Le détroit d’Hormuz est presque paralysé, les pays producteurs de pétrole du Golfe Persique ont été contraints de réduire leur production, et les prix mondiaux du pétrole ont brièvement dépassé 110 dollars le baril, atteignant un sommet de deux ans. JPMorgan avertit que le marché passe d’une « tarification des risques géopolitiques » à une « interruption réelle de l’approvisionnement », ce qui ravive l’inflation mondiale.
(Contexte : Trump « ne pas saisir le pétrole iranien pour l’instant » : en cas de nouvelle fermeture du détroit d’Hormuz, cela représenterait un coup dur multiplié par 20, l’UE libère des réserves de pétrole en réponse)
(Informations complémentaires : l’Iran menace de bombarder la flotte américaine, de bloquer le détroit d’Hormuz, Trump : toute riposte ne ferait qu’attirer une attaque encore plus violente)
La guerre en Iran se poursuit, la situation dans le Golfe Persique s’aggrave. Les Émirats arabes unis et le Koweït ont annoncé la semaine dernière une réduction de leur production de pétrole, en raison de la quasi-fermeture du détroit d’Hormuz, ce qui a rapidement saturé leurs réservoirs de stockage.
Grande accumulation de pétrole, exportations dans le Golfe Persique à l’arrêt
En raison des menaces iraniennes d’attaquer les navires passant par le détroit d’Hormuz, les grands pays producteurs du Golfe : Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Irak et Koweït, ont été contraints de suspendre leurs livraisons de pétrole aux raffineries mondiales.
L’Arabie saoudite, via sa compagnie nationale Aramco, a indiqué réduire la production de ses champs offshore ; le Koweït a également diminué la production de ses champs et raffineries. Des sources proches du dossier révèlent que le Koweït, qui produit 2,56 millions de barils par jour, a commencé à réduire sa production de 100 000 barils par jour depuis le 7, et prévoit d’atteindre près de 300 000 barils le 8.
De plus, l’Irak, dont les réservoirs sont pleins, a commencé à réduire sa production, l’Arabie saoudite a fermé sa plus grande raffinerie, et le Qatar a fermé sa plus grande usine d’exportation de gaz naturel liquéfié après une attaque de drones.
Les prix du pétrole ont brièvement dépassé 110 dollars
Le blocage du détroit d’Hormuz a fait grimper les prix mondiaux du pétrole à plus de 110 dollars le baril le 9, un sommet de plus de deux ans. JPMorgan indique dans un rapport :
La tarification du marché se concentre désormais sur la réelle interruption de l’approvisionnement, plutôt que sur le seul risque géopolitique, car la fermeture des raffineries et les restrictions d’exportation commencent à nuire à la transformation du pétrole brut et à l’approvisionnement régional.
Plus tôt, le G7 a déclaré qu’il était prêt à prendre les mesures nécessaires pour soutenir l’approvisionnement énergétique mondial, y compris la libération de réserves de pétrole, mais aucune décision n’a encore été prise. Un officiel proche des discussions du G7 a déclaré :
Un consensus a été en grande partie atteint. Il ne s’agit pas d’une opposition, mais du moment opportun, et il faut encore analyser la situation plus en détail.
Les analystes avertissent que la guerre en Iran pourrait entraîner des prix élevés du pétrole pour les consommateurs et les entreprises mondiales pendant plusieurs semaines, voire plusieurs mois. Même si le conflit se termine rapidement, les fournisseurs devront faire face à la destruction des installations, aux perturbations logistiques et à la montée continue des risques de transport, ce qui pourrait menacer l’économie mondiale.
Trois pipelines, en théorie capables de couvrir 30 %
Vous vous demandez peut-être si, en cas de coupure maritime, il existe d’autres solutions de substitution ? La bonne nouvelle, c’est que des infrastructures pour contourner le détroit d’Hormuz existent bel et bien.
Pipeline est-ouest saoudien (East-West Pipeline) relie le centre de traitement d’Abqaiq, sur la côte du Golfe, à Yanbu, sur la côte de la mer Rouge. Long de 1 200 km, sa capacité conçue est de 5 millions de barils par jour, mais Aramco affirme l’avoir étendue à 7 millions.
Cependant, la capacité réelle utilisée est d’environ 2 millions de barils par jour, laissant une capacité de réserve théorique de 3 à 5 millions de barils. Le 6 mars, l’Arabie saoudite a annoncé le transfert de plusieurs millions de barils exportés via la mer Rouge.
(À gauche) Pipeline est-ouest (À droite) Pipeline brut d’Abu Dhabi
Pipeline de l’ADCOP (Abu Dhabi Crude Oil Pipeline) relie le champ de Habshan, à l’intérieur des terres, au port de Fujairah, dans le golfe d’Oman. Long de 400 km, sa capacité est de 1,8 million de barils par jour, avec une exportation actuelle d’environ 1,1 million, laissant une capacité de réserve d’environ 700 000 barils.
Pipeline Goreh-Jask iranien, connecte le port de Jask dans le golfe d’Oman, mais sa capacité effective n’est que de 300 000 barils par jour. De plus, dans la situation actuelle, les exportations iraniennes sont également limitées par des sanctions et des pressions militaires.
Au total, ces trois pipelines offrent une capacité de réserve théorique comprise entre 3,7 et 5,7 millions de barils par jour. Cela semble beaucoup, mais le débit quotidien du détroit d’Hormuz est de 20 millions de barils, ce qui signifie que ces alternatives ne peuvent couvrir que 25 % à 35 % de la demande.
Le port de Yanbu n’a pas été conçu pour ce genre de scénario
Les chiffres de capacité ne reflètent pas la réalité logistique.
Le port de Yanbu n’a jamais été le principal port d’exportation de l’Arabie saoudite. Ses quais, ses réservoirs et sa capacité de gestion des navires ont été conçus comme des solutions de secours. Lorsqu’il faut soudainement transférer plusieurs millions de barils par jour de l’est vers l’ouest, le problème ne vient pas des pipelines, mais de la capacité du port à charger les navires rapidement.
Selon The National, l’efficacité de chargement à Yanbu pourrait ne pas dépasser 60 % de la capacité du pipeline en situation de forte pression.
Ce qui complique encore la situation, c’est que la mer Rouge n’est pas totalement sûre. Bien que la menace des Houthis contre la navigation dans la mer Rouge ait récemment diminué, elle n’a pas disparu. Passer du détroit d’Hormuz, sous menace de drones, à une autre zone à risque de missiles, les assureurs estiment probablement que cette opération n’est pas rentable.
