Os importadores dos EUA ainda estão a pagar as tarifas ilegais de Trump mesmo após a decisão da Suprema Corte

Navios de contêineres no Porto de Los Angeles em 9 de maio de 2025, em San Pedro, Califórnia.

Gina Ferazzi | Los Angeles Times | Getty Images

Apesar da decisão da Suprema Corte na sexta-feira que declarou ilegais as tarifas “recíprocas” do presidente Donald Trump, os importadores dos EUA ainda estão pagando tarifas sobre as mercadorias que entram no país.

A Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP) ainda não atualizou seu Serviço de Gestão de Sistemas de Carga para remover as tarifas impostas por Trump sob a Lei de Poderes Econômicos de Emergência Internacional (IEEPA). Segundo a política comercial dos EUA, a Alfândega deve publicar atualizações sobre mudanças tarifárias e outras informações relacionadas ao comércio em seu Serviço de Mensagens de Sistemas de Carga.

Na sexta-feira, a Alfândega publicou um boletim sobre a decisão dizendo, “[T]he CBP está trabalhando com outros órgãos governamentais para examinar completamente as implicações da decisão da SCOTUS. A CBP fornecerá informações adicionais e orientações técnicas para os responsáveis pelo Environmento Comercial Automatizado (ACE) assim que estiverem disponíveis.”

A CNBC foi informada pela Alfândega que esta é a última atualização para os importadores por enquanto.

O Ambiente Comercial Automatizado sem papel é o sistema da Alfândega usado para processar importações e exportações. Uma ordem executiva assinada por Trump em março encarregou a CBP de modernizar seu sistema de pagamento manual.

“A Alfândega não removeu a exigência de relatar os códigos tarifários IEEPA para obter a liberação das mercadorias, portanto, para que a carga continue a se movimentar, as tarifas IEEPA ainda estão sendo relatadas nas entradas”, explicou Lori Mullins, diretora de operações da Rogers & Brown Custom Brokers. “Ainda estamos esperando uma mensagem do CSMS confirmando uma mudança para aceitar entradas sem essas tarifas, mas até agora, essa mudança não foi feita, e a Alfândega ainda exige que elas sejam relatadas.”

Estima-se que 211.000 contêineres de mercadorias, avaliados em cerca de 8,2 bilhões de dólares, tenham chegado aos portos dos EUA entre sexta-feira e domingo, de acordo com a plataforma de comércio Tradeview da Vizion.

Mullins afirmou que os importadores têm um prazo de 10 dias para pagar as tarifas.

“Na verdade, nenhum dinheiro está sendo transferido até o dia 10, então os resumos de entrada da Alfândega podem ser alterados até 9 dias após a liberação da carga, antes que o pagamento seja devido no dia 10. Depois disso, seria necessário fazer o pagamento e, posteriormente, apresentar uma correção de resumo pós-envio para um reembolso.”

A questão, dizem os corretores de comércio e advogados especializados, é como a CBP lidará com as entradas para liberação de carga nos últimos 10 dias que pagarão na próxima semana.

“Provavelmente levará algum tempo para a Alfândega reconfigurar seu sistema para refletir a decisão do Tribunal”, explicou Michael Lowell, sócio e presidente do Grupo de Fiscalização Regulatória Global na firma de advocacia Reed Smith. “Então, neste fim de semana, os importadores enviam a documentação com a tarifa, e quando a Alfândega atualiza seu sistema, o importador faz uma correção de resumo pós-envio (antes do pagamento), removendo a tarifa. Assim, as mercadorias entram neste fim de semana sem a tarifa.”

A magnitude das correções, no entanto, desacelerará o processo, alertou Lowell.

“Normalmente, as correções levam de algumas semanas até 30 dias,” disse ele. “No entanto, podemos ver alguns atrasos devido à escala do problema neste fim de semana.”

Esta é apenas uma camada de incerteza que pesa sobre os importadores. As questões relacionadas a reembolsos, que a Suprema Corte não decidiu, serão resolvidas pelo Tribunal de Comércio Internacional dos EUA (CIT).

“Esta é a primeira vez que uma tarifa é declarada inconstitucional com essa quantidade de dinheiro em jogo,” disse Ben Bidwell, diretor sênior de Alfândega da CH Robinson. “Portanto, ainda há muitas perguntas sobre se o Tribunal de Comércio Internacional tomará medidas que abram a porta para reembolsos generalizados, para que algumas empresas recebam reembolsos ou se os reembolsos estão mesmo na mesa.”

Em uma sessão de perguntas e respostas com clientes sobre a decisão da Suprema Corte, a gigante de serviços de transporte e fulfillment Kuehne + Nagel aconselhou seus clientes a terem todos os documentos aduaneiros em ordem quando o CIT emitir sua decisão sobre reembolsos.

“O CIT deve lidar com quaisquer mecanismos de reembolso, mas não há prazos definidos; volumes elevados de reivindicações podem criar atrasos de anos,” afirmou a Kuehne + Nagel.

O CIT ainda não respondeu ao pedido de comentário da CNBC.