Je viens de prendre connaissance des dernières données sur le prix à l'importation du Département du Travail, et cela vaut la peine d'y prêter attention. Les prix à l'importation ont augmenté de 0,2 % en janvier, ce qui est en fait un peu plus que ce que les analystes anticipaient. La partie intéressante est que les importations hors carburant ont bondi de 0,5 %, tandis que les prix du carburant ont subi une baisse, en chutant de 2,2 %. Ainsi, la vigueur provient des fournitures industrielles, des biens d'équipement et des biens de consommation devenant plus chers. En revanche, les prix à l'exportation ont augmenté de 0,6 % en janvier, dépassant également les prévisions de 0,2 %. Les exportations agricoles sont restées stables, mais les exportations non agricoles ont continué à augmenter. Voici ce qui a attiré mon attention : les économistes signalent que les risques liés aux prix à l'importation sont orientés à la hausse pour le reste de 2026. Ils évoquent la hausse du pétrole mondial, une demande solide pour les biens d'équipement et la faiblesse du dollar comme des vents contraires. Mais le consensus prévoit toujours que l'inflation de base devrait diminuer au fil de l'année, ce qui pourrait signifier des baisses de taux de la Fed plus tard ce printemps. La croissance annuelle des prix à l'importation a en fait légèrement diminué, ce qui donne des signaux mitigés dans l'ensemble. Il est intéressant de suivre comment cela influence les attentes d'inflation.