Deux compagnies aériennes mexicaines forment un groupe aérien historique : ce que cela signifie pour le voyage aérien

Volaris et Viva, deux des plus grandes compagnies aériennes à très bas coûts du Mexique, ont officiellement annoncé leur projet de fusionner leurs opérations sous une nouvelle structure de holding. Cette combinaison stratégique marque un changement significatif dans le paysage aéronautique mexicain, en créant un groupe aérien unifié tout en conservant les certificats d’exploitation indépendants et l’identité de marque de chaque compagnie.

La structure de l’accord

Selon l’accord de fusion, les actionnaires de Viva et Volaris fusionneront leurs sociétés holding dans ce qui est appelé une « fusion par égalité ». Chaque groupe d’actionnaires détiendra 50 % de la nouvelle entité sur une base entièrement diluée. Une fois la transaction finalisée, les actions de la holding seront cotées à la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) et à la Bourse de New York (NYSE).

La transaction nécessite une approbation réglementaire et devrait être finalisée en 2026. Les deux compagnies continueront à opérer séparément avec leurs structures de direction actuelles dans un premier temps, bien qu’un Conseil d’administration combiné supervisera le groupe. Roberto Alcántara Rojas, actuellement président du conseil de Viva, présidera le nouveau groupe aérien.

Qui possède Volaris Airlines après cette fusion ?

C’est une question clé pour les investisseurs suivant la propriété de Volaris Airlines. Après la finalisation de la transaction, les actionnaires de Volaris conserveront leurs participations tout en recevant des actions représentant 50 % de propriété de la nouvelle holding. Les actionnaires de Viva détiendront également 50 %, faisant de cette opération un véritable partenariat plutôt qu’une acquisition traditionnelle. Les actionnaires originaux de Volaris maintiennent leur investissement via la structure de la holding.

Avantages financiers et opérationnels

La fusion permet de réaliser d’importantes économies grâce à l’optimisation de la flotte et à un meilleur accès au capital. Les deux compagnies opèrent actuellement avec une compatibilité élevée de leurs flottes, systèmes de réservation et capacités techniques, créant ainsi de fortes synergies potentielles.

En regroupant les ressources au niveau de la holding, le groupe aérien prévoit de réduire les coûts de propriété des avions, un avantage particulièrement important face aux défis récents de la chaîne d’approvisionnement affectant de manière disproportionnée les compagnies à très bas coûts. Ce profil financier renforcé devrait se traduire par une offre de services élargie et des prix plus compétitifs.

Impact sur les passagers et stratégie de routes

Plutôt que de consolider les routes, les deux compagnies maintiendront leurs opérations actuelles et leurs réseaux de routes existants. Volaris et Viva opèrent actuellement plus de 500 vols quotidiens dans plus de 70 villes au Mexique, aux États-Unis, en Amérique centrale et en Amérique du Sud.

Le groupe fusionné prévoit d’étendre la connectivité via des accords de partage de codes entre les deux compagnies, offrant aux passagers de nouvelles combinaisons de voyages sans supprimer les options point-à-point existantes. Les programmes de fidélité de chaque compagnie — Doters pour Volaris et Altitude pour Viva — resteront séparés dans un premier temps, avec une collaboration future potentielle à l’étude.

Implications pour le marché mexicain

Le secteur aérien devrait bénéficier d’un transporteur à très bas coûts avec une échelle et une stabilité financière accrues. L’accessibilité au voyage aérien au Mexique devrait s’améliorer à mesure que le groupe poursuivra une expansion de flotte plus rapide que ce que chaque compagnie pourrait faire indépendamment.

Des investissements dans de nouvelles bases opérationnelles à l’échelle nationale, notamment une augmentation des opérations à l’aéroport international de Felipe Ángeles à Mexico, sont attendus. Les tendances historiques des hubs existants comme Monterrey, Guadalajara et Cancún suggèrent que chaque nouvel avion génère généralement 55-60 emplois directs, plus environ quatre fois ce nombre en emplois indirects dans les secteurs de l’hôtellerie et du tourisme.

Leadership et calendrier

Enrique Beltranena, président et CEO de Volaris, a déclaré que la formation permettrait au groupe de « réaliser des opportunités de croissance significatives pour le voyage aérien au Mexique, en ligne avec l’approche à bas prix et point-à-point qui a révolutionné l’industrie. »

Juan Carlos Zuazua, CEO de Viva, a souligné que le maintien de l’ADN ultra-bas coûts des deux compagnies reste au cœur de la stratégie, car la fidélité des passagers repose sur des prix compétitifs et des réseaux point-à-point.

Une conférence conjointe avec les investisseurs pour discuter de la transaction a eu lieu le 19 décembre 2025. Les entreprises ont fait appel à plusieurs conseillers financiers et juridiques, notamment Morgan Stanley pour Volaris et UBS Investment Bank pour Viva, pour naviguer dans les exigences réglementaires et structurelles complexes.

Approbation réglementaire et des actionnaires

La transaction nécessite l’approbation des régulateurs mexicains, notamment l’autorité de l’aviation civile et la commission des valeurs mobilières, ainsi que celle des actionnaires des deux compagnies. La structure de holding, qui préserve des certificats d’exploitation séparés, est conçue pour faciliter l’approbation réglementaire tout en permettant les synergies opérationnelles recherchées par les deux compagnies.

Toutes les déclarations concernant les bénéfices futurs restent soumises à des risques d’exécution et à des conditions de marché. Les entreprises ont averti que les résultats réels pourraient différer de manière significative des projections prospectives, en raison de risques tels que les réponses concurrentielles, les retards réglementaires et les facteurs économiques généraux affectant la demande en aviation.