Jika tidak melewati Selat Hormuz, apakah minyak benar-benar tidak bisa keluar? Apakah ada solusi alternatif?

Setelah Pasukan Pengawal Revolusi Iran mengumumkan penutupan Selat Hormuz, harga minyak melonjak, perusahaan asuransi menarik diri, dan 150 kapal terjebak di luar jalur pelayaran, apakah tidak ada opsi pengganti?
（Latar belakang: Harga minyak mentah melewati 90 dolar! Dalam seminggu melonjak 35%, rantai pasokan energi Timur Tengah terganggu, UEA dan Kuwait mengumumkan pengurangan produksi）
（Keterangan tambahan: Penutupan Selat Hormuz oleh Iran hanya sandiwara? Ahli: Teheran sendiri yang akan mengalami kerugian dulu, analisis dampak pasar dan reaksi berantai ekonomi）

Daftar Isi Artikel

Toggle

• Tiga pipa, secara teori bisa menyelamatkan 30%
• Pelabuhan Yanbu bukan dirancang untuk skenario ini
• Hitung mundur dua minggu gas alam Taiwan
• Sepertiga dari minyak dunia setiap hari melewati ini

Amerika Serikat dan Israel melancarkan serangan militer gabungan terhadap Iran, setelah pemimpin tertinggi Iran, Khamenei, meninggal dunia. Pasukan Pengawal Revolusi Islam mengumumkan penutupan Selat Hormuz, dan perusahaan asuransi membatalkan perlindungan risiko perang melalui Selat Hormuz dalam 48 jam. NPR melaporkan, volume lalu lintas di selat menurun drastis sebesar 70% dalam seminggu, lebih dari 150 kapal terjebak di luar Teluk Oman.

Ini menyebabkan gangguan pasokan langka selama bertahun-tahun: kontrak minyak mentah WTI AS melonjak 35,6% minggu ini, menembus di atas 90 dolar per barel; minyak Brent saat ini juga mencapai 93 dolar per barel.

Tiga pipa, secara teori bisa menyelamatkan 30%

Mungkin Anda bertanya-tanya, jika jalur laut terputus, apakah tidak ada solusi alternatif lain? Kabar baiknya, infrastruktur untuk menghindari Selat Hormuz memang ada.

Pipa Timur-Barat Saudi Arabia (East-West Pipeline) yang membentang dari pusat pengolahan Abqaiq di pantai Teluk Persia ke pelabuhan Yanbu di pantai Laut Merah, panjangnya 1.200 km, kapasitas desain 5 juta barel per hari, Saudi Aramco mengklaim telah diperbesar menjadi 7 juta barel.

Namun saat ini kapasitas aktualnya hanya sekitar 2 juta barel per hari, sisanya 3 hingga 5 juta barel adalah kapasitas cadangan teoritis. Pada 6 Maret, Saudi mengumumkan akan mengalihkan jutaan barel minyak ke ekspor melalui Laut Merah.

( kiri ) Pipa Timur-Barat ( kanan ) Pipa Minyak Mentah Abu Dhabi

Pipa ADCOP UEA (Abu Dhabi Crude Oil Pipeline) menghubungkan ladang minyak Habshan di daratan ke pelabuhan Fujairah di Teluk Oman, panjangnya 400 km, kapasitas 1,8 juta barel per hari, saat ini mengekspor sekitar 1,1 juta barel, cadangan cadangan sekitar 700.000 barel.

Pipa Goreh-Jask Iran, menghubungkan ke pelabuhan Jask di Teluk Oman, namun kapasitas efektif hanya 300.000 barel per hari. Selain itu, dalam situasi saat ini, ekspor Iran sendiri juga dibatasi oleh sanksi dan tekanan militer.

Ketiga pipa ini secara total memiliki kapasitas cadangan sekitar 3,7 hingga 5,7 juta barel. Terdengar banyak, tetapi volume lalu lintas harian Selat Hormuz adalah 20 juta barel, sehingga solusi alternatif ini paling banyak hanya mampu menutupi 25% hingga 35%.

Pelabuhan Yanbu bukan dirancang untuk skenario ini

Angka kapasitas hanyalah satu hal, kenyataan logistik adalah hal lain.

Pelabuhan Yanbu bukan pelabuhan ekspor utama Saudi, fasilitas dermaga, tangki penyimpanan minyak, dan kemampuan pengaturan kapal dirancang sebagai cadangan. Ketika tiba-tiba harus mengalihkan ratusan juta barel ekspor harian dari pantai timur ke barat, hambatannya bukan pada pipa, melainkan pada kapasitas pelabuhan untuk menampung dan memuat kapal.

Laporan dari The National menyebutkan, efisiensi pemuatan di Yanbu saat beroperasi di bawah tekanan tinggi mungkin hanya mencapai 60% dari kapasitas pipa.

Lebih rumit lagi, Laut Merah sendiri tidak sepenuhnya aman. Ancaman dari Houthi terhadap pelayaran di Laut Merah memang berkurang akhir-akhir ini, tetapi belum hilang sepenuhnya. Dari jalur menghindari Selat Hormuz yang terancam drone hingga wilayah laut yang berisiko rudal, perusahaan asuransi kemungkinan besar tidak akan merasa nyaman menanggung risiko ini.

Dua minggu cadangan gas alam Taiwan

Bagi Taiwan, jika penutupan Selat Hormuz terus berlanjut, ini menjadi masalah serius terkait kemampuan generator listrik harian.

Sekitar 60% minyak dan sepertiga gas alam Taiwan harus diangkut melalui Selat Hormuz, Qatar adalah salah satu sumber utama LNG. Stok minyak masih cukup untuk sekitar 100 hari, tetapi cadangan gas alam resmi hanya sekitar 11 hari (pembangkit gas menyumbang 53,3% dari kapasitas pembangkit listrik Taiwan).

Kementerian Ekonomi telah memulai rapat kesiapsiagaan harian sejak awal Maret, dan CPC sedang mengatur pengelolaan stok melalui tiga langkah: pengadaan cadangan lebih awal, mencari sumber gas non-Timur Tengah, dan bernegosiasi mekanisme saling bantu dengan pembeli di Asia, serta menutupi kekurangan dari pasar spot.

Namun, masa cadangan 11 hari ini berarti, jika penutupan terus berlangsung lebih dari dua minggu, kebijakan “penambahan gas, pengurangan batu bara” Taiwan akan menghadapi uji tekanan struktural.

Sepertiga minyak dunia setiap hari melewati ini

Lebar paling sempit Selat Hormuz hanya 33 km, dan jalur efektifnya hanya 6 km, tetapi setiap hari sepertiga dari perdagangan minyak dunia melewati jalur ini. Ketiga pipa alternatif di atas memang mampu menyelamatkan sekitar 30%, tetapi tidak mampu menutupi 70% sisanya (perkiraan secara teori).

Saat ini, minyak memang bisa tidak melalui Selat Hormuz, tetapi volume yang keluar jauh dari cukup untuk menjaga kelangsungan dunia. Inilah sebabnya harga energi global dalam seminggu terakhir melonjak secara drastis.