Zhongneng Exclusive丨Ni Jianjun: El alcohol verde de China se convierte en la nueva fuerza motriz para los buques de carga franceses

(Origen: China Electric Power News)

Reproducido de: China Electric Power News

El alcohol verde de China se convierte en una nueva energía para los cargueros franceses

— Entrevista con Ni Jianjun, vicepresidente de Shanghai Electric Shanghai Boiler Factory Co., Ltd.

Periodista de China Energy News: Li Donghai

El 5 de marzo, en el muelle Shengdong del puerto de Yangshan, en Shanghái, un carguero francés llamado “CMA CGM Osim” atracó para las operaciones. Al completar la descarga de la carga, el buque también realizó con éxito el suministro de metanol verde, como nuevo combustible de energía, producido y suministrado por el proyecto de Taonan de Shanghai Electric.

“Usar metanol verde como nuevo combustible para grandes cargueros hace que, en términos de emisiones de carbono a lo largo de todo su ciclo de vida, se reduzca más del 65% frente al metanol producido a partir de carbón tradicional. Además, cumple completamente con los requisitos de las regulaciones de la Organización Marítima Internacional ‘Marco de Cero Neto’ y de la UE, como FuelEU Maritime, y proporciona una nueva vía para que la industria del transporte marítimo internacional se libere de la dependencia de un único combustible fósil”. Así lo expresó recientemente Ni Jianjun, vicepresidente de Shanghai Electric Shanghai Boiler Factory Co., Ltd., en una entrevista exclusiva con un reportero de China Energy Media.

5.00000 toneladas de alcohol verde pueden reducir 120.000 toneladas de dióxido de carbono

En la actualidad, el panorama energético mundial está experimentando cambios profundos. La situación en Oriente Medio es inestable; los precios de los combustibles fósiles tradicionales fluctúan con fuerza; y queda de manifiesto la fragilidad de las cadenas de suministro.

En este contexto, el metanol verde chino se ha convertido en el nuevo combustible de energía para los cargueros franceses, aportando una solución completamente nueva para la transformación energética global.

En julio de 2025, el primer lote del proyecto piloto integrado de metanol verde de biomasa acoplado a energía eólica, construido por Shanghai Electric en Taonan, Jilin, se pondrá en funcionamiento con la primera remesa, con una capacidad anual de 50.000 toneladas. Estos metanoles verdes se transportan mediante transporte combinado por mar y tierra: desde Taonan por vía terrestre hasta Dalian; luego desde Dalian por mar hasta el puerto de Shanghái; y finalmente, en el puerto de Shanghái, se completa la carga de combustible para el carguero francés CMA CGM.

Según explicó Ni Jianjun, el proyecto es uno de los primeros en el país para la investigación en avances de tecnología y la industrialización de combustibles líquidos verdes por parte de la Administración Nacional de Energía, y también es el primer proyecto en China de metanol verde producido mediante la electrólisis de hidrógeno acoplada a gasificación de biomasa. Apoyándose en los abundantes recursos de energía eólica y solar y en recursos de biomasa en el oeste de Jilin, el proyecto emplea tecnologías clave desarrolladas de forma independiente, como la gasificación de biomasa con oxígeno puro y presión, la producción flexible de hidrógeno mediante energía eólica y la síntesis de metanol a partir de gas de síntesis con alto contenido en dióxido de carbono, etc., y construye un sistema de integración de todo el proceso de “electricidad verde—hidrógeno verde—alcohol verde”.

“En el mapa actual de capacidad de producción de metanol, el metanol producido a partir de carbón sigue ocupando la posición dominante. La emisión de carbono por cada tonelada de metanol producido a partir de carbón equivale a la combustión de 240 millones de toneladas de carbón estándar. La capacidad de producción de la primera fase del proyecto de Taonan de Shanghai Electric, con 50.000 toneladas de metanol verde al año, puede reducir 120.000 toneladas de dióxido de carbono cada año. Esto no solo resuelve el reto del sector para reducir las emisiones de carbono, sino que también abre una nueva vía para la seguridad energética de nuestro país”. Dijo Ni Jianjun.

En comparación con el metanol producido a partir de carbón tradicional, el proyecto de Taonan de Shanghai Electric tiene tres puntos destacados: primero, sustitución de materias primas. El proyecto utiliza recursos abundantes de biomasa, como paja de la zona occidental de Jilin, y los transforma en gas de síntesis mediante tecnología de gasificación. El gran sistema de energía eólica complementa a la electrólisis para la producción de hidrógeno, proporcionando electricidad totalmente verde.

En segundo lugar, innovación de procesos. Como el primer proyecto nacional de producción de metanol mediante gasificación de biomasa acoplada a hidrógeno verde, resuelve el problema del desequilibrio de la relación hidrógeno-carbono en el gas de síntesis del sector. Mediante el control preciso de la cantidad de inyección de hidrógeno verde, se logra que el monóxido de carbono y el hidrógeno alcancen la proporción óptima para la reacción, consiguiendo una producción continua y estable.

Lo más innovador es el sistema de certificación. El proyecto se ha convertido en el primer proyecto nacional de metanol verde que ha logrado la certificación ISCC de la Unión Europea en todo el proceso, lo que significa que sus datos de reducción de carbono obtienen el reconocimiento del mercado internacional del transporte marítimo. El contrato de compra del buque francés CMA CGM verifica la viabilidad del modelo comercial de “producción en Taonan—transporte combinado por tierra y mar—carga en Shanghái”.

El precio internacional del carbono refleja la prima ecológica del metanol verde

Ni Jianjun considera que el envío de metanol verde de Shanghai Electric a Europa es un avance integral en la superación de barreras tecnológicas y dificultades en la industria.

Sin experiencia madura para tomar como referencia, el proyecto superó los retos tecnológicos en la producción de metanol verde mediante gasificación de biomasa acoplada a la producción de hidrógeno con energía eólica en entornos de frío extremo, completando la verificación de toda la cadena industrial y construyendo un ciclo industrial de “investigación tecnológica + materialización comercial” que avanza de manera simultánea.

“Esta es también una acción positiva para impulsar el desarrollo de alta calidad del hidrógeno y amoníaco verdes en Jilin y Shanghái”, señaló Ni Jianjun. El proyecto conecta a la perfección la estrategia de “introducir hidrógeno en el mar” de Jilin con el despliegue de combustibles verdes del puerto de Shanghái. “De acuerdo con los planes pertinentes, Jilin transportará el metanol verde producido a partir de los recursos eólicos y de energía solar en la zona occidental hacia el delta del Yangtsé mediante el grupo de puertos de Liaoning. El puerto de Shanghái tiene la meta establecida para 2030 de que la proporción de metanol verde en los combustibles marítimos internacionales no sea inferior al 10%, con una demanda anual aproximada de 3 millones de toneladas”.

“Las primeras 50.000 toneladas de capacidad anual, evidentemente, no alcanzan el objetivo de planificación del metanol verde del puerto de Shanghái. Estamos acelerando la puesta en marcha del proyecto de 200.000 toneladas de metanol verde para que entre en operación lo antes posible”. Dijo Ni Jianjun.

Sin embargo, Ni Jianjun señaló de manera franca que, aunque la industria del metanol verde ha logrado avances en la tecnología de producción, sigue enfrentando la realidad de unos costos todavía elevados: su costo de producción es 2-3 veces el del metanol producido a partir de carbón. La inversión total del proyecto de Taonan es de 5.600 millones de yuanes; la inversión por tonelada de capacidad de producción supera los 10.000 yuanes, muy por encima del nivel de 3.000-4.000 yuanes de los proyectos tradicionales.

En segundo lugar, la recolección de materias primas también es un gran factor limitante. Para garantizar la producción continua de 50.000 toneladas de metanol, cada año es necesario procesar 200.000 toneladas de paja. Esto no solo pone a prueba el nivel de madurez del sistema de almacenamiento y recolección de residuos rurales, sino que también se enfrenta a la competencia por materias primas con industrias como las centrales eléctricas de biomasa y las fábricas de papel.

Además, el mecanismo de mercado necesita con urgencia perfeccionarse. Actualmente, el mecanismo de ajuste en frontera de carbono de la UE ya ha incluido el metanol dentro del alcance de cobro de impuestos, pero el mercado nacional de carbono todavía no abarca productos químicos, y carece de un mecanismo de transmisión del precio del carbono, lo que hace que la prima ecológica del metanol verde sea difícil de reflejar. La exportación de metanol verde de Shanghai Electric a mercados extranjeros se beneficia en gran medida del apoyo del precio internacional del carbono.

Al respecto, Ni Jianjun propuso tres recomendaciones: en primer lugar, perfeccionar el sistema de apoyo a políticas, aumentar la intensificación del respaldo a la industria de combustibles verdes, e incluir los productos de química verde dentro del alcance de cobertura del mercado de carbono, para establecer un mecanismo de transmisión del precio del carbono y lograr un ciclo comercial cerrado de productos; en segundo lugar, mejorar el sistema de almacenamiento y recolección de materias primas de biomasa, reforzar la investigación en tecnologías de aprovechamiento de residuos rurales, despejar el tramo final de suministro de materias primas (“última milla”) y garantizar la demanda de materias primas para el desarrollo a escala de la industria, además de que el gobierno guíe la disposición de la capacidad productiva para evitar la competencia indebida dentro del sector por recursos de materias primas; en tercer lugar, acelerar la construcción del sistema de certificación de combustibles verdes en el país, impulsar el reconocimiento mutuo con estándares internacionales y proporcionar garantías institucionales para que la industria participe en la competencia global.

Ni Jianjun señaló que este año, los combustibles verdes se incluyeron por primera vez en el informe de trabajo del gobierno, y se aclaró que constituyen una dirección importante para el desarrollo de nuevas fuerzas productivas. La carga de metanol verde en esta ocasión es una expresión vívida de cómo la política nacional pasa del “diseño a nivel superior” a la “materialización industrial”. Apoyándose en los recursos eólicos y de energía solar en el oeste de Jilin, el proyecto enlaza toda la cadena de la industria de “electricidad verde—hidrógeno verde—alcohol verde”, resolviendo de manera efectiva el problema de la absorción local de nuevas energías. El metanol verde producido presenta un efecto notable de reducción de carbono a lo largo de todo su ciclo de vida y cumple con los estándares internacionales de certificación. Esto indica que la industria de combustibles verdes de China ya cuenta con la capacidad para un desarrollo a escala y con enfoque comercial, y puede proporcionar una base sólida de “respaldo de China” para sectores globales como la aviación y el transporte marítimo en los que reducir emisiones es especialmente difícil.

Responsable editorial: Liu Chuqi

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