Le transport maritime est actuellement la marchandise la plus rentable sur Terre.

Le coût de la location d'un supertanker du Moyen-Orient vers la Chine a atteint 481 000 $ par jour la semaine dernière.
Il était de 63 000 $ en décembre.
Le détroit d'Hormuz est passé de 79 navires par jour à zéro en 48 heures.
L'Iran l'a officiellement fermé aux navires occidentaux le 5 mars.
Seuls les pétroliers de la flotte fantôme liés à l'Iran et à la Chine continuent de le traverser.
Le pétrole a commencé l'année à $63 et a atteint $126 la semaine dernière.
L'AIE a annoncé la plus grande libération d'urgence de réserves de pétrole de l'histoire, de 400 millions de barils.
Une entreprise sud-coréenne appelée Sinokor contrôle désormais 25 % du marché mondial des supertankers.
Ils facturent $20 par baril juste pour transporter le pétrole.
La moyenne l'année dernière était de 2,50 $.
90 % de tout ce que nous achetons voyage par bateau.
Lorsque les taux de fret augmentent de 8 fois en trois mois, ce coût impacte le pétrole, le gaz, l'épicerie et tout ce qui est en rayon.
Même Jeffrey Epstein a fait fortune en shortant les contrats à terme sur le transport maritime pendant la guerre.
Les guerres se terminent. Les prix du fret s'effondrent. La position courte se réalise.