何小鹏 envoie une lettre d'encouragement pour le début des travaux en 2026 : saisir le « moment DeepSeek » de la conduite autonome

Le 24 février, premier jour de reprise après les vacances du Nouvel An chinois de l’année du Dragon, le PDG de XPeng Motors, He Xiaopeng, a envoyé une lettre à tous les employés, intitulée « Stabiliser et ouvrir la voie, ensemble vers la nouvelle décennie de l’IA physique en 2026 ».

En 2025, XPeng a enregistré ses meilleures ventes historiques, avec 429 400 véhicules vendus, atteignant 113 % de l’objectif annuel. L’année dernière, le marché chinois des véhicules électriques était très concurrentiel, avec une réalisation d’environ 60 % de l’objectif annuel pour Li Auto. Comparé à ses concurrents, XPeng a montré d’excellentes performances en termes de taux d’achèvement.

Selon He Xiaopeng, l’année dernière, XPeng a atteint trois jalons importants : approfondissement de la coopération stratégique avec Volkswagen ; lancement du chipset AI Turing dans ses véhicules ; lancement de plusieurs nouveaux produits tels que « un véhicule double énergie ». La nouvelle stratégie de XPeng commence à se dessiner cette année.

Du point de vue de la ligne de produits automobiles, 2026 sera une année sans précédent pour XPeng, qui ne se contentera plus d’un bon véhicule, mais adoptera une « matrice de produits » pour conquérir chaque segment clé. Au premier trimestre, XPeng lancera trois nouveaux produits à grande autonomie, déployant pleinement la stratégie « un véhicule à double énergie ».

Le premier produit équipé du système d’extension de gamme XPeng, le XPeng X9, a été lancé en novembre 2025 ; le 8 janvier 2026, XPeng a officiellement dévoilé les modèles 2026 du XPeng P7+, G7 à extension de gamme, G6 2026, et G9 2026.

He Xiaopeng a déclaré que, bien que XPeng ait déjà créé plusieurs succès populaires, « ce n’est pas encore suffisant ». Il s’engage à « intégrer la haute qualité dans le système — couvrant le design, la fabrication, la technologie, et même le service client », afin d’atteindre une double avancée dans la qualité, tant en termes de seuil que de plafond.

Depuis l’année dernière, He Xiaopeng a introduit le concept d’« IA physique », espérant que XPeng pourra cette année intégrer pleinement l’IA physique et la mondialisation.

Un levier clé est que XPeng souhaite saisir en Chine le moment « DeepSeek » de la conduite autonome.

Il pense que XPeng se trouve à un tournant historique. Au cours du dernier mois, He Xiaopeng et son équipe ont continué à optimiser en interne la « deuxième génération VLA » de XPeng, qu’il considère comme « la première version pour l’ère de la conduite entièrement autonome L4 », et a qualifié ses résultats d’« impressionnants » et « émergents » dans sa lettre. Il a annoncé que Volkswagen sera le premier client à lancer la « deuxième génération VLA » de XPeng.

Sous la vague de l’IA, la structure organisationnelle des constructeurs automobiles est en train d’être redéfinie. En février, le centre de conduite autonome de XPeng et le centre de cockpit intelligent ont fusionné pour former le « Centre d’Intelligence Générale ». He Xiaopeng a indiqué que l’intégration du cockpit et de la conduite vise à faire en sorte que « la décision de conduite et l’interaction homme-machine ne soient plus séparées », et prévoit qu’en partageant un même modèle de base IA, les utilisateurs de XPeng pourront simplement dire : « Prends cette petite route devant, évite les feux rouges », et la voiture suivra la commande.

He Xiaopeng affirme que cette année sera une étape décisive pour que l’intelligence incarnée de XPeng passe de « capacité » à « production de masse ». XPeng ambitionne de devenir la première entreprise mondiale à faire de la robotique, des voitures volantes et des Robotaxis trois activités IA de pointe, toutes en production cette même année.

Plus concrètement, le Robotaxi débutera cette année un pilote de service de VTC, He Xiaopeng prévoyant qu’il entrera dans une phase de croissance rapide entre 2027 et 2028, avec une forte augmentation des revenus, de la capitalisation boursière et du potentiel.

La nouvelle génération de robots IRON commencera la production de masse à la fin de l’année, visant à devenir le premier robot humanoïde de haute gamme à grande échelle conforme aux normes automobiles. He Xiaopeng a précisé que les robots de XPeng seront d’abord déployés dans des scénarios de guidage et de vente, et que le SDK sera accessible aux développeurs du monde entier.

Le véhicule volant à configuration séparée, surnommé « porte-avions terrestre », a déjà quitté la ligne d’essai, et sa production en série et sa livraison seront également réalisées cette année.

La stratégie d’expansion internationale de XPeng s’intensifie cette année. En 2025, XPeng a livré plus de 45 000 véhicules à l’étranger, en hausse de 96 %, ce qui en fait le leader des nouvelles marques chinoises de véhicules électriques à l’exportation, en second lieu derrière BYD. En 2026, XPeng prévoit d’introduire au moins quatre nouveaux modèles à l’étranger, avec l’objectif que ses ventes internationales doublent, et qu’en 2030, il vende 1 million de véhicules à l’étranger, représentant plus de 70 % de ses profits.