Personne ne parle assez de cela

Tout le monde se concentre sur les bombes. Personne ne prête attention à la source d’eau. Le détroit d’Hormuz est actuellement fermé, et si cette situation perdure, cela affectera tout le monde lisant cet article. Voici ce qui va se passer ensuite : Le détroit fait 21 miles de large. La voie maritime fait 2 miles de chaque côté. Actuellement, le trafic est ZÉRO. Chaque jour, 20 millions de barils de pétrole y transitent. Ce chiffre représente 20 % des réserves mondiales de pétrole. PÉTROLE : – Le prix du Brent est à 83 dollars. Les analystes prévoient un minimum de 100 dollars si la situation continue. La Deutsche Bank prévoit que le prix pourrait atteindre 200 dollars en cas de blocage total. – JPMorgan : si cela dure plus de 3 semaines, les stocks de pétrole du Golfe seront pleins. La production devra s’arrêter. Le prix du Brent atteindra 120 USD. – Seuls 2,6 millions de barils par jour peuvent être transportés par pipeline. Sur un total de 20 millions. Aucune solution de remplacement viable. GAZ NATUREL : – 20 % du gaz naturel liquéfié (GNL) mondial passe par ce détroit. Presque tout le GNL du Qatar, le plus grand exportateur mondial, y transite. – QatarEnergy déclare une force majeure. La production est suspendue. Le prix du gaz en Europe a presque doublé en 48 heures. – 30 % du carburant aérien européen passe par ici. – Le Pakistan importe 99 % de son GNL du Qatar et des Émirats arabes unis. Le Bangladesh en importe 72 %. L’Inde en importe 53 %. La fermeture prolongée entraîne des coupures d’électricité. ASIE : – 84 % du pétrole du détroit d’Hormuz est exporté vers l’Asie. La Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud représentent 69 % du pétrole brut total passant par ce détroit. – Le Japon importe 95 % de son pétrole brut du Moyen-Orient. La fermeture prolongée fait s’effondrer le yen. La stagflation. – La Corée du Sud transporte 68 % de ses marchandises via le détroit d’Hormuz. C’est pourquoi l’indice Kospi a connu sa plus forte chute depuis 2008. – L’Inde subit un double impact. La moitié de son GNL est liée au Golfe et indexée sur le Brent. La hausse du prix du pétrole brut entraîne une hausse du prix du GNL. – La Chine importe 11 millions de barils de pétrole par jour. La moitié vient du Moyen-Orient. 90 % du pétrole iranien. Si le détroit ferme, ils devront rivaliser avec tous les autres pays pour transporter leurs marchandises à travers l’Atlantique. TRANSPORT : – Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM ont tous suspendu leurs activités. Ils détournent leurs routes autour de l’Afrique. Le délai de transport s’allonge d’une SEMAINE. – L’assurance a été totalement annulée. Au 5 mars, il n’y en a plus. Les propriétaires de navires ne peuvent même pas accéder aux ports s’ils le souhaitent. – Le coût de location des supertankers est passé de 37 000 USD/jour à 177 000 USD/jour. Ces coûts sont répercutés sur les consommateurs. – Les Houthis reprennent leurs attaques en mer Rouge. La route du canal de Suez est également affectée. Les deux points de congestion sont menacés simultanément. INFLATION : – Le prix du Brent a augmenté de 36 % depuis le début de l’année. Maintenir des prix élevés signifie que l’inflation reprend de plus belle. La Fed ne peut pas réduire ses taux d’intérêt. – Les coûts énergétiques affectent tout. La nourriture. Le transport. La production. L’électricité. – Un analyste déclare : « La gravité pourrait être trois fois plus importante que l’embargo pétrolier des pays arabes dans les années 1970. »

La première semaine peut encore être maîtrisée. Les réserves stratégiques aident à réduire l’impact. Au troisième semaine, les stocks sont pleins, la production s’arrête, et les prix explosent. C’est la partie de la guerre qui impacte directement VOTRE portefeuille. Je continuerai à suivre la situation et à vous tenir informés. Cela affectera tout le monde dans le monde. Activez les notifications pour ne rien manquer. Beaucoup regretteront de ne pas m’avoir suivi plus tôt.