Le fabricant de véhicules électriques Lucid révèle ses plans pour un robotaxi et une génération positive de flux de trésorerie disponible à la fin de cette décennie

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L’affichage de Lucid est visible au Salon international de l’automobile de New York le 16 avril 2025.

Danielle DeVries | CNBC

NEW YORK — Lucid Group prévoit d’être bénéficiaire de flux de trésorerie d’ici la fin de cette décennie, alors qu’il prévoit d’élargir sa gamme de véhicules et d’augmenter considérablement ses offres en logiciels et technologies, a annoncé jeudi le constructeur de véhicules entièrement électriques lors de sa première journée investisseurs en près de cinq ans en tant qu’entreprise publique.

La société de véhicules électriques vise à générer un flux de trésorerie positif grâce à l’expansion du marché vers des véhicules de taille moyenne et des robotaxis, ainsi qu’à l’expansion internationale sur des marchés tels que l’Europe et l’Arabie saoudite. Elle prévoit également d’améliorer l’efficacité et la croissance des revenus logiciels avec l’introduction de systèmes avancés d’aide à la conduite améliorés et d’un nouveau assistant d’intelligence artificielle Lucid, ont indiqué des dirigeants à une trentaine d’investisseurs et d’analystes de Wall Street jeudi.

L’action Lucid a clôturé jeudi à 9,84 $, en baisse de 7,9 %. Les actions ont chuté d’environ 6 % à 8 % pendant la majeure partie de l’événement, malgré la présentation par la société de ses plans de produits et d’expansion les plus détaillés à ce jour, soulignant les conditions difficiles du marché pour les entreprises de VE.

« Nous considérons que les objectifs à moyen et long terme sont une étape importante pour que les investisseurs puissent mesurer les progrès de LCID, ce qui améliorera la transparence », a déclaré l’analyste de Baird, Ben Kallo, dans une note aux investisseurs jeudi. « Le contexte à court terme pour les VE reste difficile, avec des vents contraires tels que les tarifs douaniers et les politiques qui atténuent le sentiment des investisseurs. »

L’objectif de flux de trésorerie de Lucid est ambitieux compte tenu de la performance actuelle du constructeur et de la demande décroissante pour les VE aux États-Unis. Bien que Lucid ait réussi à augmenter ses ventes et à réduire ses pertes, la société a perdu 2,7 milliards de dollars sur un chiffre d’affaires de 1,35 milliard de dollars en 2025. Elle a enregistré un flux de trésorerie libre négatif de 3,8 milliards de dollars en 2025, une perte environ 31 % plus importante qu’un an plus tôt.

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Dans les coulisses du plan de redressement à enjeux élevés de Lucid

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Marc Winterhoff, PDG par intérim de Lucid — qui a pris la relève de manière inattendue l’année dernière du fondateur de l’entreprise, Peter Rawlinson — a déclaré que « l’étoile du nord » de la société est « accélérer vers la rentabilité », réitérant le thème de l’événement pour investisseurs. Lui et d’autres dirigeants ont refusé de préciser une année exacte pour laquelle l’entreprise vise à devenir bénéficiaire de flux de trésorerie.

Le constructeur a tenté d’accroître l’intérêt des investisseurs alors qu’il se prépare à lancer un nouveau véhicule de taille moyenne à la fin de cette année. Son plus grand actionnaire, le Fonds d’investissement public d’Arabie saoudite, a également modifié sa stratégie d’investissement dans la société, passant d’un investissement en capital à une ligne de crédit renouvelable.

Plans pour robotaxi et autonomie

Le 12 mars 2026, Lucid a présenté ses plans pour un nouveau robotaxi à deux places que la société développe à partir de sa prochaine plateforme de véhicules électriques de taille moyenne.

Michael Wayland / CNBC

Jeudi, Lucid a déclaré qu’elle prévoit d’atteindre environ 1 milliard de dollars de revenus additionnels annuels non liés aux véhicules, via des services tels que des abonnements logiciels récurrents, d’ici la fin de cette décennie. Elle a également présenté ses plans pour un robotaxi à deux places, y compris un concept-car, mais n’a pas précisé de calendrier pour ce véhicule.

Winterhoff a déclaré à CNBC après l’événement que le robotaxi dédié est un objectif « à moyen terme » pour la société dans les années à venir.

Les dirigeants de l’entreprise ont consacré une part importante de l’événement à discuter des technologies de conduite à venir de Lucid, y compris les robotaxis, et des plans pour lancer un service d’abonnement d’ici début 2027, avec des tarifs allant de 69 à 199 dollars par mois, selon les capacités.

« L’autonomie joue un rôle prépondérant dans l’avenir de Lucid », a déclaré Kay Stepper, vice-président des systèmes de conduite avancés de Lucid, ajoutant que la société prévoit d’offrir des véhicules capables de se conduire eux-mêmes dans certaines circonstances d’ici 2029.

Winterhoff et le président et directeur général d’Uber, Andrew Macdonald, ont annoncé jeudi qu’ils prévoient d’étendre une collaboration précédemment annoncée pour les robotaxis afin d’inclure les futurs véhicules de taille moyenne.

L’expansion vers la taille moyenne et l’autonomie devrait considérablement augmenter le marché total adressable (TAM) de Lucid, passant de 40 milliards de dollars pour sa berline Air et son SUV Gravity à 700 milliards de dollars, ont indiqué les dirigeants jeudi.

Winterhoff a déclaré qu’il voit les technologies d’autonomie de l’entreprise évoluer pour atteindre, dès l’année prochaine, le niveau FSD actuel de Tesla.

Véhicules de taille moyenne

Jeudi, Lucid a annoncé qu’elle prévoit de produire trois véhicules de taille moyenne, en commençant par un véhicule appelé Cosmos cette année, suivi d’un modèle appelé Earth environ un an plus tard, puis un véhicule sans nom à une date indéterminée après cela.

« Nous pensons que ces trois produits uniques nous offriront la meilleure opportunité d’atteindre le public le plus large possible. Et ce public est celui que nous avons aujourd’hui, mais c’est un public différent de notre marché actuel », a déclaré Derek Jenkins, vice-président senior de la conception et de la marque chez Lucid.

Une image teaser fournie par Lucid de son futur véhicule de taille moyenne derrière son SUV Gravity actuel.

Lucid

Un aperçu du Cosmos présenté aux participants jeudi montrait un look plus musclé avec des phares plus fins et une silhouette rappelant le SUV Gravity de la société, mais en plus petit. L’intérieur du véhicule continue de mettre l’accent sur un habitacle spacieux avec beaucoup de rangement et un grand écran monobloc traversant la majorité du tableau de bord avant.

Les trois véhicules de taille moyenne ciblent des acheteurs haut de gamme, des « tendanceurs » plus jeunes et des amateurs d’activités en plein air, a indiqué Jenkins. Le dernier serait un concurrent direct de Rivian Automotive, autre constructeur EV, qui devrait lancer un nouveau véhicule de taille moyenne R2 ce printemps, à partir d’une version d’environ 58 000 dollars.

Lucid a indiqué que son véhicule de taille moyenne devrait commencer à environ 50 000 dollars. Cela le positionnerait en ligne avec le prix moyen des véhicules neufs aux États-Unis ainsi qu’avec les modèles d’entrée de gamme du R2 de Rivian.

Rivian et Lucid tentent tous deux de rassurer les investisseurs en leur montrant qu’ils peuvent non seulement rivaliser sur un marché EV en difficulté, mais aussi prospérer grâce à l’expansion de nouveaux véhicules et technologies pour mieux concurrencer Tesla, leader du marché américain. Lucid a déclaré que sa nouvelle plateforme de VE de taille moyenne sera la plus efficace de sa catégorie, ce que la société s’efforce de faire avec tous ses véhicules.

Les deux ont affirmé disposer de suffisamment de capitaux pour mener à bien leurs initiatives à court terme, mais leur viabilité à long terme reste une grande question pour les investisseurs.

Lucid a indiqué que sa liquidité totale de 5,5 milliards de dollars, y compris un prêt à terme d’environ 2 milliards de dollars en ligne de crédit différée de la part du PIF saoudien, suffira pour couvrir la première moitié de 2027.

Rivian a terminé le quatrième trimestre avec une liquidité totale de 6,59 milliards de dollars, comprenant près de 6,1 milliards de dollars en liquidités, équivalents de trésorerie et investissements à court terme, alors que la société tente d’accélérer la production cette année de son véhicule de taille moyenne et de ses nouvelles technologies d’autonomie.

— La contribution de Michael Bloom de CNBC à ce rapport.

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