هل تسبب عطل مفتاح إيقاف تشغيل فرامل الدراجة الكهربائية ذات العجلتين في فقدان السيطرة على نظام الثبات التلقائي؟ خدمة العملاء تنفي أن يكون ذلك عيبًا في المنتج

مواطن من تيانجين السيد تشاو يركب دراجة كهربائية ذكية ذات عجلتين من “نيو” للعمل، ويستخدم وظيفة التحكم في السرعة الثابتة، وعند اقترابه من تقاطع يضغط على مكبح اليد اليمنى، ولم يتوقع أن يخفف الضغط بعد ذلك، فانطلقت الدراجة بسرعة مفاجئة، مما أدى إلى سقوطه وإصابته.

الدراجة الكهربائية ذات العجلتين المعنية. جميع الصور من تصوير مراسل “شينخوا نيوز” ديان يانشاو

بعد استشارة متجر ما بعد البيع، أُبلغ أن سبب المشكلة هو عطل في مفتاح فصل التيار لمكبح اليد اليمنى، مما أدى إلى عدم قطع التيار عن محرك الدراجة عند الضغط على المكبح، وبالتالي وظيفة التحكم في السرعة الثابتة لم تُغلق فعليًا.

اكتشف السيد تشاو أن مفتاح فصل التيار لمكبح اليد اليمنى مكشوف جزئيًا، مما يسهل تلفه. وإذا تلف مفتاح فصل التيار لمكبح اليد، واستخدم المستهلك وظيفة التحكم في السرعة الثابتة دون علم، قد يحدث حادث يتسبب في إصابات.

تحقيق “شينخوا نيوز” كشف أن العديد من العلامات التجارية الرائدة للدراجات الكهربائية ذات العجلتين، بما في ذلك العلامات التي أشار إليها السيد تشاو، قد تواجه المشكلة ذاتها.

يرى السيد تشاو أن وظيفة التحكم في السرعة الثابتة في الدراجات الكهربائية الذكية المذكورة تتضمن مخاطر أمنية، وتحتمل وجود عيوب في المنتج، ويجب استدعاؤها أو تحسينها. تظهر التسجيلات التي قدمها السيد تشاو أن خدمة عملاء شركة “نيو” أنكروا أن المشكلة تعتبر عيبًا في المنتج، لكنهم قالوا إنهم سينقلون الاقتراح إلى قسم المنتج لتحليل ما إذا كانت هناك حالات استثنائية، وسيتبعون لاحقًا الاتجاه الذي اقترحه السيد تشاو لتحسين المنتج.

في 19 مارس، اتصلت “شينخوا نيوز” بخدمة عملاء شركة “نيو”، وسجلت طلبات الصحفيين، وأبلغوا أنهم سينقلونها إلى القسم المسؤول عن التواصل مع وسائل الإعلام في الشركة. وحتى نشر هذا التقرير، لم تتلق “شينخوا نيوز” ردًا.

عطل مفتاح فصل التيار أدى إلى عدم إغلاق وظيفة التحكم في السرعة الثابتة، وسائق الدراجة أصيب

في مارس 2023، أنفق السيد تشاو 2799 يوانًا من متجر “نيو” الرسمي عبر الإنترنت لشراء دراجة كهربائية ذات عجلتين، موديل C30Lite. وكما هو الحال مع العديد من الدراجات الكهربائية الذكية في السوق، فإنها تتضمن وظائف مثل فتح القفل عبر البلوتوث من الهاتف، ووظيفة التحكم في السرعة الثابتة. بالضغط على زر التحكم في السرعة على مقود الدراجة، يمكن تفعيل هذه الوظيفة.

يستخدم السيد تشاو الدراجة يوميًا تقريبًا، ويعتمد على وظيفة التحكم في السرعة الثابتة بشكل متكرر. حتى يوم الحادث، كانت مسافة قيادته على الدراجة أكثر من 14000 كيلومتر.

في صباح 23 ديسمبر 2025، أثناء ذهابه للعمل، قام السيد تشاو بتفعيل وظيفة التحكم في السرعة على طريق “شيوشان غونغيوان” بسرعة تزيد عن 20 ميل في الساعة. وعند اقترابه من طريق “شيوشان غونغيوان” الشمالي، كان يستعد للانعطاف يمينًا، واعتاد أن يضغط على مكبح اليد اليمنى لتقليل السرعة.

لكن، عندما أرخى ضغطه على المكبح، انطلقت الدراجة بسرعة مفاجئة. ولم يكن السيد تشاو مستعدًا، فسقط هو والدراجة على الأرض، مما أدى إلى خدش على ظهر يده اليمنى وجرح في راحة يده نتيجة ضغط المقود.

بعد عدة أشهر من الحادث، تظهر ندبة على ظهر يده اليمنى.

بعد الحادث، توجه السيد تشاو إلى متجر “نيو” في حديقة “شينماو” التكنولوجية في منطقة “سيشينغ” في تيانجين، حيث أُبلغ أن عند استخدام وظيفة التحكم في السرعة، فقط عند ضغط المكبح (عند تشغيل مفتاح فصل التيار على المكبح)، يتم قطع التيار عن المحرك، وتخرج الدراجة من وضع التحكم في السرعة. كما أن الدراجة تعتمد على قوة ضغط المكبح لفرملة السيارة. وعند إرخاء المكبح (إغلاق مفتاح فصل التيار)، يعود التيار إلى المحرك، ويتم تحرير وضع الفرملة. وعند تدوير مفتاح التشغيل، تسرع الدراجة. وإذا أراد المستخدم تفعيل وظيفة التحكم في السرعة، يجب الضغط على الزر مرة أخرى.

خلال الفحص، أُبلغ السيد تشاو أن سبب المشكلة هو عطل في مفتاح فصل التيار لمكبح اليد اليمنى. مما أدى إلى عدم قطع التيار عن المحرك عند الضغط على المكبح، وبالتالي لم تُغلق وظيفة التحكم في السرعة الثابتة فعليًا. وعند إرخاء المكبح، تعود الدراجة إلى وضع التحكم في السرعة، مما تسبب في الحادث.

في 30 يناير 2026، عرض السيد تشاو على يد يده اليمنى التي تظهر عليها ندوب، وتبين أن الجروح لا تزال واضحة بعد أكثر من شهرين على الحادث.

اكتشفت “شينخوا نيوز” أن في أغسطس 2025، نشر أحد المستخدمين على منتدى “نيو للدراجات الكهربائية” منشورًا يذكر أن مفتاح فصل التيار على اليد اليسرى لا يعمل بشكل صحيح بعد شراء الدراجة بثلاثة أيام، مما يمنع الخروج من وضع التحكم في السرعة عند الضغط على المكبح الأيسر: “غيرت مفتاح فصل التيار، وصار جيدًا. لكن بعد استخدامه نصف سنة، تعطل مفتاح المكبح الأيسر مرة أخرى، فغيرته، وصار جيدًا. الآن بعد مرور ثلاثة أشهر، تعطل مفتاح المكبح الأيمن.” وردًا على منشور المستخدم، ترك أحد الأعضاء تعليقًا يقول إنه يعاني من مشكلة في مفتاح فصل التيار على المكبح الأيسر، وقد قام بتغييره. وعلق أحد موظفي خدمة ما بعد البيع في “نيو” قائلًا إنه يمكن تقديم طلب إصلاح عبر تطبيق “نيو للتنقل” عند وجود عطل في السيارة.

وفي أكتوبر 2025، نشر أحد المستخدمين منشورًا يقول: “لماذا يتعطل مفتاح فصل التيار على المكبح الخلفي بهذه السهولة، تعطل ثلاثة مرات خلال سنة واحدة.” وردًا على ذلك، قال أحد موظفي خدمة ما بعد البيع في “نيو”: “نعتذر، يمكنك التوجه إلى المتجر للفحص والاستبدال.”

قدم السيد تشاو ل”شينخوا نيوز” سياسة خدمة للدراجات الكهربائية من “نيو” تظهر أن “ضمانات قطع الغيار” تشمل، قبل 1 يناير 2025، أن يكون مفتاح فصل التيار على المكبح جزءًا من الضمان لمدة 12 شهرًا. وبعد 1 يناير 2025، تم تعديل فترة الضمان إلى 24 شهرًا، مع توضيح أن الضمان يشمل “مشاكل الجودة الناتجة عن التشوه الطبيعي أو الكسر أو عيوب التصنيع، أو الأعطال التي لا يمكن إصلاحها بسبب عيوب في المنتج” وغيرها.

معظم دراجات الكهرباء ذات الأقراص المفرغة على السوق، خاصة تلك ذات الأقراص المكشوفة، تتعرض للتلف مع مرور الوقت

في 30 يناير، رافق “شينخوا نيوز” السيد تشاو إلى متجر “نيو” المذكور، حيث تم إصلاح الدراجة. أخبره الفني أن مكبح الدراجة اليمنى هو قرص مكابح، والمكبح الأيسر هو مكبح أسطواني. وتوضح البيانات أن نوعي المكابح يختلفان، فمكبح القرص يوفر أداءً قويًا، ويستجيب بسرعة، ويمنح تحكمًا دقيقًا في قوة الكبح، ويقصر مسافة التوقف.

المكبح الأيمن في الدراجة المعنية هو قرص، وزر الضغط الأزرق عليه هو مفتاح فصل التيار. عند الضغط على المكبح، يتم تشغيل هذا الزر، ويفصل التيار عن المحرك.

لكن، لاحظت “شينخوا نيوز” أن مفتاح فصل التيار على مكبح القرص الأيمن مكشوف جزئيًا، بينما مفتاح فصل التيار على المكبح الأسطواني الأيسر مغطى.

المكبح الأيسر هو مكبح أسطواني، ويختلف عن مفتاح فصل التيار على المكبح الأيمن، حيث يكون مغطى عند عدم الضغط على المكبح.

قال الفني إن مفتاح فصل التيار على مكبح القرص، مع مرور الوقت، يتعرض للتلف بشكل أكبر، “فخلال شهر واحد، يمكن أن أغيره خمس أو ست مرات”.

وأوضح الفني أنه عند فكه لمفتاح فصل التيار التالف على المكبح الأيمن، أن البلاستيك الأزرق المطاطي النافخ لا يتحرك. وأضاف أن سعر القطعة الأصلية حوالي أربعين يوانًا، لكنها غير متوفرة في المخزون ويجب طلبها، ولن تصل قبل العطلة. ثم أظهر قطعة من مفتاح فصل التيار، وقال: “هذه القطعة من القطع الاستهلاكية، عادةً تدوم أكثر من سنة، وسنتين بدون مشكلة.” لكنه أكد أنه لا يوجد ضمان عليها، وعند السؤال، قال: “نضمن لك أن تدوم شهرين أو ثلاثة،” و”ثلاثون يوانًا للقطعة.”

قال الفني إن مفتاح فصل التيار التالف الذي أزالوه يحتاج إلى استبداله عدة مرات في الشهر.

كما أضاف أن زر التحكم في وظيفة التحكم في السرعة على المقود يمكنه تفعيل الوظيفة، وأن هناك ثلاث طرق لإيقافها: إما الضغط على الزر مرة أخرى، أو الضغط على المكبح، وأي مكبح أو كلاهما يمكن، أو تدوير مفتاح التشغيل.

زار “شينخوا نيوز” متاجر لبيع دراجات نارية من ماركات نيون، إمايا، يادي وغيرها، واكتشف أن جميع هذه العلامات التجارية، خاصة الطرازات عالية الجودة، تعتمد على نظام مكابح مزدوج، إما قرص واحد أو قرص ومكبح أسطواني. وعلى الرغم من اختلاف أشكال المكابح، فإن مفتاح فصل التيار على المكابح يكاد يكون مكشوفًا في جميع الحالات.

بالإضافة إلى ذلك، فإن وظيفة التحكم في السرعة الثابتة في هذه الدراجات الذكية، وطريقة تفعيلها وإيقافها، تتشابه مع تلك الموجودة في دراجة “نيو” الذكية المعنية. وأكد أحد مراكز خدمة ما بعد البيع أن من الأفضل الضغط على المكبح الخلفي لتجنب الانزلاق، ويمكن الضغط على المكابح الأمامية والخلفية معًا في حالات الطوارئ.

يشكك مالك الدراجة في وجود مخاطر أمنية في تصميم وظيفة التحكم في السرعة الثابتة في الدراجات الكهربائية الذكية، وينفي مسؤولو الخدمة أنها عيب في المنتج

قال السيد تشاو لـ”شينخوا نيوز” إنه أبلغ خدمة العملاء في “نيو” عن الحادث، وأبلغوه أن الحل هو استبدال مفتاح فصل التيار فقط.

يرى السيد تشاو أنه كمستهلك عادي، إذا تعطل مفتاح فصل التيار، فليس من الواضح له ذلك، وإذا استخدم وظيفة التحكم في السرعة الثابتة، فقد يتسبب ذلك في وقوع حادث، وربما إصابات أو وفيات. وأضاف: “بعد وقوع الحادث، من المفترض أن يقوم مهندسو تصميم المنتج أو مراقبة الجودة في ‘نيو’ بتحليل الأمر، وليس طرفًا ثالثًا من خدمة ما بعد البيع.”

وذكر السيد تشاو، الذي يعمل في مؤسسة بحثية اجتماعية وله خلفية في التصنيع، أن وظيفة التحكم في السرعة الثابتة في الدراجات الذكية المشابهة لـ”نيو” تتضمن عيوبًا محتملة، وتؤدي إلى مخاطر على سلامة المستخدمين. وأوضح أن السبب الرئيسي هو أن مفتاح فصل التيار على المكبح مكشوف جزئيًا، مما يجعله عرضة للتلف في ظروف الطقس السيئ، ويصعب على المستخدمين توقع تلفه. وإذا استُخدمت وظيفة التحكم في السرعة الثابتة أثناء القيادة، فهذه تعتبر مخاطرة أمنية. أما السبب الثاني، فهو أن منطق تصميم وظيفة التحكم في السرعة الثابتة يجب أن يكون “الخطأ في الاتجاه الآمن”، بمعنى أنه عند حدوث عطل في أي عنصر تحكم، يجب أن يكون من المنطقي أن تتوقف وظيفة التحكم في السرعة الثابتة عن العمل تلقائيًا.

عرض السيد تشاو تسجيلات صوتية تظهر أن في 11 يناير، اتصلت خدمة عملاء “نيو” بالسيد تشاو، وأبلغوه أنه إذا كانت هناك حالات غير طبيعية في استخدام السيارة، يمكنه التوجه إلى مركز الخدمة للفحص، وسيتم التعامل معها وفقًا لسياسة الضمان.

قال السيد تشاو إنه لا يطالب بتعويض، لكنه طلب من “نيو” الإبلاغ عن المشكلة التي يشتبه في أنها عيب في المنتج إلى الجهات المختصة، وإجراء تحقيق في مشكلة وظيفة التحكم في السرعة الثابتة.

وتظهر التسجيلات أن خدمة العملاء في “نيو” قالت إن المشكلة التي ذكرها السيد تشاو ليست عيبًا في المنتج، لذلك لا يمكن تلبية طلبه الأول. وإذا قدم اقتراحًا، فسيتم إحالته إلى قسم المنتج لتحليل الحالة، وسيتم استخدام اقتراحه لتحسين المنتج في المستقبل، وسيتم العمل على تحسين المنتج.

وأعرب السيد تشاو عن اعتقاده أن وظيفة التحكم في السرعة الثابتة في الدراجات الكهربائية الذكية، سواء كانت مناسبة للاستخدام في حركة المرور داخل المدينة أو بحاجة إلى تحسين، تستحق الدراسة والبحث.

حاليًا، تنقسم دراجات العجلتين في الصين إلى دراجات كهربائية، ودراجات نارية خفيفة كهربائية، ودراجات نارية كهربائية.

اكتشفت “شينخوا نيوز” أن “المواصفات الفنية لسلامة الدراجات الكهربائية” (GB 17761—2024) تتطلب أداء الفرملة في الدراجات الكهربائية، حيث تنص على أن “عند استخدام نظام التحكم الكهربائي لفرملة الدراجة الكهربائية، يجب أن يتوفر وظيفة قطع التيار عن المحرك.” بالإضافة إلى ذلك، تتطلب “وظيفة الحماية من فقدان السيطرة” أن “نظام التحكم الكهربائي في الدراجات الكهربائية التي تمتلك وظيفة الدفع الكهربائي يجب أن يتضمن حماية ضد فقدان السيطرة.”

في 19 مارس، اتصلت “شينخوا نيوز” بخدمة عملاء شركة “نيو”، وسجلوا طلبات الصحفيين، وأبلغوا أنهم سينقلونها إلى القسم المختص بالتواصل مع وسائل الإعلام في الشركة. وحتى نشر هذا التقرير، لم تتلق “شينخوا نيوز” ردًا.