Subsidi, pacar beracun yang tidak boleh kembali bahkan pada minyak $200 dolar

Ada kategori mantan yang tidak hanya Anda putuskan, tetapi juga blokir, hapus, mute, dan ekskomunikasikan secara spiritual dari hidup Anda.

Tidak menerima permintaan mengikuti, tidak menghidupkan panggilan jam 2 pagi, tidak mentolerir “Saya sudah berubah”.

Nigeria dan subsidi bahan bakar membutuhkan pemisahan seperti itu.

Lebih BanyakCerita

Apa arti ledakan stablecoin di Afrika bagi sistem keuangannya

19 Maret 2026

CSCS, penyelesaian T+1 itu bagus dimiliki, tapi apakah itu yang benar-benar dibutuhkan pasar?

18 Maret 2026

Permanent. Tidak dapat dibatalkan. Tidak dapat dinegosiasikan. Dan percakapan yang kami lakukan di Drinks and Mics minggu ini, bersama dengan komentar yang terus berdatangan setelahnya, menunjukkan bahwa tidak semua orang telah sampai pada kesimpulan ini. Jadi mari kita selesaikan.

Korupsi Tidak Dimulai di Atas, Dimulai Dari Sini

Kami suka menunjuk jari ke Abuja setiap kali percakapan subsidi muncul, dan jujur saja, Abuja memang pantas mendapatkan banyak jari itu. Tapi izinkan saya memberitahu sesuatu yang melekat di pikiran saya dari percakapan terakhir.

Seorang teman saya baru-baru ini mengalihkan armada perusahaannya ke kendaraan listrik BYD. Kami berdiri di luar mengagumi mobil-mobil itu ketika dia menyebutkan, hampir lewat saja, bahwa tim armadanya telah mengisi ulang kendaraan kolam dengan biaya ₦95.000 per tangki. Masalahnya?

Satu tangki penuh untuk kendaraan itu seharusnya tidak lebih dari ₦60.000. Itu ₦35.000 yang diam-diam disimpan di setiap pengisian, selama bertahun-tahun, di seluruh armada lebih dari 100 kendaraan. Tidak ada konferensi pers tentang itu. Tidak ada yang dituntut. Itu hanya bisnis seperti biasa.

By the way, BYD mampu menempuh hampir 600 km dengan satu pengisian penuh, dari Lagos ke Ibadan, tiga kali lipat, dan mengisi dalam 2 sampai 3 jam. Pencurian berhenti pada hari pompa diganti dengan colokan listrik.

Cerita itu bukan tentang pemerintah. Ini tentang kita. Subsidi di Nigeria tidak hanya memungkinkan korupsi di puncak, tetapi juga mewaralabakannya ke bawah, sampai ke tempat parkir kantor Anda, staf domestik Anda, rantai pasokan Anda.

Ini menciptakan arsitektur nasional dari ketidakjujuran yang diberi insentif, di mana selisih antara harga subsidi dan harga pasar menjadi peluang bisnis pribadi semua orang. Orang yang menandatangani kontrak NNPC dan sopir yang menyerahkan kwitansi bahan bakar yang dibesar-besarkan beroperasi dari buku pedoman yang sama. Skala berbeda; insting tidak.

Argumen “Negara Penghasil Minyak” Tidak Berdasar

Setiap kali harga bensin naik, seseorang muncul di komentar dengan frasa: “Kami adalah negara penghasil minyak, bahan bakar murah adalah hak kami.”

Ini adalah argumen yang memuaskan secara emosional. Tapi juga secara ekonomi bodoh.

Berikut adalah kenyataan biaya. Rata-rata biaya produksi satu barel minyak di Arab Saudi termasuk yang terendah di dunia, biasanya di bawah $10.

Titik impas Arab UAE sedikit di atas $20. Nigeria, setelah pajak, titik impas untuk ladang produksi mungkin di atas $30 per barel. Dan itu sebelum menambahkan biaya pencurian minyak mentah, perusakan pipa, bertahun-tahun kurang investasi, dan infrastruktur yang rapuh yang mengalirkan minyak sebelum sampai ke kilang.

Jadi ketika minyak diperdagangkan di $75 per barel, Arab Saudi mendapatkan hampir $65 dari setiap barel. Mereka bisa menjual minyak mentah ke kilang domestik mereka seharga $25, mensubsidi harga pompa, dan tetap menjalankan surplus.

Mereka tidak mensubsidi bahan bakar, mereka mendiskon margin keuntungan mereka. Itu hal yang sangat berbeda.

Nigeria tidak memiliki kemewahan itu. Dengan biaya lebih dari $30 untuk mengeluarkan minyak dari tanah, dan itu pun di hari yang baik ketika pipa tidak dirusak, dan seseorang tidak mencuri barel di sumur, margin untuk kemurahan hati sangat tipis atau bahkan tidak ada sama sekali. Tidak perlu dikatakan, pemerintah juga sedang bangkrut. Memberikan bahan bakar murah dalam situasi ini bukanlah kebijakan sosial. Itu adalah surat bunuh diri fiskal.

Dan jika responsnya adalah “tapi mari berikan bahan bakar yang lebih murah kepada Dangote agar dia menghemat dan meneruskan ke konsumen,” maka kotak Pandora itu harus tetap tertutup. Berikan seseorang diskon $10 per barel di Nigeria dan saya jamin, $10 akan muncul di suatu tempat sebagai kickback sebelum minyak mentah sampai ke gerbang kilang.

Kita kekurangan infrastruktur kelembagaan untuk mengelola mekanisme subsidi yang sensitif tanpa menjadi tempat makan. Itu bukan sinisme, itu pengenalan pola.

Lihat Sekitar Lingkungan Sekitar

Mari kita berjalan melintasi koridor Afrika Barat, karena data regional membuat argumen ini lebih kuat daripada op-ed apa pun.

Nigeria saat ini memiliki harga bensin terendah di Afrika Barat, sekitar $0,55 per liter (sekitar ₦870), bahkan setelah penghapusan subsidi pada 2023. Sekarang bandingkan dengan tetangga-tetangga. Ghana menjual satu liter dengan nilai naira setara ₦1.611.

Republik Benin mengenakan sekitar ₦1.817. Togo di ₦1.778. Pantai Gading di ₦2.172. Senegal di ₦2.589, dan Mali di ₦2.235. Guinea berada di puncak daftar Afrika Barat dengan ₦2.170, diikuti Burkina Faso di ₦2.223 dan Sierra Leone di ₦2.172.

Biarkan itu meresap. Orang Nigeria, yang secara makro mewakili ekonomi paling makmur di Afrika Barat, masih membayar bahan bakar paling murah di seluruh kawasan, subsidi atau tidak. Para pekerja dari Cotonou yang dulu menyeberang ke Nigeria untuk upah lebih baik dan kemudian kembali ke rumah? Mereka membayar hampir dua kali lipat per liter di rumah.

Devaluasi tajam naira dalam beberapa tahun terakhir membuat sebagian dari mereka mempertimbangkan kembali migrasi itu, yang menunjukkan bahwa stabilitas mata uang lebih penting bagi kesejahteraan rakyat biasa daripada harga bensin yang didiskon. Dangote sendiri mengonfirmasi bahwa orang Nigeria membayar 55% lebih sedikit untuk bensin dibandingkan negara Afrika lain — dan itu di era pasca subsidi.

Orang-orang yang mengeluh tentang ₦1.000 per liter di Nigeria seharusnya berbicara dengan rekan mereka di Accra atau Dakar, bukan sebaliknya.

Kerusakan Selalu Lebih Besar Daripada Manfaatnya

Selama puluhan tahun, subsidi tidak membantu orang miskin, tetapi membantu kelas menengah dan yang terhubung baik, yang memiliki mobil dan modal untuk mendapatkan keuntungan dari arbitrase. Orang yang menjual air es di lalu lintas tidak banyak mendapatkan manfaat dari bensin murah.

Jika kita mampu memperbaiki listrik di negara ini, argumen tentang subsidi akan cepat hilang. Untuk logistik, mereka menggunakan solar, jadi apa yang menjadi perhatian Anda, bahan bakar bensin dan solar sudah sepenuhnya deregulasi. Bahkan minyak tanah, yang lebih berarti bagi orang di jalan, tidak disubsidi.

Uang yang hilang ke dalam skema subsidi, remisi NNPC yang kurang, volume phantom, penagihan ganda, bahan bakar impor yang mungkin ada atau tidak, adalah uang yang seharusnya digunakan untuk rumah sakit, jalan, dan sekolah. Itu tidak akan kembali. Subsidi tidak mentransfer kekayaan kepada orang miskin. Itu mentransfernya ke atas dan ke luar, dan membungkus seluruh transaksi dalam bahasa keadilan sosial.

Nigeria telah gagal terhadap rakyatnya selama ini. Pemimpin kita mengumpulkan uang minyak dan mengembalikannya sangat sedikit dalam bentuk infrastruktur publik yang berfungsi. Itu adalah keluhan yang sah. Tapi jawaban atas kegagalan itu bukan dengan memperkenalkan kembali instrumen korup yang sama yang memicunya. Anda tidak menyembuhkan mabuk dengan minum lebih banyak.

Jika subsidi pernah muncul kembali, tidak peduli siapa yang berkuasa, tidak peduli berapa harga minyak, dan tidak peduli seberapa menarik argumen populis di tahun pemilihan, jawabannya haruslah tidak. Bukan “kita pelajari dulu.” Bukan “baik, dalam kasus tertentu ini.” Sebuah jawaban bersih, permanen, tanpa syarat, adalah tidak.

Blokir nomornya. Hapus kontaknya. Batasi dia di setiap platform. Dia tidak akan kembali membantu Anda. Dia tidak pernah benar-benar ada.