最近、激しいEV価格について掘り下げていたところ、正直、ラグジュアリーセグメントは今や完全に狂っている。多くの人は電気自動車は実用的な日常車に過ぎないと思っているが、実はもう一つの世界があって、ハイパーカーの世界はあなたの顎を落とすほどすごい。

この間、アスパーク・オウルを見つけた - どうやら世界で最も高価な電気自動車で、約400万ドルだという。日本のハイパーカーで、0-60を1.72秒で走る。参考までに、それはF1カーの馬力の2倍に相当する。完全に狂っている。

しかし、ここで面白くなるのは、実はこの超高級EVを競うタイトルを狙う車がいくつも存在することだ。ロータス・エヴィアは230万ドルで、2000PSのパワーを持つ。次にピニンファリーナ・バッティスタが225万ドル、リマック・ネヴェラが210万ドルだ。これらはすべて、ほぼ一品限りのプロトタイプで、非常に限定された生産台数だ。

驚くのは、市場の「手頃な」ラグジュアリーEVですら、まだ6桁の価格に達していることだ。ロールス・ロイス・スペクターは約40万ドル、キャデラック・セレスティックは30万ドル、そしてドイツの高級ブランドも - BMW i7は12万ドル、アウディe-tron GTは10万6千ドル、メルセデスEQsは10万5千ドル。

世界で最も高価な電気自動車のセグメントは、実質的に超富裕層のコレクター向けの自己顕示のためのもので、性能は物理的に理解できないレベルだ。これらは実際に道路で見かける車ではなく、むしろ回転するエンジニアリングの声明のようなものだ。一方、テスラ・モデルXやポルシェ・タイカンは、ラグジュアリーリストの中で「安価」なエントリーで、それぞれ10万ドルと9万2千ドルだ。

EV市場が、日産リーフやシボレー・ボルトの25〜30万ドルの範囲から、ハイパーカーや超高級セダンのエコシステムへと成熟したのは本当に驚きだ。これは、あらゆる価格帯で電動化に真剣に取り組むメーカーの姿勢を示している。