#美政府计划多国联合护航霍尔木兹 Pourquoi les États-Unis veulent-ils former l'"Alliance du Hormuz" ?

#美政府计划多国联合护航霍尔木兹 Pourquoi les États-Unis veulent-ils former l'«Alliance du détroit d'Ormuz»

Les États-Unis prévoient de former prochainement la soi-disant «Alliance du détroit d'Ormuz» pour contrôler le détroit d'Ormuz and pressent le Royaume-Uni, le Japon et d'autres pays de répondre favorablement. Avec la poursuite des conflits au Moyen-Orient, quelle est la situation actuelle du détroit d'Ormuz? Quelles sont les réactions des différentes parties? Quelle est la difficulté de l'escorte dans ce détroit?

Quelle est la situation actuelle du détroit d'Ormuz?
Le ministre iranien des Affaires étrangères Araghchi a déclaré lors d'une interview auprès des médias américains le 14e que le détroit d'Ormuz est en fait ouvert et fermé uniquement aux «ennemis de l'Iran», «bien que de nombreux navires aient choisi de ne pas le traverser pour des raisons de sécurité, cela n'a rien à voir avec nous».
Arne Loman Rasmussen, analyste en chef chez une société mondiale de gestion des risques, a déclaré aux médias américains que bien que le détroit d'Ormuz ne soit pas physiquement bloqué, les menaces iraniennes ainsi que les attaques de drones et de missiles ont incité de nombreux pétroliers à ne pas traverser le détroit, «le détroit est en fait fermé. Les pétroliers risquent d'être attaqués, difficile d'obtenir une assurance, ou les frais d'assurance sont élevés, ils doivent donc attendre que la situation de sécurité s'améliore avant de reprendre la navigation».
Le site officiel de l'Organisation maritime internationale, basée à Londres, capitale du Royaume-Uni, indique que depuis que les États-Unis et Israël ont mené des actions militaires contre l'Iran jusqu'au 13 mars, le nombre d'attaques de navires confirmées dans le détroit d'Ormuz et les zones environnantes est de 16, causant au moins 7 décès de marins, 1 décès dans un chantier naval, et au moins 4 marins portés disparus.
La Lloyd's List Intelligence, le service d'information maritime britannique, indique que du 1er au 13 mars, seulement 77 navires ont traversé le détroit d'Ormuz. En comparaison, du 1er au 11 mars 2025, 1229 navires ont traversé ce détroit. Selon le rapport du Daily Telegraph britannique, aucun navire n'a transité par le détroit d'Ormuz le 14 mars, c'est la première fois depuis le début du conflit.

La situation actuelle du détroit d'Ormuz a provoqué une flambée des prix du pétrole mondial, intensifiant les réactions en chaîne. Andy Haldane, ancien économiste en chef de la Banque d'Angleterre, a écrit : «le détroit d'Ormuz est en fait fermé, ce qui a interrompu le transport de un cinquième du pétrole mondial, avec une perte quotidienne proche de 20 millions de barils. C'est le plus grand choc jamais enregistré sur les marchés pétroliers mondiaux, provoquant des fluctuations intraday violentes des prix du pétrole et une libération massive de réserves stratégiques de pétrole. Cela est sans précédent dans l'histoire».

Quelles sont les réactions des différentes parties?
Le site d'information Axios des États-Unis a rapporté le 16e, citant plusieurs sources, que les responsables américains ont mené des négociations de diplomatie téléphonique intensives au cours du week-end avec certains pays d'Europe, d'Asie et du Golfe pour obtenir leur engagement politique sur la formation de la soi-disant «Alliance du détroit d'Ormuz».
Le président américain Trump a déclaré le 15e que si les alliés de l'OTAN ne prennent pas de mesures pour aider les États-Unis à maintenir le détroit d'Ormuz libre, l'OTAN ferait face à un avenir «très sombre».
Bien que Trump ait déclaré sur les réseaux sociaux que de nombreux pays «enverront des navires de guerre avec les États-Unis», aucun pays n'a encore fait d'engagement public.
Le Premier ministre britannique Starmer a parlé à Trump par téléphone le 15e au sujet du passage du détroit d'Ormuz. Le ministre britannique de la Sécurité énergétique et des Zéro émission net Miliband a déclaré aux médias que le cabinet britannique étudie toutes les options possibles et a eu des consultations avec des alliés «y compris les États-Unis».
Le ministre allemand des Affaires étrangères Baerbock a déclaré le 15e que l'Allemagne n'a pas besoin de participer à l'escorte du détroit d'Ormuz. Il a exprimé un «doute considérable» quant à la possibilité que l'opération d'escorte du «Bouclier» de l'UE s'étende au détroit d'Ormuz.
Le bureau présidentiel sud-coréen Cheong Wa Dae a publié un communiqué de presse le 15e indiquant qu'il a pris note des commentaires pertinents de Trump sur les réseaux sociaux, que le gouvernement coréen suit de près la situation au Moyen-Orient et les mouvements des pays concernés, et explore diverses mesures pour protéger les citoyens coréens et assurer la sécurité des couloirs de transport énergétique.
Selon le site du Nikkei japonais du 15e, les États-Unis souhaitent que le Japon envoie des navires pour «escorter» le détroit d'Ormuz, mais le Japon est confronté à des obstacles en matière de base juridique interne. En 2019, les États-Unis avaient tenté de former une alliance d'escorte du détroit d'Ormuz et avaient sondé si le Japon était intéressé de coopérer. À l'époque, le gouvernement Abe a finalement décidé que les Forces d'autodéfense japonaises ne participeraient pas à l'alliance d'escorte.
Selon les rapports d'autres médias, notamment le Financial Times britannique, la France, l'Italie, l'Inde et d'autres pays ont engagé des pourparlers avec l'Iran, espérant assurer un accès sûr au détroit d'Ormuz.
S. Jaishankar, ministre indien des Affaires étrangères, a déclaré que le dialogue direct avec l'Iran est le moyen le plus efficace de rétablir le transport maritime dans le détroit d'Ormuz.

Quelle est la difficulté de l'escorte?
Un porte-parole des Gardiens de la Révolution islamique iranienne, Nayini, a déclaré plus tôt ce mois-ci que l'Iran «accueille chaleureusement» l'escorte des pétroliers par les États-Unis, «nous attendons leur arrivée». Il a dit que les États-Unis, avant de prendre une décision, devraient «se souvenir de l'incident d'incendie du super-pétrolier américain 'Bridgeton' en 1987, ainsi que des récentes attaques contre les pétroliers».
Ce à quoi Nayini faisait référence, c'est que pendant la guerre Iran-Irak, le super-pétrolier 'Bridgeton' sous escorte américaine a traversé le détroit d'Ormuz et a été endommagé après avoir heurté une mine.
Araghchi a déclaré le 14e sur les réseaux sociaux que «le parapluie de sécurité présentée par les États-Unis s'est avéré être percé de trous, non seulement n'a pas servi de dissuasion, mais au contraire a attiré des ennuis.
Maintenant, les États-Unis doivent implorer d'autres pays de l'aider à assurer la sécurité du détroit d'Ormuz». Le Guide suprême iranien Khamanei a précédemment publié une déclaration, jurant de continuer à bloquer le détroit d'Ormuz pour riposter aux États-Unis.
Les analystes estiment que même si les États-Unis réussissent à former une «alliance d'escorte», la difficulté réelle d'exécution des opérations d'escorte correspondantes est très élevée. Jonathan Shroden, chercheur au Center for Naval Analysis, un groupe de réflexion américain, a déclaré que l'Iran pourrait prendre diverses mesures de rétorsion, y compris des mines, des canots d'attaque rapide, des missiles et des drones d'attaque. «Si vous posez des mines dans l'eau, combinées à des menaces à la surface et dans les airs, la menace s'étendra du fond marin à la surface, puis aux airs. Cela rendra l'escorte encore plus difficile.»
Le sénateur démocrate fédéral du Connecticut, Chris Murphy, a écrit récemment sur les réseaux sociaux : «Et si nous fournissions une escorte navale pour les pétroliers? C'est en fait une option viable, mais c'est plus difficile à mettre en œuvre que prévu. Premièrement, cela nécessite de mobiliser toute notre puissance navale. Il y a 100 pétroliers qui ont besoin d'être escortés chaque jour. Deuxièmement, si nous ne pouvons pas éliminer les mines et les drones, nos propres navires de guerre seront également en danger.»
John Kirby, amiral à la retraite de la Marine américaine et ancien porte-parole du Département américain de la Défense, a déclaré que l'escorte est une opération à haut coût et à long terme, et «ne peut pas nécessairement assurer le succès». Les analystes soulignent que compte tenu du conflit en cours, l'Iran conserve toujours sa capacité de frappe par missile et drone, et de nombreux alliés américains craignent que l'envoi de navires de guerre ne les entraîne davantage dans le conflit régional, de sorte que le nombre de répondants à la formation d'une alliance d'escorte internationale peut être limité. Selon le rapport du Wall Street Journal, en raison des risques impliqués, de nombreux pays ont maintenu une «position de réserve» quant à l'exécution de telles missions d'escorte avant la fin de la guerre.