عرف الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي أن ألم السيارات الكهربائية سيكون سيئًا، لكن "النتيجة النهائية" هي خسارة بقيمة 4.8 مليار دولار: "لقد تحدث العميل"

على مدى أشهر، حذر الرئيس التنفيذي لشركة فورد موتور جيم فارلي أي شخص يستمع من أن الانتقال إلى السيارات الكهربائية على وشك أن يصطدم بالحائط، بدءًا من سبتمبر، عندما توقع أن انتهاء الاعتمادات الضريبية الفيدرالية سيؤدي إلى تقليل سوق السيارات الكهربائية إلى النصف. وقال إن السيارات الكهربائية ستظل صناعة “حيوية” لكنه توقع أن تكون “أصغر، بكثير أصغر مما كنا نعتقد”.

الفيديو الموصى به

كانت نقطة التحول التي وصفها فارلي بأنها “مغير للعبة” هي نهاية الحافز الاستهلاكي البالغ 7500 دولار من الحكومة الفيدرالية، وهو ما رأى فارلي أنه سيقلل مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى 5% من الصناعة من المستوى الحالي الذي يتراوح بين 10% إلى 12%. (قدر تقرير JD Power أن السيارات الكهربائية تمثل 6.6% من المبيعات الجديدة بالتجزئة في يناير، مما يشير إلى أن الصورة الإجمالية قريبة جدًا مما توقعه فارلي).

وفي يوم الثلاثاء، خلال مكالمة أرباح شركة فورد للربع الرابع، قدم فارلي تأكيد الشركة الأمريكية العريقة لتوقعاته: خسارة تشغيلية بقيمة 4.8 مليار دولار لوحدة السيارات الكهربائية موديل E. وأكدت المديرة المالية شيري هاوس أن النزيف لن يتوقف عند هذا الحد. وتتوقع الشركة أن تخسر الوحدة مبلغًا إضافيًا يتراوح بين 4 إلى 4.5 مليار دولار في عام 2026، مع تأجيل هدف التعادل إلى عام 2029.

قال فارلي للمستثمرين: “لقد تحدث العميل. هذه هي الخلاصة”، مؤكداً توقعاته الكئيبة من خلال ميزانية تظهر التكلفة العالية لتصحيح السوق الذي توقعه. وفي إشارة إلى أن فارلي أعد السوق جيدًا لهذه اللحظة، ارتفعت أسهم فورد بأكثر من 27% خلال الأشهر الستة الماضية.

تحقق النبوة

ردًا على ما يسميه “دورة الواجب” للمستهلك، وهو اختصار لكيفية وأين ولأي غرض يُستخدم المركبة، والذي كان فارلي يستخدمه لسنوات، أعلن يوم الثلاثاء عن نهاية عصر بناء السيارات الكهربائية فقط لتلبية الأهداف التنظيمية. وقال فارلي: “نحن لا نبني سيارات امتثال فقط في فورد”.

بدلاً من ذلك، تتجه الشركة نحو “القطاع عالي الحجم وبأسعار معقولة”، مستهدفة بشكل خاص نطاق السعر بين 30,000 إلى 35,000 دولار حيث يلاحظ فارلي أن السيارات الكهربائية “لا تزال تزدهر في أمريكا” بدون دعم. وتتناقض هذه الاستراتيجية بشكل حاد مع الاندفاع السابق للصناعة نحو شاحنات وسيارات رياضية كهربائية بقيمة 75,000 دولار — منتجات وجدها العملاء “مثيرين للاهتمام” لكن باهظة الثمن.

ومع ذلك، تأتي هذه التحول بتكلفة كبيرة. تتوقع فورد تسجيل حوالي 7 مليارات دولار من الرسوم الخاصة خلال عامي 2026 و2027 تتعلق بإلغاء استراتيجيتها القديمة للسيارات الكهربائية والتخلص من الأصول التي لم تعد تتوافق مع الخطة الجديدة. وفي ديسمبر 2025، أعلنت فارلي عن خسارة بقيمة 19.5 مليار دولار نتيجة للتحول في استراتيجية الشركة تجاه السيارات الكهربائية.

وجدت شركة JD Power في يناير أن “الضغط على القدرة على التحمل لا يزال كبيرًا”، مع وصول متوسط الدفعة الشهرية للتمويل إلى 760 دولارًا، بزيادة 24 دولارًا عن العام السابق. وقالت إن “مبيعات السيارات الكهربائية بالتجزئة لا تزال منخفضة مع ارتفاع أسعار المعاملات نتيجة إلغاء الاعتمادات الفيدرالية وتقليل الحوافز من المصنعين”.

العادات القديمة تدفع الفواتير

بينما تمر وحدة السيارات الكهربائية بهذه إعادة هيكلة مؤلمة، تعتمد فورد على قوتها التقليدية للبقاء مربحة. حيث حققت وحدة السيارات التجارية، فورد برو، أرباحًا قبل الفوائد والضرائب بقيمة 6.8 مليار دولار للسنة، مما ساعد على دعم الخسائر في قطاع السيارات الكهربائية.

كما أشار فارلي إلى تزايد تفضيل المستهلكين لـ"التحول الجزئي إلى الكهرباء"، وهو اتجاه رصده مبكرًا، موضحًا أن الأمريكيين “وقعوا في حب” السيارات الهجينة بدلاً من السيارات الكهربائية الخالصة. وأبلغ أن نسخ الأداء خارج الطرقات والهجينة الآن تمثل أكثر من 20% من مزيج المبيعات في الولايات المتحدة، مما يوفر “قوة ربحية هائلة” لتمويل مستقبل الشركة.

بيئة “إعادة ضبط”

كما سلطت مكالمة الأرباح الضوء على تقلبات المشهد السياسي الحالي، الذي كان فارلي قد تنقل فيه سابقًا بدعوات للثبات. وأقر بأن “شراكة مع الإدارة” و"إعادة ضبط معايير الانبعاثات" هما عاملان رئيسيان لعام 2026. ومع ذلك، لا تزال الحواجز التجارية عنصرًا غير متوقع؛ حيث تكبدت الشركة خسارة غير متوقعة بقيمة مليار دولار في الربع الرابع بسبب “تغيير غير متوقع ومتأخر في الاعتمادات الجمركية لقطع غيار السيارات”، مما زاد من تعقيد الصورة المالية.

بالنسبة لفارلي، نتائج عام 2025 تعتبر تأكيدًا على حذره. لقد انتهت موجة الذهب الأولية للسيارات الكهربائية، وحلت محلها سوق أصغر وأكثر صلابة تتطلب القدرة على التحمل أكثر من المثالية. وختم قائلاً في المكالمة: “لقد تحدث العملاء في دورة واجبهم”.