O ritmo geral do mercado em 2025 é o choque dos canais, e não há um avanço claro na direção geral. Portanto, a estratégia central do trading é simples – fazer apenas duas direções e saltar todas as posições do meio.

Porque é que há agora uma tendência otimista? A base deste acórdão provém do resumo anterior das opiniões. Simplificando: depois de a linha de tendência (linha roxa) ser estabelecida em dois pontos, o terceiro ou até quarto toque frequentemente produz uma falsa ruptura. Muitos novatos não compreendem isto e sentem que o preço será suprimido e descerá quando atingir a linha de tendência. O oposto é verdade – as linhas de tendência muitas vezes servem como um impulso para aumentos contrários de curto prazo.

Vamos analisar dois pontos centrais.

**Lógica de choque dentro de um canal simples**

Do ponto de vista dos carris médios e superiores do canal, o carril central tem cerca de 10,8W e o carril superior cerca de 13,1W. Estes são dois pontos-chave na gama.

**Dois caminhos após romper o canal**

Com base nos máximos e mínimos existentes em 2025, use a extensão da tendência de Fibonacci como referência. Não prevê subidas e descidas subsequentes, mas lista duas possíveis deduções.

Se a direção final for descendente: é necessário formar um máximo mais baixo ao nível diário efetivamente abaixo dos 7W para confirmar que o mercado está realmente a ficar baixista. Mas isto é demasiado orientado para os manuais, e todos vão participar. O problema é que, se surgir um máximo mais alto (1,13), todos estarão coletivamente otimistas e reduzirão a sua vigilância contra quedas. A julgar pelo número de vezes que o canal foi arredondado, apenas 2 vezes foram concluídas até agora, será que a terceira vez incluirá uma falsa fuga para caçar os ursos acima? Os dois falsos avanços do 12w fizeram com que muitas pessoas entrassem no mercado para vender posições curtas.

Se a direção for para cima: a lógica é muito mais direta. Ao ultrapassar o nível de preço de 0,618 sem ficar preso por muito tempo, continuar a pressionar para 1,13 e finalmente formar um novo espaço de choque fora do canal.