Acabo de ver algo bastante interesante en los datos de Lloyd's List Intelligence. Desde que Estados Unidos anunció que interceptaría buques con petróleo iraní en aguas internacionales, al menos cinco petroleros vinculados a Irán han tenido que cambiar de rumbo. Es un movimiento que muestra cómo la presión militar puede alterar completamente las rutas comerciales.

Tomemos el caso del Kariz, un Suezmax bajo bandera iraní que transportaba 1 millón de barriles de crudo. Estaba rumbo a Malasia y Singapur, pero el viernes pasado dio media vuelta cerca de las aguas de Sri Lanka. No es casualidad, obviamente. El Andromeda es otro ejemplo: este superpetrolero sancionado cargaba casi 2 millones de barriles y también cambió su trayectoria en el Océano Índico cuando se dirigía hacia el sudeste asiático.

Lo que me llama la atención es que no solo son los grandes transportistas. El viernes también vimos cómo los petroleros vacíos Amak y Elisabet dieron la vuelta en el Golfo de Omán justo cuando se acercaban al Estrecho de Ormuz y detectaban movimientos de la Marina estadounidense. Ambas embarcaciones están bajo sanciones de Estados Unidos y la Unión Europea, así que sus opciones son limitadas.

Esta situación refleja una realidad: Malasia y otros puertos del sudeste asiático son destinos críticos para el petróleo iraní, pero llegar hasta allá se está volviendo cada vez más complicado. Los armadores están siendo forzados a replantear sus rutas y asumir costos adicionales. Es el tipo de presión geopolítica que afecta directamente los mercados de energía y commodities.