Les pertes dans l'aviation en Inde diminueront d'un tiers alors que le trafic domestique augmente de 6 à 8 % : rapport

( MENAFN- IANS ) New Delhi, 24 février (IANS) L’industrie aéronautique indienne devrait réduire ses pertes nettes d’un tiers à 110-120 milliards de roupies en 2026-27, car la croissance du trafic passagers domestique devrait se rétablir à 6-8 %, a indiqué un rapport mardi.

Le rapport d’ICRA a précisé que les pertes actuelles, de 170-180 milliards de roupies, seront considérablement réduites lorsque le trafic intérieur atteindra 175-179 millions de passagers en 2026-27.

La croissance du trafic passagers internationaux pour les compagnies aériennes indiennes devrait rester relativement plus forte, soutenue par un effet de base faible, l’expansion de la couverture e-visa/visa à l’arrivée, et l’accent du gouvernement sur le développement de destinations touristiques à thème et emblématiques.

L’agence de notation a estimé une croissance du trafic passagers internationaux de 7-9 % pour 2025-26 et de 8-10 % pour 2026-27.

« ICRA maintient une perspective stable pour l’industrie aéronautique indienne, soutenue par des attentes de croissance modérée du trafic passagers intérieur et un environnement opérationnel en amélioration progressive, malgré les défis à court terme », a déclaré Kinjal Shah, vice-présidente senior et co-responsable du groupe chez ICRA.

L’industrie a connu une croissance intérieure modérée lors de l’exercice en cours en raison d’escalades transfrontalières, de perturbations météorologiques, de la réticence au voyage après l’accident d’avion de juin 2025, des vents contraires dus aux tarifs élevés aux États-Unis et des perturbations opérationnelles chez IndiGo en décembre 2025, a ajouté le rapport.

Les prix du carburant pour turbines d’aviation (ATF) et le mouvement du roupie-dollar ont une influence significative sur la rentabilité des compagnies aériennes.

L’ATF a coûté en moyenne 91 173 roupies par kilolitre (KL) en 11 mois de 2025-26, et la roupie s’est dépréciée d’environ 3,2 % en neuf mois de 2025-26. Le carburant représente 30 à 40 % des coûts d’exploitation des compagnies aériennes, a noté le rapport.

« Bien que la dépréciation de la monnaie de cette ampleur ne soit pas nécessairement perturbatrice à elle seule, elle exerce une pression supplémentaire sur la structure des coûts d’une industrie déficitaire où des dépenses clés comme les paiements de location d’avions, l’entretien des avions et des moteurs, et le service de la dette sont très sensibles aux mouvements de change », a indiqué le rapport.

-IANS

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