Lamborghini представляє свій перший гібридний супер-кросовер

Lamborghini Urus SE 2025 — перший гібридний супер-кросовер італійської компанії.

        За підтримки Lamborghini
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Розмір шрифту

Генеральний директор Lamborghini Степан Вінкельманн  чітко заявив, що компанія, яка виробляє одні з найшвидших автомобілів у світі, не поспішатиме входити в еру електрифікації.

“Наші перші кроки в цьому напрямку (електрифікація) — це гібриди з підключенням до мережі у всій лінійці,” сказав він у 2022-му інтерв’ю Penta. “Це дуже легко приймається у Lamborghini. Формули прості. Ми завжди обіцяємо більш високу продуктивність, ніж у попереднього покоління, для всіх наших автомобілів, і зробимо це, зберігаючи сталий розвиток. До 2025 року ми зможемо зменшити наші загальні викиди на 50% з додаванням усіх гібридних моделей.”

**БІЛЬШЕ: **Останній BMW X6 M Competition «Виділяється в натовпі»

Демонструючи, що Lamborghini та Вінкельманн тримають слово, час ват і вольт настав у Болоньї, Італія, з дебютом Lamborghini Urus SE 2025. Перший гібридний супер-кросовер від гордої італійської компанії, ціна якого починається від $275,000, поєднує знайомі характеристики внутрішнього згоряння з батарейною енергією, яка не так прагне врятувати планету, як швидко пересувати автомобілі по ній.

Urus SE — перша гібридна версія SUV Lamborghini з підключенням до мережі, і вона має на меті перевершити своїх конкурентів з внутрішнім згорянням, таких як Aston Martin DBX707 і Bentley Bentayga. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) Urus SE базується на гібридній силовій установці потужністю 800 CV, що перевищує будь-які попередні моделі Lamborghini SUV за показниками крутного моменту та потужності.

Щодо зовнішнього стилю Urus, Lamborghini наслідує приклад конкурентів — Aston Martin або Ferrari, намагаючись зробити SUV, який виглядає якомога менше схожим на SUV.

        За підтримки Lamborghini

Двовентильний 4,0-літровий V8 двигун з турбонаддувом переобладнаний і поєднаний з електричною силовою установкою, що дає 620 CV. Для тих, хто не знайомий, CV — це скорочення від Chevaux-Vapeur і схоже з кінськими силами. Зазвичай HP перетворюється на трохи менше CV — що дозволяє автомобільним ентузіастам з США та Європи мати традиційне уявлення про потужність транспортного засобу на бензині або гібриді без необхідності використання калькулятора перетворень.

Щоб зробити довгу інженерну історію короткою, якщо додати внутрішній двигун і електромотор, кінцева потужність становить 800 CV. Це робить Lamborghini, яке зменшує свої викиди на 80% без втрати продуктивності, комфорту або драйвового азарту.

Процес розробки і планування випуску цього підключеного гібрида почався ще до обіцянки компанії у 2021 році зменшити викиди CO2, розповідає Стефано Коссальтер, директор лінійки моделей Urus.

        За підтримки Lamborghini

“Цей план дав поштовх до глибоких і постійних досліджень можливостей і викликів, пов’язаних із переходом до електрифікації,” каже Коссальтер. “План почався у 2023 році з запуску Revuelto [розпроданий до 2026 року], нашого першого високопродуктивного електрифікованого автомобіля (HPEV), і продовжиться з випуском гібридної версії нашого супер SUV Urus SE.”

Коссальтер пояснює, що повільний і стабільний перехід до електрифікації триватиме і наступного року з випуском Temerario, який Lamborghini описує як наступника популярного Huracan і “перший у історії бренду суперспортивний автомобіль, обладнаний V8 з турбонаддувом у парі з трьома електромоторами.” Потім автовиробник дивитиметься у майбутнє і представить Lanzador — перший електричний автомобіль компанії (BEV) у 2028 році.

**БІЛЬШЕ: **Висока швидкість — розкішні велосипеди заявляють про себе

Гібридна версія пропонує покращену продуктивність порівняно з 100% бензиновим Urus. Магнітний синхронний електромотор, розташований всередині восьмиступінчастої автоматичної коробки передач, пов’язаної з системою повного приводу, може підсилити V8, забезпечуючи додаткове прискорення. Тим часом, цей мотор може забезпечити достатню потужність, щоб перетворити Urus SE на повністю електричний автомобіль з запасом ходу близько 35 миль у режимі EV.

З новою системою приводу інженери Lamborghini змогли зосередитися на характеристиках продуктивності. Вони створили нову, розташовану по центру довгомірну електричну систему векторизації крутного моменту з електрохідравлічною багатодисковою муфтою. Це багато технічних термінів, щоб сказати, що автомобіль може передавати потужність і зчеплення між передньою та задньою осями там, де це потрібно, за допомогою системи на борту. Новий електронний обмежувач ковзання на задній осі допомагає Urus SE мати перекидання, коли потрібно. В результаті отримуємо SUV, який відчувається як Huracan на дорозі.

Це відчуття суперкара в SUV — те, що Lamborghini не хоче залишати в минулому, каже Коссальтер.

“Ми не йшли на компроміси під час гібридизації,” каже він. “Ми хотіли, щоб Urus SE зберігав ДНК оригінального проекту і покращував досвід водія. З цієї причини ми не зменшували розмір. Залишили V8 з його характером і голосом, і додали трохи спецій до динаміки, змінивши архітектуру повного приводу. Результат — більше потужності, більше крутного моменту, більше швидкості, більше задоволення.”

Що стосується зовнішнього стилю Urus, Lamborghini наслідує приклад Aston Martin або Ferrari, намагаючись зробити SUV, який виглядає якомога менше схожим на SUV. Профіль знижений, лінії плавно спадають від носа до хвоста, ніби дизайнери Lamborghini хочуть приховати розмір і функціональність SUV у формі знайомих суперкарів минулого.

Однак керувати Urus не таке вже й відчуття традиційного Lamborghini суперкара, оскільки позиція водія вища і більш вертикальна порівняно з, скажімо, Aventador, де задня частина сидіння розташована близько до асфальту. Незалежно від місця сидіння, прискорення, шум і керованість у Urus такі ж, як і в будь-якому іншому Lamborghini.

Як перший масовий крок у гібридний світ, Urus SE закликає італійських ентузіастів суперкарів зберігати віру.

“Urus SE вказує на майбутнє з електрифікацією, зберігаючи при цьому свою спадщину,” каже Коссальтер.