この記事では* JBLU* DAL* AALお気に入りの銘柄をフォローしよう無料アカウントを作成今すぐ視聴動画6:36デルタ航空CEOエド・バスティアンが旅行状況、燃料価格上昇、TSA人員不足について語るスクワークボックス火曜日に複数の航空会社が第1四半期の収益予想を引き上げたものの、イラン戦争の開始以来、航空燃料価格の上昇に直面している。デルタ航空のエド・バスティアンCEOはCNBCのフィル・ルボーに対し、デルタは第4四半期に4億ドルの損失を出したが、「需要は非常に良く」、それが航空会社の最初の予測よりも高い収益成長につながっていると述べた。「収益の増加は燃料費だけでなく、嵐による厳しい冬季も相殺しています」と彼は言った。「これらすべてを合わせて、私たちは当初のガイダンスである1株当たり50〜90セントのEPS内に収まる見込みです。」デルタは以前、2026年の最初の3ヶ月間の売上高が7％まで増加し、調整後利益は1株当たり50〜90セントと予測していた。現在、同航空会社は第1四半期の収益が高い単一桁の割合で成長すると見込んでいる。一方、アメリカン航空は火曜日の証券提出書類で、需要が予想以上に強いため、総収益が7％から10％の予想を超え、10％以上増加すると予想している。「アメリカンの第1四半期の収益成長は非常に強力で、今後も進展していくと見ています」と、CEOのロバート・アイソムは火曜日のJPMorganカンファレンスで述べた。デルタの株価は6％上昇し、アメリカンは3％上昇して取引を終えた。詳しくはCNBCの航空会社ニュースを読む---------------------------* 航空会社は燃料コスト上昇にもかかわらず、需要の増加を理由に収益予測を引き上げ* ユナイテッドCEOのスコット・カービーは、燃料価格の高騰後に航空運賃の上昇が見込まれると述べる* イラン戦争は1兆1700億ドルの世界旅行産業を脅かし、乗客が巻き込まれる事態に* スピリット航空は、破産からの早期脱出を目指し、フライトとフリートの削減を計画ジェット燃料は航空会社の二番目に大きなコストであり、航空会社によっては費用の5分の1以上を占めることもある。ユナイテッド航空のスコット・カービーCEOは3月初めにCNBCに対し、燃料コストの上昇をカバーするために航空運賃の引き上げが予想されると述べた。火曜日のJPMorganカンファレンスで、カービーはユナイテッドはガイダンスを更新しなかったものの、今年は燃料価格の上昇を完全に相殺することを目標としており、「収益環境は非常に強い」と付け加えた。「これが本当に面白くなるのは、燃料価格が長期間高止まりした場合です」とカービーは言った。「その可能性は十分にあり、それが実現すれば、忠実な航空会社とその他の間の格差がさらに拡大するでしょう。」アイソムは火曜日、アメリカンも第1四半期の費用に約4億ドルの損失を被ると述べ、その一因として燃料価格の上昇を挙げた。「今、業界に起きているすべての乱気流を見据えながら、何があっても対応できる体制を整えています」とアイソムは述べた。火曜日の朝に提出された8-K書類で、デルタは需要の勢いにより収益予想を引き上げたとし、メインキャビン、プレミアム、ロイヤルティなどの分野で堅調さを示した。国内外のユニット収益も前年同期比で中程度の成長を示している。デルタはまた、同社史上最も強いバランスシートを持っていると付け加えた。バスティアンは、デルタの収益の大部分は、旅行を望む高支出の顧客と企業顧客から来ていると述べた。「今期、私たちの歴史上8つのトップ10の販売日があり、そのうち5つはわずか2週間、3月の最後の週に集中しています」と彼は言った。「戦争が続く中でも、私たちの収益と予約は前年比25％増です。」前四半期の予約は、関税懸念から顧客が控えたため、比較的弱いものだった。ジェットブルー航空も運営収益予測を引き上げた。以前は4％の増加を変更なしと予測していたが、今は5％から7％の増加を見込んでいる。ジェットブルーは、第1四半期の旅行需要が強化され、燃料コストや冬の嵐による混乱を相殺したと述べた。また、同航空はプレミアムとコアキャビンのセグメントも第1四半期に改善したとした。サウスウエスト航空のCEOボブ・ジョーダンは火曜日、JPMorganカンファレンスで、同航空の2023年第4四半期の収益予測は「完全に軌道に乗っている」と述べた。「広範な収益の強さが見られる一方で、サウスウエストで販売している製品や新しい取り組みには特定の収益強化が見られます」とジョーダンは認め、燃料価格の上昇が予想外の要素になる可能性を示唆した。GoogleでCNBCを優先情報源に設定し、ビジネスニュースの最も信頼できる情報を見逃さないようにしよう。
航空会社は燃料コストの上昇にもかかわらず、需要の拡大を理由に収益見通しを引き上げている
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デルタ航空CEOエド・バスティアンが旅行状況、燃料価格上昇、TSA人員不足について語る
スクワークボックス
火曜日に複数の航空会社が第1四半期の収益予想を引き上げたものの、イラン戦争の開始以来、航空燃料価格の上昇に直面している。
デルタ航空のエド・バスティアンCEOはCNBCのフィル・ルボーに対し、デルタは第4四半期に4億ドルの損失を出したが、「需要は非常に良く」、それが航空会社の最初の予測よりも高い収益成長につながっていると述べた。
「収益の増加は燃料費だけでなく、嵐による厳しい冬季も相殺しています」と彼は言った。「これらすべてを合わせて、私たちは当初のガイダンスである1株当たり50〜90セントのEPS内に収まる見込みです。」
デルタは以前、2026年の最初の3ヶ月間の売上高が7％まで増加し、調整後利益は1株当たり50〜90セントと予測していた。現在、同航空会社は第1四半期の収益が高い単一桁の割合で成長すると見込んでいる。
一方、アメリカン航空は火曜日の証券提出書類で、需要が予想以上に強いため、総収益が7％から10％の予想を超え、10％以上増加すると予想している。
「アメリカンの第1四半期の収益成長は非常に強力で、今後も進展していくと見ています」と、CEOのロバート・アイソムは火曜日のJPMorganカンファレンスで述べた。
デルタの株価は6％上昇し、アメリカンは3％上昇して取引を終えた。
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ジェット燃料は航空会社の二番目に大きなコストであり、航空会社によっては費用の5分の1以上を占めることもある。ユナイテッド航空のスコット・カービーCEOは3月初めにCNBCに対し、燃料コストの上昇をカバーするために航空運賃の引き上げが予想されると述べた。
火曜日のJPMorganカンファレンスで、カービーはユナイテッドはガイダンスを更新しなかったものの、今年は燃料価格の上昇を完全に相殺することを目標としており、「収益環境は非常に強い」と付け加えた。
「これが本当に面白くなるのは、燃料価格が長期間高止まりした場合です」とカービーは言った。「その可能性は十分にあり、それが実現すれば、忠実な航空会社とその他の間の格差がさらに拡大するでしょう。」
アイソムは火曜日、アメリカンも第1四半期の費用に約4億ドルの損失を被ると述べ、その一因として燃料価格の上昇を挙げた。
「今、業界に起きているすべての乱気流を見据えながら、何があっても対応できる体制を整えています」とアイソムは述べた。
火曜日の朝に提出された8-K書類で、デルタは需要の勢いにより収益予想を引き上げたとし、メインキャビン、プレミアム、ロイヤルティなどの分野で堅調さを示した。国内外のユニット収益も前年同期比で中程度の成長を示している。
デルタはまた、同社史上最も強いバランスシートを持っていると付け加えた。
バスティアンは、デルタの収益の大部分は、旅行を望む高支出の顧客と企業顧客から来ていると述べた。
「今期、私たちの歴史上8つのトップ10の販売日があり、そのうち5つはわずか2週間、3月の最後の週に集中しています」と彼は言った。「戦争が続く中でも、私たちの収益と予約は前年比25％増です。」
前四半期の予約は、関税懸念から顧客が控えたため、比較的弱いものだった。
ジェットブルー航空も運営収益予測を引き上げた。以前は4％の増加を変更なしと予測していたが、今は5％から7％の増加を見込んでいる。ジェットブルーは、第1四半期の旅行需要が強化され、燃料コストや冬の嵐による混乱を相殺したと述べた。
また、同航空はプレミアムとコアキャビンのセグメントも第1四半期に改善したとした。
サウスウエスト航空のCEOボブ・ジョーダンは火曜日、JPMorganカンファレンスで、同航空の2023年第4四半期の収益予測は「完全に軌道に乗っている」と述べた。
「広範な収益の強さが見られる一方で、サウスウエストで販売している製品や新しい取り組みには特定の収益強化が見られます」とジョーダンは認め、燃料価格の上昇が予想外の要素になる可能性を示唆した。
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