O Estreito de Ormuz reabriu oficialmente.

Durante o cessar-fogo, o Irão e Omã irão cobrar em conjunto uma taxa de trânsito — 2 milhões de dólares por navio.
Não é um engano: 2 milhões de dólares.
O Estreito de Ormuz é a via de transporte de petróleo mais importante do mundo; todos os dias, cerca de 17 milhões de barris de crude passam por aqui.
Durante o encerramento deste estreito, o mercado global de energia esteve quase em pânico.
Agora que voltou a reabrir, os preços do petróleo, o prémio de risco geopolítico e a pressão sobre a cadeia de abastecimento — tudo isso irá aliviar-se rapidamente.
Mas o que eu quero dizer mesmo é esta operação de “2 milhões de dólares de taxa de trânsito”.
O Irão e Omã, durante o cessar-fogo, apoderaram-se do direito de cobrar por esta via dourada.
O que é que isto significa?
Trocar “cobrança de portagem” por “não travar guerra”. O Irão não precisa de desistir do seu programa nuclear, nem de desistir das sanções — basta reabrir o estreito para obter duas semanas de cessar-fogo e receitas em numerário.
Esta conta, o Irão já tem bem clara.
O que vai acontecer daqui a duas semanas?
Depois de terminar o cessar-fogo, se não houver progresso substancial nas negociações, o estreito poderá voltar a fechar.
Mas, pelo menos, nas próximas duas semanas, o transporte global de energia respirou de alívio.
Numa frase: Ormuz abriu, mas o custo é de 2 milhões de dólares por navio.
Nesta disputa, não há verdadeiros vencedores — apenas perdedores que perdem menos.
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