2月5日、理想自動車の創業者李想はソーシャルメディアにて、具身知能戦略に関する情報を発表し、同社の自動車およびAI事業におけるリソース配分を明確に示しました。これにより、「車はロボットである」という長期的な戦略指針を伝えるとともに、現在の新エネルギー車業界が知能化・深度化へと転換している産業動向も反映しています。李想は「自動車の究極の形態は何か」という問いに対し、「車が知能体になること」と明確に答えました。理想ONEから新型理想L9に至るまで、理想自動車は一貫して「車はロボットである」という基本的な論理から逸脱しておらず、各世代の製品の進化は、具身知能に関する基盤技術の継続的な推進と実現にほかならず、一時的な戦略の変更ではありません。自動車とAI事業におけるリソース配分について、李想は「両者は協調して推進し、重点を置く」と明言し、自身のエネルギーは主にコア技術の研究開発と戦略の実現に集中すると述べました。この配分の論理は、理想自動車が自動車とAI事業を協力して展開する方針とも一致し、具身知能の実現に向けた決意を示しています。理想の具身知能戦略の重要な象徴として、新型理想L9の位置付けに注目が集まっています。中国証券報・中証金牛座の記者は、同車が「車はロボットである」理念の段階的具体化を示すものであり、ロボットのコア技術を搭載していることから、理想がより高度な具身知能へと進化するための重要な試験台であると報告しています。業界では、現在の具身知能は自動車メーカーの転換において重要な競争分野となっており、多くの企業が積極的に展開していますが、技術の統合や実用シーンの構築といった課題に直面しています。理想自動車の10年にわたる技術蓄積と明確な戦略は、業界にとって参考となる実践的な道筋を示しており、具身知能は空中楼閣ではなく、長期的かつ体系的な技術の蓄積と製品への深い結びつきが必要であることを示しています。
李想は理想の具現化された知能戦略を解説し、新型L9にはロボットのコア技術が搭載されている
2月5日、理想自動車の創業者李想はソーシャルメディアにて、具身知能戦略に関する情報を発表し、同社の自動車およびAI事業におけるリソース配分を明確に示しました。これにより、「車はロボットである」という長期的な戦略指針を伝えるとともに、現在の新エネルギー車業界が知能化・深度化へと転換している産業動向も反映しています。
李想は「自動車の究極の形態は何か」という問いに対し、「車が知能体になること」と明確に答えました。理想ONEから新型理想L9に至るまで、理想自動車は一貫して「車はロボットである」という基本的な論理から逸脱しておらず、各世代の製品の進化は、具身知能に関する基盤技術の継続的な推進と実現にほかならず、一時的な戦略の変更ではありません。
自動車とAI事業におけるリソース配分について、李想は「両者は協調して推進し、重点を置く」と明言し、自身のエネルギーは主にコア技術の研究開発と戦略の実現に集中すると述べました。この配分の論理は、理想自動車が自動車とAI事業を協力して展開する方針とも一致し、具身知能の実現に向けた決意を示しています。
理想の具身知能戦略の重要な象徴として、新型理想L9の位置付けに注目が集まっています。中国証券報・中証金牛座の記者は、同車が「車はロボットである」理念の段階的具体化を示すものであり、ロボットのコア技術を搭載していることから、理想がより高度な具身知能へと進化するための重要な試験台であると報告しています。
業界では、現在の具身知能は自動車メーカーの転換において重要な競争分野となっており、多くの企業が積極的に展開していますが、技術の統合や実用シーンの構築といった課題に直面しています。理想自動車の10年にわたる技術蓄積と明確な戦略は、業界にとって参考となる実践的な道筋を示しており、具身知能は空中楼閣ではなく、長期的かつ体系的な技術の蓄積と製品への深い結びつきが必要であることを示しています。