#美政府计划多国联合护航霍尔木兹 ¿Por Qué Estados Unidos Quiere Formar la "Alianza de Ormuz"?

#美政府计划多国联合护航霍尔木兹 ¿Por qué Estados Unidos quiere formar la "Alianza del Estrecho de Ormuz"?

Estados Unidos planea formar recientemente la llamada "Alianza del Estrecho de Ormuz" para controlar el Estrecho de Ormuz e insta a países como Reino Unido y Japón a responder. ¿Cuál es la situación actual del Estrecho de Ormuz con el conflicto en curso en Medio Oriente? ¿Cuáles son las reacciones de todas las partes? ¿Cuál es la dificultad de proporcionar escoltas en este estrecho?

¿Cuál es la situación actual del Estrecho de Ormuz?
El 14 de este mes, el ministro de Asuntos Exteriores de Irán, Araghchi, dijo en una entrevista con medios estadounidenses que el Estrecho de Ormuz en realidad está abierto, solo cerrado para "los enemigos de Irán". "Aunque muchos barcos eligen no pasar por razones de seguridad, esto no tiene nada que ver con nosotros".
Arne Lohmann Rasmussen, analista jefe de una empresa global de gestión de riesgos, informó a los medios estadounidenses que, aunque el Estrecho de Ormuz no está bloqueado físicamente, las amenazas de Irán sumadas a los ataques de drones y misiles han disuadido a muchos petroleros de pasar por el estrecho. "El estrecho ha cerrado de facto. Los petroleros enfrentan riesgo de ataque, tienen dificultades para obtener seguros, o los costos de seguros son enormes, por lo que solo pueden esperar a que mejore la situación de seguridad antes de reanudar la navegación".
Según el sitio web de la Organización Marítima Internacional con sede en Londres, desde que Estados Unidos e Israel lanzaron acciones militares contra Irán hasta el 13 de marzo, se han confirmado 16 incidentes de ataques a barcos en el Estrecho de Ormuz y áreas adyacentes, causando al menos 7 muertes de marineros, 1 trabajador de astilleros, y otros 4 marineros desaparecidos.
La Lloyd's List Intelligence de Reino Unido indicó que del 1 al 13 de marzo, solo 77 barcos pasaron por el Estrecho de Ormuz. En comparación, del 1 al 11 de marzo de 2025, 1229 barcos pasaron por este estrecho. Según el Daily Telegraph británico, el 14 de marzo ningún barco transitó por el Estrecho de Ormuz, siendo la primera vez que esto ocurre desde el inicio del conflicto.
La situación actual del Estrecho de Ormuz ha hecho que los precios del petróleo internacional se disparen, y los efectos en cadena se intensifican. Andy Haldane, execonomista jefe del Banco de Inglaterra, escribió que "el Estrecho de Ormuz ha cerrado de facto, lo que ha interrumpido una quinta parte del transporte mundial de petróleo, con pérdidas diarias cercanas a 20 millones de barriles. Este es el mayor impacto que ha sufrido el mercado global de petróleo en la historia, causando una volatilidad intradiaria severa en los precios del petróleo e importantes liberaciones de reservas estratégicas de petróleo. Esto es sin precedentes en la historia".

¿Cuáles son las reacciones de todas las partes?
Según un informe del sitio web de noticias Axios de Estados Unidos del 16 de este mes, citando a múltiples fuentes, oficiales estadounidenses realizaron intensas consultas de diplomacia telefónica el fin de semana con algunos países de Europa, Asia y el Golfo para asegurar compromisos políticos sobre la formación de la llamada "Alianza del Estrecho de Ormuz".
El 15 de este mes, el presidente Trump de Estados Unidos declaró que si los aliados de la OTAN no toman medidas para ayudar a Estados Unidos a mantener abierto el Estrecho de Ormuz, la OTAN enfrentará un futuro "muy malo".
Aunque Trump dijo en las redes sociales que muchos países "enviarán buques de guerra con Estados Unidos", hasta ahora ningún país ha hecho un compromiso público.
El 15 de este mes, el primer ministro británico Starmer habló por teléfono con Trump sobre el problema del tránsito en el Estrecho de Ormuz. Ed Miliband, ministro de Seguridad Energética y Cero Neto del Reino Unido, informó a los medios que el gabinete británico está estudiando todas las opciones posibles y ha "consultado con aliados, incluido Estados Unidos".
El 15 de este mes, el ministro de Asuntos Exteriores alemán Baerbock declaró que Alemania no tiene necesidad de participar en operaciones de escolta en el Estrecho de Ormuz. Expresó "gran escepticismo" sobre la posibilidad de que las operaciones de escolta de "escudo" de la UE se expandan al Estrecho de Ormuz.
La Oficina Presidencial de Corea del Sur, la Casa Azul, emitió un comunicado de prensa el 15 de este mes diciendo que ha tomado nota de los comentarios relevantes de Trump en las redes sociales, el gobierno coreano está monitoreando de cerca la situación en Medio Oriente y los movimientos de países relacionados, e está explorando múltiples medidas para proteger a los ciudadanos coreanos y garantizar la seguridad de los canales de transporte de energía.
Según reportes del sitio web del Nikkei japonés del 15 de este mes, Estados Unidos espera que Japón envíe buques para "escoltar" el Estrecho de Ormuz, pero Japón enfrenta obstáculos en el marco legal doméstico. Estados Unidos intentó en 2019 formar una coalición de escolta del Estrecho de Ormuz e exploró si Japón estaba interesado en cooperar. El gobierno Abe en ese momento finalmente decidió que las Fuerzas de Autodefensa de Japón no se unirían a la alianza de escolta.
Según reportes de medios como el Financial Times británico, Francia, Italia e India están manteniendo conversaciones con Irán con la esperanza de garantizar un tránsito seguro en el Estrecho de Ormuz.
S. Jaishankar, ministro de Asuntos Exteriores de India, dijo que el diálogo directo con Irán es la forma más efectiva de reanudar el tránsito en el Estrecho de Ormuz.

¿Cuál es la dificultad de proporcionar escolta?
El portavoz de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, Naeini, anteriormente en este mes expresó que Irán "da la bienvenida" a que Estados Unidos escolte petroleros, "estamos esperando su llegada". Dijo que antes de tomar cualquier decisión, Estados Unidos debería "recordar el incidente de incendio del superpetrolero estadounidense 'Bridgeton' en 1987 y los incidentes de ataque a petroleros recientes".
Lo que Naeini señala es un incidente durante la Guerra Irán-Irak, donde el petrolero "Bridgeton" bajo escolta estadounidense que pasaba por el Estrecho de Ormuz golpeó una mina y sufrió daños.
El 14 de este mes, Araghchi escribió en las redes sociales que "el paraguas de seguridad promocionado por Estados Unidos ha demostrado tener grandes agujeros, no solo no ha jugado un efecto disuasivo, sino que ha atraído problemas. Ahora, Estados Unidos se ve obligado a rogar a otros países que ayuden a garantizar la seguridad del Estrecho de Ormuz". El líder supremo de Irán, Mujtaba Jamenei, emitió anteriormente una declaración prometiendo continuar bloqueando el Estrecho de Ormuz para contrarrestar a Estados Unidos.
Los analistas creen que incluso si Estados Unidos logra formar una "alianza de escolta", la dificultad práctica real de ejecutar operaciones de escolta relacionadas es muy alta. Jonathan Schroden, investigador del Centro de Análisis Naval, un centro de estudios estadounidense, indicó que Irán podría tomar múltiples medidas de represalia, incluidas minas, lanchas rápidas de ataque, misiles y drones de ataque. "Si dispersas minas en el agua, combinadas con amenazas en la superficie y en el aire, la amenaza se extiende desde el fondo del mar hasta la superficie y hacia el aire. Esto hace que la escolta sea aún más difícil".
Chris Murphy, senador demócrata por Connecticut en el Congreso de Estados Unidos, escribió recientemente en las redes sociales: "¿Qué tal proporcionar escolta naval para petroleros? De verdad es una opción viable, pero en la práctica es más difícil de lo imaginado. Primero, requiere desplegar toda nuestra fuerza naval. Hay 100 petroleros que necesitan escolta cada día. Segundo, si no podemos despejar las minas y drones, nuestros propios buques de guerra también enfrentarán peligro".
John Kirby, vicealmirante retirado de la Armada de Estados Unidos y exvocero del Departamento de Defensa de Estados Unidos, dijo que la escolta es una operación de alto costo y alto consumo de tiempo, y "no necesariamente puede garantizar el éxito". Los analistas señalan que con el conflicto en curso, Irán conserva la capacidad de ataque con misiles y drones, y muchos aliados estadounidenses están preocupados de que el envío de buques de guerra los envolverá más en el conflicto regional, por lo que el número de respondentes para formar una alianza internacional de escolta puede ser limitado. Según reportes del Wall Street Journal, dada la existencia de riesgos, muchos países han mantenido una actitud "de reserva" hacia la ejecución de tales tareas de escolta antes del fin del conflicto.