Como Tesla pierde en Europa, esto es lo que los inversores necesitan para que las acciones de TSLA triunfen en 2026

Tesla blanca con fondo exterior por capitalstreet_fx06 vía Pixabay

Oleksandr Pylypenko

Mié, 11 de febrero de 2026 a las 23:30 GMT+9 7 min de lectura

En este artículo:

TSLA

+0.04%

VLKAF

0.00%

Tesla (TSLA) ha perdido oficialmente su corona en Europa. La fabricante estadounidense de vehículos eléctricos (VE) ya no es la principal vendedora de vehículos totalmente eléctricos en la región, siendo superada por Volkswagen (VWAGY), lo que confirma un cambio decisivo en el panorama de los VE en Europa. Este cambio no solo representa una pérdida simbólica de liderazgo en el mercado, sino que también subraya un año en el que el impulso de Tesla en uno de los mercados de VE más importantes del mundo se desaceleró notablemente, incluso cuando la adopción general de VE en Europa continuó creciendo.

Aún así, perder la corona en Europa no significa que Tesla esté fuera de la carrera. La pregunta clave para los inversores en 2026 no es si Tesla podrá recuperar su cuota perdida de la noche a la mañana, sino si podrá estabilizar su rendimiento, restablecer la confianza y sentar las bases para un crecimiento renovado.

Más noticias de Barchart

'Si las personas en el resto del mundo supieran lo que yo sé': El mensaje viral de Michael Saylor de MicroStrategy sobre las acciones de MSTR y Bitcoin hasta los $10 millones

Microsoft se recupera de su caída tras los resultados, pero mira esto antes de comprar acciones de MSFT

MicroStrategy ahora tiene una pérdida de 4.500 millones de dólares en su inversión de 54 mil millones en Bitcoin: ¿Qué significa esto para los inversores?

Obtén información exclusiva con el boletín gratuito Barchart Brief. Suscríbete ahora para un análisis rápido y preciso del mercado a mediodía que no encontrarás en ningún otro lugar.

Veamos qué salió mal para Tesla en Europa y, lo que es más importante, qué cambios son necesarios para que las acciones de TSLA cambien la narrativa a su favor en 2026.

Sobre las acciones de Tesla

Tesla es un innovador destacado dedicado a acelerar la transición global hacia la energía sostenible. Liderada por el CEO Elon Musk, la potencia diseña, desarrolla, fabrica, arrienda y vende vehículos eléctricos de alto rendimiento, sistemas de generación de energía solar y productos de almacenamiento de energía. También ofrece servicios de mantenimiento, instalación, operación, carga, seguros, financieros y otros relacionados con sus productos. Además, Tesla se está enfocando cada vez más en productos y servicios centrados en inteligencia artificial (IA), robótica y automatización. Tesla tiene una capitalización de mercado de 1.56 billones de dólares.

Las acciones de TSLA han caído más del 5% en lo que va del año. El optimismo en torno al servicio de robotaxi de la compañía impulsó ganancias en las acciones de TSLA a principios de año, pero esas ganancias fueron posteriormente borradas por ventas en el mercado general. La semana pasada, las acciones se vieron afectadas por la venta masiva en tecnología, pero lograron una recuperación parcial el viernes 6 de febrero.

www.barchart.com

Volkswagen supera a Tesla para convertirse en el principal vendedor de VE en Europa

El mercado de VE en Europa experimentó un punto de inflexión claro en 2025, cuando Volkswagen superó a Tesla por primera vez en ventas regionales de autos totalmente eléctricos. Tesla había dominado el segmento de VE en el continente durante cuatro años, pero esa racha terminó en 2025. Esto representa otro golpe para el fabricante estadounidense tras que BYD (BYDDY) superara a Tesla como el principal fabricante mundial de VE.

Continúa la historia  

La semana pasada, datos del grupo de análisis automotriz JATO Dynamics mostraron que los vehículos eléctricos con batería (BEV) de Volkswagen en Europa aumentaron un 56% en 2024 respecto a 2024. El lanzamiento del sedán ID.7 fue clave para impulsar el éxito de Volkswagen. Es importante destacar que la ventaja de VW va más allá de su marca principal, ya que el portafolio más amplio del grupo —incluyendo Audi, Škoda, Cupra y Porsche— fortalece su presencia en el mercado de VE. Al mismo tiempo, los datos de JATO mostraron que las matriculaciones de vehículos de Tesla cayeron un 27% en ese mismo período. Como resultado, VW vendió 274,278 BEV en Europa el año pasado, frente a 236,357 de Tesla.

Las dificultades de Tesla resaltan, dado que el mercado de VE en Europa continuó expandiéndose a un ritmo sólido el año pasado. JATO Dynamics afirmó que los VE dieron un “gran paso adelante” en Europa en 2025, con un aumento del 29% en las matriculaciones de autos totalmente eléctricos respecto al año anterior. Es importante destacar que las ventas totales de autos solo aumentaron un 2.3% en 2025 en 28 países europeos, incluyendo algunos no miembros de la Unión Europea como Noruega y Suiza.

El descenso de la fabricante estadounidense en todo el continente no mostró signos de desaceleración en el primer mes del nuevo año. Las matriculaciones de Tesla en el Reino Unido, su mercado europeo más grande, cayeron más del 57% interanual, alcanzando solo 647 vehículos en enero. Mientras tanto, su rival chino BYD casi duplicó el volumen de Tesla, vendiendo 1,326 BEV en el país el mes pasado, un aumento del 21% respecto al año anterior. Además, la compañía sufrió una fuerte caída en las matriculaciones en Noruega, Países Bajos, Francia y Bélgica.

Cómo Tesla puede revertir su suerte en Europa y recuperar la corona de VE

Antes de analizar cómo Tesla podría revertir estas caídas —o al menos encontrar un suelo en Europa— es importante determinar las principales razones de sus dificultades. De hecho, no son muchas.

La primera razón es la limitada gama de modelos de la compañía, ya que en Europa principalmente vende el Model Y y el Model 3, que empiezan a parecer anticuados en comparación con las ofertas de los rivales. Aún así, el Model Y siguió siendo el vehículo más registrado en Europa con aproximadamente 150,000 unidades, aunque esa cifra cayó un 28% respecto al año anterior. La segunda razón de las dificultades de Tesla en la región es una imagen de marca dañada, vinculada a las controvertidas actividades políticas del CEO Elon Musk durante el año pasado.

Entonces, ¿qué puede hacer la compañía para cambiar las cosas en Europa? El paso más obvio es reemplazar o renovar sustancialmente el envejecido Model Y y Model 3 para competir mejor con los diseños más nuevos de rivales europeos y chinos. Esto es fundamental para combatir la percepción de que la gama de Tesla está obsoleta. Por supuesto, la compañía recientemente introdujo una versión “Estándar” más asequible del Model Y y Model 3, pero las ventas han sido débiles, ya que los consumidores las ven como una propuesta de valor pobre.

Otro problema con la gama actual de la compañía es que sus vehículos son algo grandes para muchas calles estrechas en Europa. Con eso, el lanzamiento de un vehículo más pequeño y asequible —a menudo referido en informes como el Model 2 o Model Q— probablemente marcaría una diferencia significativa, permitiendo a Tesla acceder a la parte más baja del mercado de VE y ofrecer a los consumidores europeos un VE más adecuado a sus necesidades y preferencias. Los europeos aman los autos compactos, como lo demuestra el Dacia Sandero —un hatchback subcompacto económico— que fue el vehículo más vendido en Europa en 2025. Tesla podría aprovechar la plataforma Cybercab para este vehículo de menor costo, logrando así dos objetivos en uno.

En cuanto al segundo problema, la marca dañada de Tesla no es algo que pueda arreglarse fácilmente, al menos no a corto plazo. Para contextualizar, Tesla enfrentó una reacción negativa de los consumidores en Europa el año pasado, y los efectos aún son evidentes hoy, tras el apoyo de Musk a partidos de extrema derecha en el continente. Como se mencionó anteriormente, muchos analistas advierten que Tesla enfrenta un largo camino para recuperar su marca, y algunos sugieren que el daño a las acciones de TSLA podría ser duradero. Lo que podría ayudar aquí es una estrategia de relaciones públicas y marketing más local, neutral y profesional, adaptada a Europa.

Mientras tanto, Musk dijo durante su participación en el Foro Económico Mundial en Davos el mes pasado que Tesla probablemente obtendrá la aprobación regulatoria en Europa para su sistema de conducción autónoma total supervisada (FSD) en febrero. También se espera que la autoridad de vehículos de los Países Bajos, RDW, tome una decisión sobre el FSD en ese mes. Tesla ha declarado que, una vez que se otorgue la aprobación en los Países Bajos, otros países de la UE podrían reconocer la exención y permitir un despliegue antes de la aprobación formal en toda la UE. Eso podría ayudar a potenciar la imagen de Tesla como una marca “tecnológicamente avanzada”.

¿Qué esperan los analistas para las acciones de TSLA?

El futuro de Tesla sigue siendo motivo de debate entre analistas de Wall Street. Mientras 14 analistas califican las acciones como un “Fuerte Compra” y uno como un “Compra Moderada”, 17 recomiendan mantener y nueve consideran que TSLA es un “Fuerte Venta”. Los optimistas sobre Tesla mantienen la esperanza en la ambiciosa visión de Musk para IA, robótica y tecnología de conducción autónoma. Al mismo tiempo, los pesimistas argumentan que el negocio principal de VE de Tesla seguirá bajo presión y que las promesas audaces de Musk no se materializarán lo suficientemente rápido —si es que lo hacen— para justificar la valoración elevada de TSLA.

Las acciones de Tesla cotizan actualmente un poco por encima del precio objetivo promedio de $402.74. Sin embargo, el objetivo más alto del mercado, de $600, aún implica un potencial de subida significativo del 41%.

www.barchart.com

_ Al momento de la publicación, Oleksandr Pylypenko no tenía (ni directa ni indirectamente) posiciones en ninguno de los valores mencionados en este artículo. Toda la información y datos en este artículo son solo con fines informativos. Este artículo fue publicado originalmente en Barchart.com _