L'histoire de l'aérospatiale commerciale devient de plus en plus intéressante.

Il y a quelque temps, Elon Musk a révélé sur les réseaux sociaux que le projet colossal de Starship allait bientôt entrer dans une véritable phase de production en série. Selon ses plans, la capacité de production annuelle doit atteindre 10 000 unités — ce chiffre peut sembler un peu fou, mais la logique derrière est très claire : seul un tel rythme de lancement peut soutenir tout un système économique spatial, allant du déploiement massif de satellites Starlink, au fret lunaire, en passant par le transport vers Mars, et même la logistique hyper-rapide point à point sur Terre.

Les itérations technologiques progressent également en parallèle. Le Starship n°4 est déjà en phase de conception, sa longueur devant être allongée de 10 % à 20 % par rapport à la version actuelle. Cela peut sembler une petite modification, mais cela signifie pouvoir contenir plus de carburant et générer une poussée plus forte, ce qui est crucial pour franchir la barrière de la gravité terrestre.

Sur le plan stratégique, Musk a réaffirmé la voie du "d'abord la Lune, puis Mars" — établir une base avancée sur la Lune en premier, puis lancer un programme à grande échelle pour Mars. Cette attitude prudente mais pragmatique mérite d’être suivie. Actuellement, le Starship a déjà effectué sa 11e tentative de vol d’essai, avec un cycle complet allant du lancement à l’atterrissage contrôlé, ce qui constitue sans aucun doute un coup de pouce pour le programme Artemis de la NASA visant à retourner sur la Lune.

De leur côté, les acteurs nationaux ont également de nouvelles initiatives. récemment, Galaxy Space prévoit de lancer la mission "Véga I" (遥七) nommée "望海潮". La signification de ce lancement est qu’il représente une étape supplémentaire dans la voie de l’industrialisation des fusées commerciales privées, notamment dans des domaines clés comme le lancement en mer.

D’un point de vue mondial, un système de transport spatial basé sur des coûts faibles et une fréquence élevée est en train de se former. Les États-Unis visent une capacité de production de 10 000 Starship, tandis que les entreprises privées chinoises explorent la commercialisation du marché. Dans ce processus, les avancées dans le lancement en mer, la réutilisation complète des fusées, et la ravitaillement spatial attirent une large participation de toute la chaîne industrielle. Du système de propulsion, aux matériaux composites, en passant par les composants électroniques, jusqu’aux communications par satellite et au traitement des données spatiales, toute la filière industrielle connaît de nouvelles opportunités de croissance.