CICC: Recomenda-se prestar atenção às oportunidades de investimento na fusão de aviação de baixo altitude e logística

De acordo com um relatório de investigação da CICC, perante a procura por redução de custos, aumento da eficiência e extensão de serviços no mercado logístico chinês, os drones estão a reconstruir um novo paradigma de distribuição. Desde ajudar a reduzir custos e acelerar até à obtenção da distribuição em cidades terminais, os drones podem ultrapassar as limitações espaciais e de pontualidade da logística tradicional e impulsionar a atualização eficiente e inteligente da logística. As sugestões do “15.º Plano Quinquenal” deixam claro que se espera que a economia de baixa altitude receba mais apoio político como uma indústria estratégica emergente, e recomenda-se prestar atenção às oportunidades de investimento da integração entre baixa altitude e logística.

O texto completo está abaixo

CICC | Logística da série tecnológica de baixa altitude: um novo padrão de distribuição tridimensional

Investigação CICC

Perante a procura por redução de custos, aumento da eficiência e extensão de serviços no mercado logístico chinês, os drones estão a reconstruir um novo paradigma de distribuição. Desde ajudar a reduzir custos e acelerar até à obtenção da distribuição em cidades terminais, os drones podem ultrapassar as limitações espaciais e de pontualidade da logística tradicional e impulsionar a atualização eficiente e inteligente da logística. As sugestões do “15.º Plano Quinquenal” deixam claro que se espera que a economia de baixa altitude receba mais apoio político como uma indústria estratégica emergente, e recomendamos prestar atenção às oportunidades de investimento da integração da baixa altitude com a logística.

Resumo

O mercado logístico da China é enorme, mas os gargalos estruturais são evidentes, e os drones tornaram-se a chave para resolver a situação. A escala da indústria logística chinesa ocupou o primeiro lugar do mundo durante nove anos consecutivos[1], com um volume total de logística social superior a 360 biliões de yuans em 2024, mas os gargalos estruturais são evidentes: do ponto de vista social, a relação entre os custos totais da logística e o PIB continua a ser de 14,1% [2], o que é superior ao nível dos países desenvolvidos; Do ponto de vista das empresas, as empresas logísticas precisam de enfrentar o dilema da queda dos preços expressos por unidade e dos elevados custos laborais. Neste contexto, os drones logísticos tornaram-se a chave para quebrar o jogo, ultrapassando limitações de espaço e comprimindo os custos de pontualidade. Ao nível das políticas, o Estado emitiu o “15.º Plano Quinquenal” para clarificar a direção estratégica de desenvolvimento da economia de baixa altitude. Os governos locais têm implementado práticas piloto em muitos locais para acelerar a implementação de drones logísticos.

O custo unitário de transporte de alguns cenários logísticos de baixa altitude ultrapassou o modelo tradicional, e a iteração tecnológica e a sinergia da cadeia industrial para reduzir custos aceleraram a comercialização de drones logísticos. De acordo com os cálculos do Instituto de Investigação Zhongtong, a utilização do modo logístico de aviação não tripulada pode ajudar as empresas logísticas a reduzir os custos operacionais em mais de 30% e a melhorar a eficiência em mais de 50%. Acreditamos que os drones podem revitalizar os recursos dos aeroportos ociosos, colmatar a lacuna do transporte aéreo em áreas remotas das regiões central e ocidental, e ultrapassar o limiar tradicional da aviação civil para alcançar transporte aéreo direto em pequenas cidades.

Perante o cenário logístico, fabricantes profissionais de drones, gigantes da logística e empresas transfronteiriças são estratificados com base nas dotações de recursos, e a cadeia industrial acolhe a libertação de valor. Os fornecedores de equipamentos ganham prémios ao confiar nas barreiras técnicas dos drones, e os operadores de cenários usam as vantagens das redes logísticas para libertar dividendos. De acordo com os nossos cálculos, estima-se de forma conservadora que o mercado de hardware de UAV na China atinja 127,4 mil milhões de yuans, e que o tamanho anual do mercado dos serviços de terceiros atinja 8,5 mil milhões de yuan.

Risco

Riscos políticos e regulatórios, riscos de dados e privacidade, riscos de concorrência no mercado e comercialização, e riscos de longo ciclo de verificação tecnológica e permissões de aeronavegabilidade.

(Fonte do artigo: People’s Financial News)