California yang kekurangan bensin beralih ke bahan bakar dari Bahama

Pasokan bensin AS sedang dikirim keluar dari negara untuk menempuh ribuan mil melalui Bahama sebelum akhirnya berakhir di California, sebuah negara bagian yang menghadapi kapasitas pembuatan bahan bakar yang menyusut dan harga pompa yang tinggi.

Video Rekomendasi

Pengiriman melalui rute yang berbelit-belit ini meningkat. California mengimpor lebih banyak bensin pada bulan November daripada sebelumnya, dengan lebih dari 40% berasal dari Bahama.

Perjalanan yang panjang ini menambah lapisan biaya lain pada pasar bensin California yang sudah mahal. Namun fenomena ini tidak mungkin hilang dalam waktu dekat, berkat kombinasi dari penutupan kilang minyak yang menghilang, kurangnya pipa antarnegara bagian, dan celah dalam undang-undang maritim yang berusia 106 tahun.

California memiliki salah satu regulasi lingkungan paling ketat di AS, sehingga operasinya menjadi mahal bagi perusahaan energi. Meski demikian, gelombang penutupan kilang yang akan datang mendorong pejabat dan regulator untuk melonggarkan sikap mereka. Rata-rata, penutupan ini dapat meningkatkan biaya bensin bagi konsumen antara 5 dan 15 sen per galon, kata Patrick De Haan, kepala analisis minyak di GasBuddy.

Baca selengkapnya: Ancaman Bensin $8 per Galon Memaksa Newsom Mendekati Industri Minyak Besar

Setelah Phillips 66 menutup kilang di Los Angeles pada bulan Oktober, impor bensin meningkat pada tahun 2025 ke tingkat tertinggi sejak setidaknya 2016, menurut data Vortexa. Dengan Valero Energy Corp. yang akan menutup kilang di California Utara musim semi ini, dan tidak adanya pipa bahan bakar yang menghubungkan kekuatan penghasil minyak di Teluk AS ke Pantai Barat, kemungkinan negara bagian terpadat ini akan bergantung pada impor untuk menutup kekurangan tersebut.

Di bawah Undang-Undang Jones, barang apa pun yang dikirim antara pelabuhan AS harus menggunakan kapal buatan, dimiliki, dan dioperasikan di AS. Kapal tanker tersebut jumlahnya terbatas dan mahal untuk disewa. Ada sekitar 55 kapal tanker minyak yang sesuai dengan ketentuan Jones di seluruh dunia, dibandingkan dengan lebih dari 7.000 kapal tanker minyak secara global.

“Bahkan jika kapal seperti itu ada, mereka akan mengenakan biaya lebih dari kapal asing,” kata Martin Davies, direktur Pusat Hukum Maritim Universitas Tulane.

Ketika bensin khusus California diperdagangkan dengan harga premium, terutama selama penutupan kilang, perusahaan kilang di Pantai Teluk dapat meraih margin lebih tinggi dengan mengirim barrel ke barat, kata De Haan. Rute melalui Bahama memungkinkan mereka menghindari biaya pengiriman berbiaya lebih tinggi dengan kapal berbendera AS dan mempertahankan selisih tersebut.

Dalam situasi seperti itu, “akan ada banyak insentif bagi kilang di PADD 3 (Pantai Teluk) dan Asia untuk memasok kebutuhan California,” kata De Haan.

Perdagangan ini semakin cepat. Tahun lalu, California memperoleh lebih banyak barrel bensin dari Bahama daripada gabungan sembilan tahun sebelumnya – sekitar 12% dari bensin yang tiba di California dengan kapal sepanjang tahun, termasuk pengiriman langsung dari tempat lain di AS, menurut Vortexa.

Impor bensin menurun dari puncaknya musim gugur di bulan Januari, menurut Vortexa. Jepang dan India keduanya menyumbang proporsi yang lebih besar dari pasokan asing — meskipun Bahama adalah pemasok non-AS terbesar ketiga.

Asia adalah sumber bensin yang lebih praktis bagi California, kata De Haan, dengan mencatat bahwa kilang di kawasan tersebut sudah memproduksi bahan bakar campuran sesuai grade yang dibutuhkan California, dan bahan bakar tersebut bisa tiba tanpa harus membayar transit melalui Terusan Panama. Baik India maupun Korea Selatan memasok lebih banyak produk ke California tahun lalu daripada Bahama.

Daya tarik ekonomi pengiriman bensin yang diproses di AS dengan kapal asing yang lebih murah mulai menurun dalam beberapa bulan terakhir, setelah AS melonggarkan sanksi terhadap Venezuela, sebuah langkah yang memicu kenaikan harga pengiriman regional. Kapal asing, yang sebelumnya hampir $4 per barel lebih murah daripada kapal berbendera AS dalam setahun terakhir, kini hanya sekitar $1 lebih murah, menurut data dari Argus Media. Jika biaya pengiriman terus meningkat, pengiriman bensin AS bisa menjadi terlalu mahal untuk bersaing dengan pasokan dari Korea Selatan atau India.

Namun, rute perdagangan Bahama, yang mulai meningkat di awal tahun 2025, telah menjadi bagian penting dari rantai pasokan California yang bermasalah. Tahun ini saja, dua kapal tanker pengangkut bensin telah tiba di California dari Bahama, menurut data bea cukai.

Salah satu perjalanan terbaru dilakukan oleh Silver Moon berbendera Singapura, yang mengirimkan hampir 300.000 barrel bahan bakar campuran bensin ke daerah Los Angeles pada awal Januari setelah muatan di Freeport pada pertengahan Desember. Kapal tersebut melewati Terusan Panama dan ditugaskan ke perusahaan kilang Phillips 66 yang berbasis di Houston. Perusahaan tersebut baru-baru ini menyewa tangki penyimpanan di Bahama, menurut orang yang mengetahui situasi tersebut.

Phillips 66 menolak berkomentar.

Awal bulan ini, Torm Dulce melakukan perjalanan yang sama dan mengirimkan bahan bakar ke San Francisco. Jalur ini mencerminkan solusi jangka panjang yang sudah ada untuk membawa bahan bakar ke Pantai Timur saat dikirim di luar sistem pipa, kata Matt Smith, analis minyak utama di Kpler.

“Ini adalah tren yang sudah menjadi kebiasaan di Pantai Timur AS: barrel dikirim dari Pantai Teluk AS melalui Bahama sebagai cara menghindari penggunaan kapal berbendera Jones,” kata Smith. “Sangat masuk akal bahwa ini semakin banyak terjadi di Pantai Barat AS mengingat penutupan dan gangguan kilang — dan ini adalah tren yang kami perkirakan akan terus berlanjut.” Impor bensin menurun dari puncaknya musim gugur di bulan Januari, menurut Vortexa. Jepang dan India keduanya menyumbang proporsi yang lebih besar dari pasokan asing — meskipun Bahama adalah pemasok non-AS terbesar ketiga.

**Bergabunglah dengan kami di Fortune Workplace Innovation Summit **19–20 Mei 2026, di Atlanta. Era inovasi tempat kerja berikutnya telah tiba—dan buku panduan lama sedang ditulis ulang. Dalam acara eksklusif yang penuh energi ini, para pemimpin paling inovatif di dunia akan berkumpul untuk menjelajahi bagaimana AI, manusia, dan strategi bersatu kembali untuk mendefinisikan masa depan kerja. Daftar sekarang.