TechCrunch Mobility: Waymo Membela Diri

Kirsten Korosec

Senin, 23 Februari 2026 pukul 02:05 WIB+9 7 menit membaca

Gambar Kredit: Waymo

Selamat datang kembali di TechCrunch Mobility — pusat berita dan wawasan tentang masa depan transportasi. Untuk mendapatkan ini di kotak masuk Anda, daftar gratis di sini — cukup klik TechCrunch Mobility!

Awal bulan ini, Waymo chief safety officer Mauricio Peña memberi kesaksian di depan Komite Perdagangan Senat sebagai bagian dari sidang untuk membahas kendaraan otonom.

Sebagian besar pertanyaan termasuk dalam kategori “mendidik masyarakat”. Tapi yang menarik perhatian semua orang adalah pertanyaan Senator Ed Markey tentang pekerja luar negeri, dan jawaban Peña.

Peña, saat ditanya tentang pekerja manusia yang membantu navigasi atau keadaan darurat kendaraan Waymo, mengungkapkan bahwa perusahaan memiliki pekerja panduan jarak jauh yang berbasis di luar negeri, di Filipina. Hal ini memicu kemarahan cepat dari Markey, yang menegur Peña tentang bagaimana perusahaan bisa mengandalkan orang tanpa SIM AS untuk membantu kendaraannya di jalan raya AS, di antara kritik lainnya.

Waymo merumuskan tanggapan dalam sebuah posting blog yang ditulis oleh kepala operasi global Waymo, Ryan McNamara, yang dipublikasikan Selasa. Perusahaan juga membagikan surat yang dikirim ke kantor Markey.

Posting dan surat tersebut memberikan wawasan baru tentang operasi bantuan jarak jauh mereka. Misalnya, Waymo menegaskan bahwa mereka tidak mempekerjakan orang yang “mengemudi secara jarak jauh” robotaxi. Sebaliknya, sistem mengemudi sendiri yang bertanggung jawab.

Pekerja bantuan jarak jauh (RA) ada untuk merespons permintaan informasi tertentu yang diminta oleh sistem mengemudi sendiri Waymo. Perusahaan juga memiliki Tim Respon Kejadian, atau ERT, orang yang bersertifikat untuk tugas yang lebih kompleks dan secara eksklusif berbasis di Amerika Serikat. Tim ini merespons tabrakan, berinteraksi dengan penegak hukum dan penumpang, mengumpulkan data untuk pelaporan regulasi, dan mengoordinasikan penarikan kendaraan, kata Waymo.

Kami juga kini tahu bahwa Waymo memiliki sekitar “70 agen Bantuan Jarak Jauh yang bertugas di seluruh dunia setiap saat.” Mereka berbasis di Arizona, Michigan, dan di dua kota di Filipina, sebuah detail yang lagi-lagi menimbulkan kemarahan beberapa pembuat undang-undang.

Untuk memberi gambaran, pertimbangkan bahwa Waymo memiliki armada 3.000 kendaraan dan setiap minggu kendaraannya menempuh lebih dari 4 juta mil dan menyediakan lebih dari 400.000 perjalanan. Jadi, sangat sedikit pekerja yang memantau banyak robotaxi.

Saya telah berargumen selama bertahun-tahun bahwa perusahaan AV perlu menjelaskan dengan lebih baik apa yang terjadi di balik layar, terutama terkait panduan jarak jauh. Kebanyakan perusahaan, banyak di antaranya sudah tidak ada lagi, menghindari topik ini seperti wabah, mungkin untuk membuat teknologi mereka tampak lebih ajaib dan inovatif. Ternyata, misteri justru menimbulkan ketidakpercayaan.

Cerita Berlanjut

Sementara perdebatan tentang operator panduan jarak jauh berlangsung, Waymo terus memasuki pasar baru. Dengan satu pengecualian.

Gubernur New York, Kathy Hochul, menarik kembali proposal yang akan mengubah undang-undang kendaraan dan lalu lintas untuk secara efektif melegalkan robotaxi di luar Kota New York. Juru bicara Hochul, Sean Butler, mengatakan kepada saya: “Berdasarkan percakapan dengan pemangku kepentingan, termasuk di legislatif, jelas bahwa dukungan tidak cukup untuk mendorong proposal ini.”

Satu hal lagi sebelum kita masuk ke berita lainnya. Pembaca Mobility pasti tidak percaya bahwa Rivian R2 akan dipasarkan dengan harga $50.000 atau kurang. Minggu lalu, saya mengadakan polling dan bertanya: “Berapa harga awal edisi peluncuran Rivian R2?” Saya memberi tiga pilihan, di bawah $50.000, di atas $60.000, dan di atas $70.000. Lebih dari 54% memilih “di atas $60.000,” sementara dua pilihan lainnya terbagi soal ini.

Untuk berpartisipasi dalam polling kami, daftar newsletter Mobility di sini.

Burung kecil

Gambar Kredit: Bryce Durbin

Senior reporter Sean O’Kane mendapatkan bocoran dari beberapa burung kecil tentang PHK di Lucid. Berikut yang kami ketahui. Lucid akan memPHK 12% dari tenaga kerjanya, menurut memo internal yang telah dilihat TechCrunch. Kami belum memiliki angka pasti tentang jumlah pekerja yang terdampak, tetapi kemungkinan ratusan.

Lucid belum mengajukan laporan pendapatan tahunan 2025, yang akan mengungkapkan berapa banyak karyawan yang mereka miliki di akhir tahun. Perusahaan melaporkan memiliki 6.800 karyawan penuh waktu secara global pada akhir 2024.

Sejak laporan kami keluar, O’Kane mengetahui sedikit lebih banyak. Pekerja yang terdampak mengetahui hal ini sejak Jumat pagi, dengan beberapa menyadari ada yang tidak beres saat mereka kehilangan akses ke Microsoft Teams. Mereka secara teknis ditempatkan pada cuti administratif selama 60 hari dan tidak akan resmi di-PHK sampai akhir April.

Mendapat tips dari kami? Email Kirsten Korosec di kirsten.korosec@techcrunch.com atau Signal saya di kkorosec.07, atau email Sean O’Kane di sean.okane@techcrunch.com.

Kesepakatan!

Gambar Kredit: Bryce Durbin

Amari AI, sebuah startup yang menggunakan alat AI untuk membantu broker kustom memodernisasi dan menavigasi kebijakan perdagangan Presiden Trump, mengumpulkan dana sebesar $4,5 juta yang dipimpin bersama oleh perusahaan tahap awal terkemuka First Round Capital dan Pear VC. Startup ini mengatakan telah memiliki lebih dari 30 pelanggan dan membantu perusahaan tersebut memindahkan lebih dari $15 miliar barang.

Kavak, dealer mobil bekas daring berbasis di Meksiko, mengumpulkan $300 juta dalam putaran ekuitas yang dipimpin oleh Andreessen Horowitz, yang menyuntikkan $200 juta. Investor lain termasuk WCM Investment Management, yang juga memimpin putaran ini, dan Foxhaven Asset Management.

LanzaJet, perusahaan teknologi bahan bakar generasi berikutnya dan produsen bahan bakar, mengumpulkan $47 juta dalam tahap penutupan pertama dari putaran ekuitas yang ditargetkan sebesar $135 juta. Perusahaan menyatakan valuasi pra-uang sebesar $650 juta. Putaran ini dipimpin bersama oleh IAG dan Shell, dengan partisipasi dari Groupe ADP, LanzaTech, dan Mitsui.

Metafuels, startup bahan bakar penerbangan berkelanjutan berbasis di Swiss, mengumpulkan $24 juta dalam putaran Seri A yang dipimpin oleh UVC Partners. Investor lain termasuk Energy Impact Partners, Contrarian Ventures, RockCreek, Verve Ventures, dan Fortescue.

Bacaan penting dan info lainnya

Gambar Kredit: Bryce Durbin

Ford bekerja keras agar pemegang saham lupa tentang kerugian sebesar $19,5 miliar yang dialami akhir tahun lalu. Sebaliknya, mereka ingin melihat perusahaan yang berorientasi teknologi dan gesit, membangun produk masa depan yang menguntungkan dan akan membuka era baru. Perusahaan, yang berjanji akan menghadirkan truk EV mulai dari $30.000 dan mampu bersaing dengan produsen mobil China tanpa mengorbankan margin keuntungan, membagikan rencana pencapaian target tersebut. Apakah kombinasi bagian cetak 3D seperti Lego, pemikiran Formula 1, dan program hadiah cukup?

Kegilaan pusat data AI semakin meluas. Cukup lihat Redwood Materials sebagai bukti. Startup daur ulang baterai dan bahan ini meluncurkan bisnis penyimpanan energi tahun lalu dengan fokus pada pusat data AI. Bisnis ini, Redwood Energy, kini menjadi unit dengan pertumbuhan tercepat dalam perusahaan. Baca cerita lengkap saya untuk memahami apa artinya.

Rivian meluncurkan aplikasi pendamping yang memungkinkan pemilik melakukan tugas dasar seperti mengunci dan membuka kunci pintu, ventilasi jendela, dan menyalakan alarm kendaraan menggunakan Apple Watch mereka. Perusahaan juga merilis pembaruan perangkat lunak yang lebih luas dengan sejumlah fitur kendaraan baru lainnya.

Tesla kalah dalam upaya membatalkan putusan juri sebesar $243 juta dalam sidang kecelakaan fatal Autopilot. Pengingat: Tesla bisa saja menyelesaikan kasus ini dengan $60 juta. Namun, perusahaan meraih kemenangan dengan California Department of Motor Vehicles. Badan negara bagian ini menyatakan tidak akan menangguhkan lisensi penjualan dan produksinya selama 30 hari karena produsen EV tersebut telah berhenti menggunakan istilah “Autopilot” dalam pemasaran kendaraannya di negara bagian tersebut.

Satu hal lagi…

Gambar Kredit: Kirsten Korosec

Saya secara berkala menguji kendaraan untuk mengikuti perkembangan teknologi dalam mobil, EV, dan hybrid — atau pembaruan perangkat lunak di dalamnya. Kebetulan, minggu ini saya mengendarai sedan Lucid Air Touring.

Sudah lebih dari setahun sejak terakhir kali saya mengemudi Air. Dan saya sangat ingin mencoba sistem bantuan pengemudi tanpa tangan yang diluncurkan Juli lalu. Pengalaman saya sebelumnya dengan sistem bantuan pengemudi canggih perusahaan, yang disebut Dream Drive, kurang mengesankan. Kendaraan saya sering bergerak bolak-balik di jalur (berarti sulit menyeimbangkan posisi) atau terlalu dekat dengan tepi jalan, yang membuat saya tidak nyaman saat melewati truk besar di jalan tol.

Saya senang melaporkan bahwa Lucid tampaknya telah memperbaiki masalah ini. Mengaktifkan sistem tanpa tangan cukup mudah dan saya tidak bisa menyalahgunakannya dalam waktu lama. Seperti yang terlihat di gambar di atas, jika saya menaruh ponsel di depan wajah, peringatan hampir langsung muncul.

Ketentuan dan Kebijakan Privasi

Dashboard Privasi

Info Lebih Lanjut