Mesin Hurricane Stellantis: Bagaimana Mesin Enam Silinder Twin-Turbo yang Diperkecil Menyamai Tenaga V-8 Sambil Mengurangi Emisi

Stellantis membuat langkah berani di ruang mesin pembakaran internal dengan Hurricane twin-turbo I-6 barunya, sebuah mesin 3,0 liter yang dirancang untuk menantang kebijaksanaan konvensional bahwa ukuran yang lebih besar selalu berarti performa yang lebih baik. Mesin ini menyampaikan sesuatu yang bertentangan: efisiensi luar biasa dipadukan dengan tenaga kuda dan torsi setara V-8.

Memecahkan Tradeoff Performa-Efisiensi

Hurricane mencapai apa yang banyak orang anggap tidak mungkin – memberikan lebih dari 500 tenaga kuda pada varian output tinggi sambil mempertahankan efisiensi bahan bakar yang sebanding dengan mesin berukuran tiga perempatnya. Versi output standar menghasilkan lebih dari 400 tenaga kuda dengan 450 lb.-ft. torsi, sementara varian output tinggi mencapai 500+ tenaga kuda dengan 475 lb.-ft., semuanya dengan efisiensi hingga 15% lebih baik daripada mesin besar konvensional.

Arsitektur dual-varian ini mencerminkan strategi rekayasa Stellantis. Model SO (Standard Output) memprioritaskan efisiensi bahan bakar harian melalui recirculation gas buang yang didinginkan, sementara varian HO (High Output) disetel untuk aplikasi yang menuntut seperti penarikan tanpa mengorbankan efisiensi saat beban berat.

Keunggulan Twin-Turbo

Alih-alih mengandalkan satu turbocharger besar, Stellantis merancang dua turbocharger ber-inersia rendah yang beroperasi secara paralel – masing-masing memberi makan tiga silinder. Desain ini memberikan beberapa manfaat: respons throttle yang lebih cepat, keterlibatan boost rpm rendah, dan pengiriman tenaga yang lebih unggul di seluruh rentang rpm dibandingkan konfigurasi turbo tunggal konvensional.

Turbocharger ini mengalirkan udara terkompresi melalui pendingin udara-ke-air yang dipasang di mesin, yang mengurangi suhu dan meningkatkan densitas udara. Udara yang lebih dingin dan padat memungkinkan timing pembakaran yang lebih agresif dan pengelolaan suhu dalam silinder yang lebih baik. Pompa pendingin listrik terus beredar setelah mesin dimatikan, memperpanjang umur turbo melalui pendinginan aktif.

Injeksi Bahan Bakar Canggih Bertemu Rekayasa Presisi

Di pusat peningkatan efisiensi Hurricane terdapat sistem injeksi langsung bertekanan tinggi yang beroperasi pada 5.075 psi (350 bar), dengan injektor yang dipasang di tengah yang menyemprotkan bahan bakar langsung ke ruang bakar. Konfigurasi ini menyediakan atomisasi bahan bakar yang sangat halus dan kontrol yang tepat atas pengiriman bahan bakar, menghasilkan output tenaga yang lebih tinggi dan emisi knalpot yang lebih rendah.

Melengkapi sistem bahan bakar adalah dua camshaft overhead dengan timing katup variabel yang sepenuhnya independen. Ini memungkinkan mesin mengoptimalkan tumpang tindih katup di berbagai kondisi operasi, memaksimalkan efisiensi saat input throttle ringan dan memungkinkan performa maksimal saat akselerasi.

Teknologi Pelapis Silinder Revolusioner

Mungkin aspek paling inovatif dari Hurricane adalah perlakuan bore silinder-nya. Alih-alih liner besi cor tradisional, Stellantis menerapkan pelapis Plasma Transfer Wire Arc (PTWA) – sebuah proses yang diambil dari manufaktur dirgantara. Proses ini melelehkan kawat paduan baja pada suhu 2.300 derajat Celsius, menyemprotkan partikel mikroskopis ke dinding silinder dengan kecepatan tinggi, di mana mereka mendingin dan mengikat secara metallurgis ke bore aluminium.

Hasilnya adalah permukaan aus yang sangat tipis dengan ketahanan aus 10 kali lipat dari liner besi cor konvensional, sekaligus mengurangi gesekan dan bobot. Inovasi tunggal ini secara signifikan berkontribusi terhadap efisiensi dan daya tahan mesin.

Komitmen Lingkungan Melalui Rekayasa Canggih

Mesin Hurricane dari Stellantis lebih dari sekadar pencapaian rekayasa – ini adalah komponen penting dari peta jalan keberlanjutan perusahaan. Dengan memberikan performa V-8 dari paket enam silinder yang lebih kecil, Hurricane twin-turbo mengurangi emisi karbon sambil memungkinkan pelanggan mempertahankan harapan performa selama transisi perusahaan menuju elektrifikasi.

Mesin ini mendukung komitmen Stellantis untuk mengurangi emisi karbon sebesar 50% pada tahun 2030 dan mencapai netralitas karbon pada tahun 2038. Saat perusahaan menargetkan 50% penjualan kendaraan listrik berbasis baterai pada tahun 2030, powerplant pembakaran internal canggih seperti Hurricane akan berfungsi sebagai teknologi jembatan, meminimalkan dampak lingkungan selama masa transisi energi.

Kendaraan pertama yang dilengkapi mesin Hurricane mencapai ruang pamer dealer pada tahun 2022, dengan aplikasi yang berkembang di berbagai merek Stellantis.