ゲートニュースによると、3月18日、最近では少量の船舶がホルムズ海峡（世界的に重要なエネルギー輸送ルート）を通過したものの、依然として数百隻の船舶が足止めされており、イランが船舶の安全通行の決定権を握っているため、選択的に通行を許可する体制が形成されている。
大宗商品分析機関Kplerのデータによると、紛争勃発前はホルムズ海峡を1日平均約100隻の原油タンカーが通過していたが、現在は1日平均わずか2隻に減少し、それでも400隻のタンカーが滞留している。
JPモルガンのアナリストは顧客向けの報告書で、「海峡内の通行船舶の大半はイラン船であり、イランは検査後に特定の船舶だけを通過させているようだ」と述べている。「実際のところ、海峡は正式には閉鎖されていないが、通行権はますますテヘランとの政治的合意に依存している」と分析している。一部の船舶はイラン沿岸近くのララック島とゲシュム島の間の航路を一時的に迂回し、イラン沿岸に沿って航行した後、海峡を抜け出すことができている。JPモルガンのアナリストは、「これは通常の航路ではなく、所有権や貨物の確認のための措置であり、米国やその同盟国と関係のない船舶を通過させている可能性がある」と指摘している。
報道によると、インド向けや液化石油ガスを積載した一部の船舶は、イランとの交渉と安全通行許可を得た後、無事に海峡を通過している。平時には、世界の原油および製品油の約5分の1がホルムズ海峡を通じて輸送されており、数十年にわたり陸上の代替輸出ルートは非常に限られている。
トランプ前大統領が米国の同盟国にこの航路の再開を促したものの、同盟国の反応は冷淡である。戦争はすでに18日目に入り、米国が約束した海軍の護衛も未だ実現していない。
英国王立海軍の英国海事貿易作戦局のデータによると、戦争勃発以降、今週火曜日までに、ペルシャ湾、ホルムズ海峡、アラビア湾周辺での船舶遭遇や攻撃に関する報告は合計21件で、そのうち16件が攻撃事件であった。
