El número de cargadores de vehículos eléctricos en cada estado

Con más de 3.5 millones de vehículos eléctricos (VE) en circulación y se proyecta que se vendan más cada año, la demanda de carga de VE conveniente está creciendo en todo Estados Unidos. Hasta febrero de 2026, hay 77,758 estaciones de carga de VE con 237,823 puertos de carga en todo el país.

El número de estaciones y puertos ha aumentado un 12% y un 22%, respectivamente, desde principios de 2025. Sin embargo, no están distribuidos de manera uniforme en los 50 estados ni dentro de cada estado. Y algunas empresas han comenzado a dominar el mercado de redes de cargadores de VE.

Sigue leyendo para un resumen completo de los datos de estaciones de carga de VE, incluyendo el número de cargadores por estado, ciudad y red.

Cargadores de VE por Estado

California alberga 18,905 estaciones de carga de VE que contienen un total de 62,500 cargadores de VE. Eso representa el 24% de todas las estaciones de carga de VE y el 26% de los puertos de carga en Estados Unidos. Ningún otro estado se acerca a esa cantidad de infraestructura de carga de VE.

Una de las razones por las que California ha construido tantos cargadores de VE es que tiene la mayor cantidad de VE en circulación, con diferencia. Más de 1.25 millones de VE estaban registrados allí a finales de 2023, los datos de registro de VE más recientes disponibles.

Los cuatro estados con menos cargadores de VE también tienen la menor cantidad de VE registrados. Esos estados son:

• Wyoming: 118 estaciones con 328 cargadores. 1,139 VE registrados.
• Dakota del Sur: 116 estaciones con 314 cargadores. 1,675 VE registrados.
• Dakota del Norte: 106 estaciones con 272 cargadores. 959 VE registrados.
• Alaska: 71 estaciones con 196 cargadores. 2,697 VE registrados.

Ciudades con más estaciones de carga de VE

Las tres principales ciudades, medidas por el número de estaciones de carga, están en California: Los Ángeles, San Diego e Irvine. Solo Los Ángeles representa más del 10% de las estaciones de carga de VE en California. Otras tres ciudades en California están en el top 10: San José, San Francisco y Sacramento.

Ciudades con más puertos de carga de VE

Los Ángeles y San Diego también encabezan la lista de ciudades con más puertos de carga de VE. San José completa las tres principales en número de enchufes de VE.

Algunas de las estaciones de carga más grandes están en áreas rurales. Lost Hills, una comunidad no incorporada en California, alberga Project Oasis, un sitio de Supercargadores de Tesla (TSLA +1.57%). Es la estación de VE más grande en Estados Unidos, con 164 cargadores.

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Dónde se encuentran más comúnmente los cargadores de VE

Los cargadores de VE se encuentran más comúnmente en hoteles, áreas públicas, concesionarios de autos, estacionamientos y centros comerciales.

El acceso a diferentes tipos de cargadores — y por lo tanto a cargas más rápidas — varía según la ubicación. Casi el 90% de los cargadores en hoteles son de nivel 2, más lentos, ideales para huéspedes que tienen tiempo para cargar sus autos durante la noche.

Por otro lado, el 95% de los cargadores en centros comerciales son de carga rápida DC, que recargan un VE durante un viaje al centro comercial. Casi todos los cargadores en estaciones de gasolina, aproximadamente el 99%, también son de carga rápida DC.

Según datos del Departamento de Energía, la gran mayoría de las estaciones de carga de VE no están clasificadas por tipo de instalación.

Qué sigue para las empresas de carga de VE

Para que los VE se conviertan en la opción principal de automóvil, deben igualar a los autos de gasolina en alcance efectivo y conveniencia de recarga. Eso significa que se deben construir más cargadores de VE (especialmente cargadores rápidos DC), y la autonomía de las baterías de VE debe mejorar. Las encuestas muestran que los principales obstáculos para la adopción de VE son la ansiedad por el alcance y la capacidad de cargar rápidamente en lugares convenientes.

Ese sentimiento, junto con la estimación del Edison Electric Institute de que se necesitarán más de 42.2 millones de cargadores para 2035 para soportar 78.5 millones de VE, sugiere que la capacidad de construir rápidamente una red confiable de carga de VE es un factor decisivo para la industria. Sin embargo, el mercado de cargadores de VE enfrenta incertidumbres que podrían ralentizar su progreso:

• La administración Trump congeló la financiación para la expansión de cargadores de VE del programa de Infraestructura de Vehículos Eléctricos Nacional (NEVI). Tras una batalla legal, la administración Trump reabrió el programa de financiación en agosto de 2025.
• En diciembre de 2025, 16 estados demandaron al gobierno federal por la negativa de la administración Trump a aprobar nuevas financiaciones bajo los programas de infraestructura de VE.
• Se espera que los precios de los VE y los cargadores de VE aumenten debido a la última ronda de aranceles de importación del gobierno Trump.
• La “gran, hermosa ley” del presidente Donald Trump eliminó los créditos fiscales para VE, lo que se espera que ralentice significativamente las ventas y adopción de VE.

Es un momento turbulento para el mercado de VE, y los estados han tenido dificultades para usar el dinero asignado a través del programa NEVI. Aunque el Congreso aprobó 4.400 millones de dólares en fondos NEVI en 2021, hasta enero de 2026, los estados solo habían gastado el 2% de esa cantidad (94 millones de dólares). Lo que está claro es que se necesitan más fondos y cargadores de VE para que la industria siga creciendo.

Metodología

Los datos provienen del Centro de Datos de Combustibles Alternativos del Departamento de Energía, actualizados al 23 de febrero de 2026. Los datos utilizados en este artículo incluyen cargadores de nivel 2 y carga rápida DC abiertos al público de todas las redes de carga. Este artículo se refiere a estaciones de carga de VE y puertos de carga de VE. Las estaciones de carga pueden albergar uno o más puertos de carga.

Fuentes

• Departamento de Energía (2026). “Ubicaciones de estaciones de carga de vehículos eléctricos.”
• Departamento de Energía (2026). “Mapas y Datos - Registros de Vehículos Eléctricos por Estado.”
• Edison Electric Institute (2024). “Ventas de Vehículos Eléctricos y la Infraestructura de Carga Requerida Hasta 2035.”
• E&E News de Politico (2026). “El Congreso aprobó miles de millones para cargadores de VE. Cuatro años después, solo se ha gastado el 2%.”

Preguntas frecuentes

¿Cuántas estaciones de carga de VE hay en EE. UU.?

¿Cuántas estaciones de carga públicas de VE hay en EE. UU.?

Sobre el autor

Lyle Daly es analista contribuyente de Motley Fool, especializado en tecnología de la información y criptomonedas. Lyle ha sido colaborador en la empresa de servicios financieros desde 2018. Su trabajo ha sido destacado en USA Today, Yahoo Finance, MSN, Fox Business y Nasdaq. Antes de unirse a Motley Fool, escribió para marcas financieras como Intuit.

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Lyle Daly tiene posiciones en Tesla. Motley Fool tiene posiciones en y recomienda Tesla. Motley Fool tiene una política de divulgación.