. Entender las estructuras de costos regionales transforma la compra de un coche de una inevitabilidad local en una decisión financiera estratégica.