Perdas na aviação na Índia vão diminuir um terço à medida que o tráfego doméstico cresce entre 6-8%: relatório

(MENAFN- IANS) Nova Deli, 24 de fev (IANS) A indústria da aviação na Índia deve reduzir as perdas líquidas em um terço para entre Rs 110–120 mil milhões em 2026-27, à medida que o crescimento do tráfego de passageiros domésticos recupera para 6–8 por cento, disse um relatório na terça-feira.

O relatório da ICRA afirmou que as perdas atuais, entre Rs 170–180 mil milhões, terão uma grande redução à medida que o tráfego doméstico atingir 175–179 milhões de passageiros em 2026-27.

O crescimento do tráfego internacional de passageiros aéreos para as companhias indianas deve permanecer relativamente mais forte, apoiado pelo efeito de base baixa, expansão da cobertura de e-visa/visa na chegada e o foco do governo no desenvolvimento de destinos turísticos temáticos e icónicos.

A agência de classificação estimou um crescimento do tráfego internacional de passageiros de 7-9 por cento para 2025-26 e de 8-10 por cento para 2026-27.

“A ICRA manteve uma perspetiva estável para a indústria da aviação na Índia, apoiada pelas expectativas de crescimento modesto no tráfego de passageiros aéreos domésticos e por um ambiente operacional que melhora gradualmente, apesar dos desafios de curto prazo”, disse Kinjal Shah, Vice-Presidente Sénior e Co-Responsável do Grupo, ICRA.

A indústria enfrentou um crescimento modesto no mercado interno no atual exercício devido a escaladas transfronteiriças, perturbações meteorológicas, hesitação na viagem após o acidente de aeronave de junho de 2025, obstáculos causados por tarifas elevadas nos EUA e perturbações operacionais na IndiGo em dezembro de 2025, acrescentou o relatório.

Os preços do combustível de turbina de aviação (ATF) e a movimentação do rúpia-dólar têm um impacto significativo na rentabilidade das companhias aéreas.

O ATF teve uma média de Rs 91.173 por quilolitro (KL) nos 11 meses de 2025-26, e a rúpia depreciou cerca de 3,2 por cento ano a ano nos nove meses de 2025-26. O combustível representa entre 30 e 40 por cento dos custos operacionais das companhias aéreas, observou o relatório.

“Embora uma depreciação cambial dessa magnitude possa não ser disruptiva de forma material isoladamente, ela aumenta a pressão sobre a estrutura de custos de uma indústria que opera com prejuízo, onde despesas-chave como pagamentos de leasing de aeronaves, custos de manutenção de aeronaves e motores, e o serviço da dívida são altamente sensíveis às variações cambiais”, afirmou o relatório.

-IANS

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