この記事では* STLAお気に入りの株をフォロー無料アカウント作成2026ジープ・チェロキーマイケル・ウェイランド / CNBCロサンゼルス – ステランティスは、ジープ・チェロキーの復活を米国市場のSUVブランドと苦境に立たされている自動車メーカーの立て直しの牽引役と期待している。チェロキーは3年の休止期間を経て復活し、米国で最大のセグメントを占めるコンパクトおよびミッドサイズ車市場に再参入する。また、ジープの伝統的なハイブリッドモデルおよび米国で最も燃費の良いガソリン車としても位置付けられる。「これは我々にとって重要な車両です」と、ジープのブランド運営担当シニアバイスプレジデントのリチャード・コックスは、2026年チェロキーのメディアイベント中にCNBCに語った。「このパワートレインのレベル、燃費効率、能力のレベルで、我々のリーチを拡大できると思います。」この車両は現在、米国のディーラーに到着しており、今年の自動車メーカーにとって最も重要な米国発売の一つと考えられている。ステランティスは、近年の大きな損失から市場シェアを取り戻すことを目指している。自動車メーカーは、2026年までに販売台数を約25％増やし、115万台にすることを目標としている。これは、モデルの刷新や新モデルの投入、価格設定や商品ラインの見直しによって、ディーラーの在庫を動かすことを狙ったものだ。「これは我々の成長の大きな部分です」とコックスは新しいチェロキーについて述べた。「2026年に向けて良い位置につけられると思います。」2026ジープ・チェロキーオーバーランドの内装。ステランティス昨年、ジープは2018年以来初めての年間販売増をわずかに記録した。2018年には97万3,200台以上を販売したが、2025年の販売台数は59万3,401台で、7年間で39％の減少となった。ただし、ジープの年間販売増が1％未満だったため、ステランティスの米国全体の売上高を黒字に持ち込むには不十分だった。親会社は2025年に米国で3％の減少を報告しており、電気自動車への本格的な展開失敗や、前CEOのカルロス・タバレスの下でのコスト削減と価格引き上げが続いた。ロサンゼルス近郊のディーラーで、ステランティスのフランチャイズ全国ディーラー協議会を率いるショーン・ホーガンは、新しいリーダーシップと商品ラインアップにより、米国の販売台数の25％増加目標は達成可能だと考えている。「チェロキーを失っていた。これは我々にとって非常に重要だ。ジープにとっても重要だし、彼らはそれを完璧にやったと思う」と、サイエラ・オート・グループの副社長ホーガンは語った。「これは、販売量を再び流し始め、ディーラーの能力を高め、新規顧客を呼び込むための重要な一歩だ。」ジープ・チェロキーは優先事項-------------------------ジープは、チェロキーには勝算があると考えており、2018年にほぼ24万台の販売を記録した前世代モデル以上の成功を期待している。同社は生産見込みについては明言しなかったが、米国での生産能力を追加しない限り、同様の販売台数を達成するのは難しいと見られる。イリノイ州の工場での生産拡大計画は、早くとも来年に始まる見込みだ。チェロキーは現在、メキシコのトルーカ工場のみで生産されており、そこでは小型のジープ・コンパスSUVやジープ・ワゴニアS EVも製造されている。次期モデルのジープ・レコンEVも第2四半期に生産開始予定だ。ステランティスのトルーカ工場は、AutoForecast Solutionsによると、年間30万3,000台の生産能力があると推定されている。自動車インテリジェンスと予測会社のサム・フィオラニによると、今年のジープの米国販売は約10％増の65万台に達すると見込まれており、チェロキーが牽引役となる。続きを読む---------電動化車両のアルファベットスープが新車購入者を待つ中、EV販売は停滞ステランティスCEO、株価急落とともに260億ドルの投資撤回を受けて、メーカーは一丸となって強くなると語るジープ、ラングラー風のレコンEVを発表、価格は6万5,000ドルからジープのCEOボブ・ブローデルフォルドは、12月にCNBCに対し、チェロキーはブランドの優先事項であり、EV販売の伸び悩みの中で重要だと述べた。「チェロキーが良いペースで売れ続けると、その後にレコンに取りかかれる」と彼は言った。「レコンは急いでいない。まずチェロキーの品質を確保したい。そして自信が持てたら、レコンを始める。」 ブローデルフォルドは、2月にCEOに就任して以来、ジープの立て直し戦略を主導している。その取り組みには、価格とモデルの複雑さを大幅に削減し、ブランドの全電気化計画からの撤退を含む、ステランティスの広範な縮小策が含まれる。これにより、同社は260億ドルのコストを削減する。2026年チェロキー-------------2026年モデルのチェロキーは、トヨタプリウスが先駆けた伝統的なハイブリッド車で、プラグイン不要の小型バッテリーと電動モーターを用いて燃費を向上させる技術だ。ジープはこれまで、大型で箱型のガソリン車を得意としてきたが、チェロキーは合計37マイル／ガロン（約15.8 km／L）の燃費を達成すると予想されている。内訳は高速道路で35 mpg（約14.9 km／L）、市街地で39 mpg（約16.6 km／L）。2025ジープ・チェロキーSUVステランティス「これらは非常に競争力のある数字です」と、ジープ・チェロキーのディレクター、マイク・コッケルは述べた。「お客様のためにすべてをこなす車でなければならず、私たちはそれをすべてできると感じています。まるでスイスアーミーナイフのようです。」このアップデートは、トヨタなどのブランドと競争力を高めるとともに、ハイブリッド車の成長を取り込む狙いがある。「電動化のトレンドはほぼ横ばいだが、ハイブリッドのトレンドは確実に伸びている」とコックスは述べた。「これは正しい方向への大きな一歩だと思います。」チェロキーは、1.6リットルターボチャージャー付き4気筒ハイブリッドエンジンを搭載し、210馬力と230フィートポンドのトルクを発揮する。標準で4WDを備え、比較的大きなインテリアスクリーンや140の安全・セキュリティ機能も搭載している。価格はおよそ3万7,000ドルから4万6,000ドルの範囲で、最も売れるモデルは39,995ドルのチェロキー・ラレドで、ステランティスはこれが販売の36％を占めると予測している。この価格設定により、ミッドサイズ車は自社のセグメント内だけでなく、トヨタのRAV4やホンダのCR-VといったコンパクトSUVとも競合できる。ジープの関係者は、これら2ブランドが新しいチェロキーの基準になったと述べている。「我々には、離反した顧客や、商品ラインアップがなかったために他の車に移った顧客がいます。だから、これが彼らを家族に戻すチャンスですし、獲得も狙えます」とコックスは語った。
新型ジープ・チェロキーがステランティスの米国販売回復を牽引予定
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2026ジープ・チェロキー
マイケル・ウェイランド / CNBC
ロサンゼルス – ステランティスは、ジープ・チェロキーの復活を米国市場のSUVブランドと苦境に立たされている自動車メーカーの立て直しの牽引役と期待している。
チェロキーは3年の休止期間を経て復活し、米国で最大のセグメントを占めるコンパクトおよびミッドサイズ車市場に再参入する。また、ジープの伝統的なハイブリッドモデルおよび米国で最も燃費の良いガソリン車としても位置付けられる。
「これは我々にとって重要な車両です」と、ジープのブランド運営担当シニアバイスプレジデントのリチャード・コックスは、2026年チェロキーのメディアイベント中にCNBCに語った。「このパワートレインのレベル、燃費効率、能力のレベルで、我々のリーチを拡大できると思います。」
この車両は現在、米国のディーラーに到着しており、今年の自動車メーカーにとって最も重要な米国発売の一つと考えられている。ステランティスは、近年の大きな損失から市場シェアを取り戻すことを目指している。
自動車メーカーは、2026年までに販売台数を約25％増やし、115万台にすることを目標としている。これは、モデルの刷新や新モデルの投入、価格設定や商品ラインの見直しによって、ディーラーの在庫を動かすことを狙ったものだ。
「これは我々の成長の大きな部分です」とコックスは新しいチェロキーについて述べた。「2026年に向けて良い位置につけられると思います。」
2026ジープ・チェロキーオーバーランドの内装。
ステランティス
昨年、ジープは2018年以来初めての年間販売増をわずかに記録した。2018年には97万3,200台以上を販売したが、2025年の販売台数は59万3,401台で、7年間で39％の減少となった。
ただし、ジープの年間販売増が1％未満だったため、ステランティスの米国全体の売上高を黒字に持ち込むには不十分だった。親会社は2025年に米国で3％の減少を報告しており、電気自動車への本格的な展開失敗や、前CEOのカルロス・タバレスの下でのコスト削減と価格引き上げが続いた。
ロサンゼルス近郊のディーラーで、ステランティスのフランチャイズ全国ディーラー協議会を率いるショーン・ホーガンは、新しいリーダーシップと商品ラインアップにより、米国の販売台数の25％増加目標は達成可能だと考えている。
「チェロキーを失っていた。これは我々にとって非常に重要だ。ジープにとっても重要だし、彼らはそれを完璧にやったと思う」と、サイエラ・オート・グループの副社長ホーガンは語った。「これは、販売量を再び流し始め、ディーラーの能力を高め、新規顧客を呼び込むための重要な一歩だ。」
ジープ・チェロキーは優先事項
ジープは、チェロキーには勝算があると考えており、2018年にほぼ24万台の販売を記録した前世代モデル以上の成功を期待している。
同社は生産見込みについては明言しなかったが、米国での生産能力を追加しない限り、同様の販売台数を達成するのは難しいと見られる。イリノイ州の工場での生産拡大計画は、早くとも来年に始まる見込みだ。
チェロキーは現在、メキシコのトルーカ工場のみで生産されており、そこでは小型のジープ・コンパスSUVやジープ・ワゴニアS EVも製造されている。次期モデルのジープ・レコンEVも第2四半期に生産開始予定だ。
ステランティスのトルーカ工場は、AutoForecast Solutionsによると、年間30万3,000台の生産能力があると推定されている。
自動車インテリジェンスと予測会社のサム・フィオラニによると、今年のジープの米国販売は約10％増の65万台に達すると見込まれており、チェロキーが牽引役となる。
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電動化車両のアルファベットスープが新車購入者を待つ中、EV販売は停滞
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ジープのCEOボブ・ブローデルフォルドは、12月にCNBCに対し、チェロキーはブランドの優先事項であり、EV販売の伸び悩みの中で重要だと述べた。
「チェロキーが良いペースで売れ続けると、その後にレコンに取りかかれる」と彼は言った。「レコンは急いでいない。まずチェロキーの品質を確保したい。そして自信が持てたら、レコンを始める。」
ブローデルフォルドは、2月にCEOに就任して以来、ジープの立て直し戦略を主導している。その取り組みには、価格とモデルの複雑さを大幅に削減し、ブランドの全電気化計画からの撤退を含む、ステランティスの広範な縮小策が含まれる。これにより、同社は260億ドルのコストを削減する。
2026年チェロキー
2026年モデルのチェロキーは、トヨタプリウスが先駆けた伝統的なハイブリッド車で、プラグイン不要の小型バッテリーと電動モーターを用いて燃費を向上させる技術だ。
ジープはこれまで、大型で箱型のガソリン車を得意としてきたが、チェロキーは合計37マイル／ガロン（約15.8 km／L）の燃費を達成すると予想されている。内訳は高速道路で35 mpg（約14.9 km／L）、市街地で39 mpg（約16.6 km／L）。
2025ジープ・チェロキーSUV
ステランティス
「これらは非常に競争力のある数字です」と、ジープ・チェロキーのディレクター、マイク・コッケルは述べた。「お客様のためにすべてをこなす車でなければならず、私たちはそれをすべてできると感じています。まるでスイスアーミーナイフのようです。」
このアップデートは、トヨタなどのブランドと競争力を高めるとともに、ハイブリッド車の成長を取り込む狙いがある。
「電動化のトレンドはほぼ横ばいだが、ハイブリッドのトレンドは確実に伸びている」とコックスは述べた。「これは正しい方向への大きな一歩だと思います。」
チェロキーは、1.6リットルターボチャージャー付き4気筒ハイブリッドエンジンを搭載し、210馬力と230フィートポンドのトルクを発揮する。標準で4WDを備え、比較的大きなインテリアスクリーンや140の安全・セキュリティ機能も搭載している。
価格はおよそ3万7,000ドルから4万6,000ドルの範囲で、最も売れるモデルは39,995ドルのチェロキー・ラレドで、ステランティスはこれが販売の36％を占めると予測している。
この価格設定により、ミッドサイズ車は自社のセグメント内だけでなく、トヨタのRAV4やホンダのCR-VといったコンパクトSUVとも競合できる。
ジープの関係者は、これら2ブランドが新しいチェロキーの基準になったと述べている。
「我々には、離反した顧客や、商品ラインアップがなかったために他の車に移った顧客がいます。だから、これが彼らを家族に戻すチャンスですし、獲得も狙えます」とコックスは語った。