Alors que Tesla perd du terrain en Europe, voici ce que les investisseurs doivent savoir pour que l’action TSLA réussisse en 2026

Tesla blanche avec un fond extérieur par capitalstreet_fx06 via Pixabay

Oleksandr Pylypenko

Mercredi 11 février 2026 à 23h30 GMT+9 7 min de lecture

Dans cet article :

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Tesla (TSLA) a officiellement perdu sa couronne en Europe. Le constructeur américain de véhicules électriques (VE) n’est plus le leader régional des véhicules entièrement électriques, Volkswagen (VWAGY) le dépassant et consolidant ainsi un changement décisif dans le paysage européen des VE. Ce changement ne marque pas seulement une perte symbolique de leadership — il souligne une année où la dynamique de Tesla dans l’un des marchés EV les plus importants au monde a fortement ralenti, même si l’adoption globale des VE en Europe a continué de croître.

Cependant, perdre la couronne en Europe ne signifie pas que Tesla est hors course. La question clé pour les investisseurs en 2026 n’est pas de savoir si Tesla peut reprendre sa part de marché perdue du jour au lendemain, mais si elle peut stabiliser ses performances, réinitialiser le sentiment et poser les bases d’une croissance renouvelée.

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Examinons ce qui a mal tourné pour Tesla en Europe et, plus important encore, ce qui doit changer pour que l’action TSLA inverse la tendance en 2026.

À propos de l’action Tesla

Tesla est un innovateur de premier plan dédié à accélérer la transition mondiale vers une énergie durable. Dirigée par le PDG Elon Musk, cette entreprise conçoit, développe, fabrique, loue et vend des véhicules entièrement électriques haute performance, des systèmes de production d’énergie solaire et des produits de stockage d’énergie. Elle propose également des services de maintenance, d’installation, d’exploitation, de recharge, d’assurance, financiers et divers autres liés à ses produits. De plus, Tesla se concentre de plus en plus sur des produits et services autour de l’intelligence artificielle (IA), de la robotique et de l’automatisation. La capitalisation boursière de Tesla s’élève à 1,56 billion de dollars.

Les actions TSLA ont chuté de plus de 5 % depuis le début de l’année (YTD). L’optimisme autour du service de robotaxi de l’entreprise a alimenté la hausse des actions TSLA au début de l’année, mais ces gains ont été effacés par des ventes plus larges du marché. La semaine dernière, l’action a été entraînée dans la vente technologique, mais elle a connu un rebond partiel le vendredi 6 février.

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Volkswagen dépasse Tesla pour devenir le principal vendeur de VE en Europe

Le marché européen des VE a connu un tournant clair en 2025, lorsque Volkswagen a dépassé Tesla pour la première fois en termes de ventes régionales de voitures entièrement électriques. Tesla dominait le segment des VE en Europe depuis quatre ans, mais cette période a pris fin en 2025. Cela représente un autre coup dur pour le constructeur américain après que BYD (BYDDY) ait dépassé Tesla en tant que premier fabricant mondial de VE.

Suite de l’histoire  

La semaine dernière, les données du groupe d’analyse automobile JATO Dynamics ont montré que les véhicules électriques à batterie (VEB) de Volkswagen en Europe ont augmenté de 56 % l’année dernière par rapport à 2024. Le lancement de la berline ID.7 a joué un rôle clé dans le succès de Volkswagen. Notamment, la domination de VW dépasse sa marque principale, car le portefeuille plus large du groupe — comprenant Audi, Škoda, Cupra et Porsche — renforce sa présence dans le secteur des VE. Par ailleurs, les données de JATO ont montré que les immatriculations de véhicules Tesla ont chuté de 27 % sur la même période. En conséquence, Volkswagen a vendu 274 278 VEB en Europe l’année dernière, contre 236 357 pour Tesla.

Les difficultés de Tesla sont particulièrement visibles, étant donné que le marché européen des VE a continué de croître à un rythme soutenu l’année dernière. JATO Dynamics a indiqué que les VE ont fait un « pas en avant significatif » en Europe en 2025, avec une hausse de 29 % des immatriculations de voitures entièrement électriques d’une année sur l’autre (YOY). Notamment, les ventes globales de voitures n’ont augmenté que de 2,3 % en 2025 dans 28 pays européens, y compris certains non membres de l’Union européenne comme la Norvège et la Suisse.

La baisse de Tesla sur le continent n’a montré aucun signe d’apaisement au cours du premier mois de la nouvelle année. Les immatriculations de Tesla au Royaume-Uni, son plus grand marché européen, ont chuté de plus de 57 % YOY, pour atteindre seulement 647 véhicules en janvier. Pendant ce temps, le rival chinois BYD a presque doublé le volume de Tesla, en vendant 1 326 VEB dans le pays le mois dernier, en hausse de 21 % YOY. De plus, la société a connu une forte baisse des immatriculations en Norvège, aux Pays-Bas, en France et en Belgique.

Comment Tesla peut inverser la tendance en Europe et reconquérir la couronne des VE

Avant d’aborder comment Tesla pourrait inverser ces déclins — ou au moins trouver un plancher en Europe — il est important de déterminer les principales raisons de ses difficultés. En réalité, il n’y en a pas tant que cela.

La première raison est la gamme limitée de modèles de l’entreprise, qui ne vend principalement que la Model Y et la Model 3 en Europe, modèles qui commencent à paraître dépassés par rapport aux offres des concurrents. Cependant, la Model Y reste le véhicule le plus immatriculé en Europe, avec environ 150 000 unités, bien que ce chiffre ait chuté de 28 % YOY. La deuxième raison des difficultés de Tesla dans la région est une image de marque endommagée, liée aux activités politiques controversées du PDG Elon Musk cette année.

Alors, que peut faire l’entreprise pour inverser la tendance en Europe ? La démarche la plus évidente est de remplacer ou de renouveler substantiellement la vieillissante Model Y et la Model 3 pour mieux concurrencer les nouveaux modèles des rivaux européens et chinois. Cela est crucial pour lutter contre la perception que la gamme de Tesla est dépassée. Bien sûr, l’entreprise a récemment lancé une version « Standard » plus abordable de la Model Y et de la Model 3, mais les ventes ont été faibles, car les consommateurs y voyaient une proposition de valeur peu attractive.

Un autre problème avec la gamme actuelle de l’entreprise est que ses véhicules sont quelque peu volumineux pour de nombreuses rues étroites européennes. Avec cela, le lancement d’un véhicule plus petit et plus abordable — souvent appelé dans les rapports la Model 2 ou Model Q — pourrait faire une différence significative, permettant à Tesla de pénétrer le segment inférieur du marché des VE tout en offrant aux consommateurs européens un véhicule mieux adapté à leurs besoins et préférences. Les Européens aiment les voitures compactes, comme en témoigne la Dacia Sandero — une citadine économique — qui a été le véhicule le plus vendu en Europe en 2025. Tesla pourrait potentiellement exploiter la plateforme Cybercab pour ce véhicule à moindre coût, ce qui permettrait de faire d’une pierre deux coups.

Concernant le deuxième problème, l’image de marque endommagée de Tesla n’est pas quelque chose qui peut être facilement réparé, du moins à court terme. Pour donner un contexte, Tesla a fait face à une réaction négative des consommateurs en Europe l’année dernière, avec des effets encore visibles aujourd’hui suite au soutien de Musk à des partis d’extrême droite sur le continent. Comme mentionné précédemment, de nombreux analystes ont averti que Tesla doit parcourir un long chemin pour restaurer sa marque, certains suggérant que les dégâts sur l’action TSLA pourraient être durables. Ce qui pourrait aider ici, c’est une stratégie de relations publiques et de marketing plus locale, neutre et professionnelle, adaptée à l’Europe.

Par ailleurs, Musk a déclaré lors de sa participation au Forum économique mondial de Davos le mois dernier que Tesla pourrait obtenir l’approbation réglementaire en Europe pour son système de conduite autonome supervisée (FSD) dès février. L’autorité néerlandaise des véhicules, RDW, devrait également prendre une décision sur le FSD en février. Tesla a indiqué qu’une fois l’approbation accordée aux Pays-Bas, d’autres pays de l’UE pourraient reconnaître l’exemption et permettre un déploiement avant l’approbation formelle à l’échelle de l’UE. Cela pourrait contribuer à renforcer l’image de marque « technologique » de Tesla.

Que prévoient les analystes pour l’action TSLA ?

L’avenir de Tesla continue de susciter le débat parmi les analystes de Wall Street. Alors que 14 analystes considèrent l’action comme un « Achat Fort » et qu’un en recommande un « Achat Modéré », 17 conseillent de « Maintenir » et neuf qualifient TSLA de « Vente Forte ». Les optimistes restent confiants dans la vision ambitieuse d’Elon Musk pour l’IA, la robotique et la conduite autonome. En revanche, les pessimistes soutiennent que le cœur de l’activité EV de Tesla restera sous pression et que les promesses audacieuses de Musk ne se réaliseront pas assez rapidement — voire pas du tout — pour justifier la valorisation élevée de TSLA.

Les actions Tesla se négocient actuellement légèrement au-dessus de la cible moyenne de 402,74 dollars. Cependant, la cible la plus élevée du marché à 600 dollars implique encore un potentiel de hausse significatif de 41 %.

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_ À la date de publication, Oleksandr Pylypenko ne détenait (directement ou indirectement) aucune position dans les valeurs mentionnées dans cet article. Toutes les informations et données de cet article sont uniquement à titre informatif. Cet article a été initialement publié sur Barchart.com _