Motor Hurricane da Stellantis: Como um motor de seis cilindros twin-turbo reduzido consegue igualar a potência de um V-8 enquanto corta emissões

A Stellantis está a fazer um movimento audacioso no espaço dos motores de combustão interna com o seu novo Hurricane twin-turbo I-6, uma motorização de 3,0 litros projetada para desafiar a sabedoria convencional de que maior significa sempre melhor desempenho. O motor oferece algo de uma contradição: eficiência excecional combinada com níveis de potência e binário de V-8.

Quebrando a Troca entre Desempenho e Eficiência

O Hurricane consegue o que muitos achavam impossível – fornecer mais de 500 cavalos de potência na sua variante de alta potência, mantendo uma eficiência de combustível comparável a motores com três quartos do seu tamanho. A versão de potência padrão produz mais de 400 cavalos com 450 lb-ft de binário, enquanto a variante de alta potência atinge 500+ cavalos com 475 lb-ft, tudo enquanto é até 15% mais eficiente do que motores maiores convencionais.

Esta arquitetura de dual-variantes reflete a estratégia de engenharia da Stellantis. O modelo (Standard Output) prioriza a economia de combustível diária através de recirculação de gases de escape refrigerados, enquanto a variante (High Output) é ajustada para aplicações exigentes como reboque, sem sacrificar a eficiência durante cargas pesadas.

A Vantagem do Twin-Turbo

Em vez de confiar numa única grande turbina, a Stellantis desenvolveu dois turboalimentadores de baixa inércia que operam em paralelo – cada um alimentando três cilindros. Este design oferece vários benefícios: resposta mais rápida do acelerador, ativação do boost a rotações mais baixas e uma entrega de potência superior em toda a gama de rotações em comparação com configurações de turbo único convencionais.

Os turboalimentadores alimentam ar comprimido através de um intercooler de água a ar montado no motor, que reduz a temperatura e aumenta a densidade do ar. Ar mais frio e denso permite uma temporização de combustão mais agressiva e uma melhor gestão da temperatura no cilindro. Uma bomba de líquido de arrefecimento elétrica continua a circular após a paragem, prolongando a durabilidade do turbo através de arrefecimento ativo.

Injeção de Combustível Avançada Encontra Engenharia de Precisão

No coração dos ganhos de eficiência do Hurricane está um sistema de injeção direta de alta pressão a 5.075 psi (350 bar), com injetores montados centralmente que pulverizam combustível diretamente na câmara de combustão. Esta configuração proporciona uma atomização de combustível ultra-fina e um controlo exato sobre a entrega de combustível, traduzindo-se em maior potência e emissões reduzidas de gases de escape.

Complementando o sistema de combustível estão dois comandos de válvula com temporização variável totalmente independentes. Isto permite ao motor otimizar a sobreposição de válvulas em diferentes condições de funcionamento, maximizando a eficiência durante entradas leves no acelerador e permitindo o máximo desempenho durante aceleração.

Tecnologia Revolucionária de Revestimento de Cilindros

Talvez o aspeto mais inovador do Hurricane seja o tratamento do furo do cilindro. Em vez de revestimentos tradicionais de ferro fundido, a Stellantis aplica um revestimento de Plasma Transfer Wire Arc (PTWA) – um processo emprestado da fabricação aeroespacial. O processo funde um fio de liga de aço a 2.300 graus Celsius, pulverizando partículas microscópicas nas paredes do cilindro a alta velocidade, onde elas arrefecem e ligam metalurgicamente ao furo de alumínio.

O resultado é uma superfície de desgaste ultra-fina com resistência ao desgaste 10 vezes superior à dos revestimentos tradicionais de ferro fundido, ao mesmo tempo que reduz o atrito e o peso. Esta inovação única contribui significativamente para a eficiência e durabilidade do motor.

Compromisso Ambiental Através de Engenharia Avançada

O motor Hurricane da Stellantis representa mais do que uma conquista de engenharia – é um componente crucial do roteiro de sustentabilidade da empresa. Ao oferecer desempenho de V-8 a partir de um pacote de seis cilindros reduzido, o Hurricane twin-turbo reduz as emissões de carbono, permitindo aos clientes manterem as expectativas de desempenho durante a transição da empresa para a eletrificação.

O motor apoia o compromisso da Stellantis de reduzir as emissões de carbono em 50% até 2030 e alcançar a neutralidade carbónica até 2038. À medida que a empresa mira uma quota de vendas de veículos totalmente elétricos de 50% até 2030, motorizations de combustão interna avançadas como o Hurricane servirão como uma tecnologia de transição, minimizando o impacto ambiental durante o período de transição energética.

Os primeiros veículos equipados com o motor Hurricane chegaram às salas de exposição em 2022, com aplicações a expandir-se por várias marcas da Stellantis.