Если не пройти через Гольмезский пролив, нефть действительно не сможет выйти? Есть ли альтернативные решения?

Иранские революционные войска объявили о блокировке пролива Хормуз, после чего цены на нефть резко выросли, страховые компании начали уходить, а более 150 судов застряли вне судоходного канала. Разве не существует альтернативных вариантов?
(Предыстория: цена на нефть превысила 90 долларов! За неделю выросла на 35%, цепочка поставок энергии в Ближневосточном регионе нарушена, ОАЭ и Кувейт объявили о сокращении добычи)
(Дополнительный фон: Блокировка Ираном пролива Хормуз — всего лишь показуха? Эксперты: Техники Тегерана сначала пострадают сами, анализ воздействия на рынок и цепочки экономики)

Содержание статьи

Переключить

• Три трубопровода, теоретически способных обеспечить треть поставок
• Порт Янбу не предназначен для такого сценария
• Две недели до отключения природного газа в Тайване
• Каждую день через этот пролив проходит пятая часть мировой нефти

После совместных военных действий США и Израиля против Ирана, после смерти верховного лидера Хамени, иранские революционные войска объявили о закрытии пролива Хормуз. Страховые компании в течение 48 часов отменили страхование военных рисков для судов, проходящих через Хормуз. NPR сообщает, что за неделю объем судоходства через пролив сократился на 70%, более 150 судов застряли у берегов Аравийского моря.

Это вызвало редкий за многие годы сбой в поставках: цена на нефть WTI выросла за неделю на 35,6%, превысив 90 долларов за баррель; цена на нефть Brent также достигла 93 долларов за баррель.

Три трубопровода, теоретически способных обеспечить треть поставок

Вам, возможно, интересно: а если морской путь закрыт, есть ли альтернативы? Хорошая новость — инфраструктура обхода Хормузского пролива действительно существует.

Саудовский восточно-западный трубопровод (East-West Pipeline) тянется от центра обработки Abqaiq на побережье Персидского залива до порта Янбу на Красном море, длиной 1200 км, проектная мощность — 5 миллионов баррелей в день, Saudi Aramco заявила о расширении до 7 миллионов.

На практике сейчас используется около 2 миллионов баррелей в день, оставляя теоретический резерв в 3–5 миллионов баррелей. 6 марта Саудовская Аравия объявила о перераспределении миллионов баррелей нефти на экспорт через Красное море.

(слева) East-West Pipeline (справа) Нефтяной трубопровод Абу-Даби

Трубопровод ADCOP (Abu Dhabi Crude Oil Pipeline) соединяет внутренние месторождения Хабшан на суше с портом Фуджейра у Оманского залива, длиной 400 км, мощностью 1,8 миллиона баррелей в день, текущий экспорт — около 1,1 миллиона, резерв — около 700 тысяч.

Иранский Goreh-Jask — соединяет месторождение Jask у Оманского залива с портом Jask, но эффективная мощность — всего 300 тысяч баррелей в день. В текущих условиях экспорт Ирана также ограничен санкциями и военной напряженностью.

Общий резерв трех трубопроводов — примерно 3,7–5,7 миллиона баррелей. Звучит много, но суточный объем через Хормузский пролив — 20 миллионов баррелей, и эти альтернативы могут покрывать лишь 25–35%.

Янбу не предназначен для такого сценария

Цифровая мощность — одно, а реальная логистика — другое.

Порт Янбу никогда не был основным экспортным портом Саудовской Аравии. Его причалы, резервуары и судоходные возможности построены по резервным стандартам. Когда вдруг нужно перевести сотни миллионов баррелей в день с восточного на западное побережье, узким местом становится не трубопровод, а порт: сколько судов он сможет загрузить и как быстро.

По данным The National, при высокой нагрузке эффективность загрузки Янбу может достигать лишь 60% от мощности трубопровода.

Еще сложнее — сама Красное море не так спокойно. Хотя недавние угрозы со стороны хуситов по поводу безопасности судоходства в Красном море несколько снизились, полностью устранить угрозу не удалось. Обход пролива Хормуз, под угрозой беспилотников, и другие районы с ракетными рисками — страховые компании вряд ли сочтут это выгодным бизнесом.

Две недели до истечения запасов природного газа в Тайване

Для Тайваня, если блокада пролива Хормуз продолжится, это станет серьезной проблемой, касающейся ежедневной работы электростанций.

Около 60% нефти и треть природного газа в Тайване доставляются через Хормуз. Катар — один из основных поставщиков сжиженного природного газа. Запасов нефти хватает примерно на 100 дней, а запасов природного газа — всего около 11 дней (учитывая, что 53,3% электроэнергии Тайваня вырабатывается на газе).

Министерство экономики начало в начале марта ежедневные консультации по чрезвычайным ситуациям. China Petroleum & Chemical Corporation (CPC) перераспределяет запасы по трем этапам: заранее закупает, ищет альтернативные источники газа вне Ближнего Востока, ведет переговоры с азиатскими покупателями о взаимопомощи и дополняет запасы на спотовом рынке.

Но запас в 11 дней — это очень мало. Если блокада продлится более двух недель, Тайвань столкнется с серьезными структурными проблемами в политике «увеличения газа и сокращения угля».

Каждую день через этот пролив проходит пятая часть мировой нефти

Самая узкая часть пролива Хормуз — всего 33 км, а эффективная ширина — около 6 км. Но через него ежедневно проходит пятая часть мировой нефти. Три вышеупомянутых альтернативных трубопровода могут обеспечить лишь треть поставок, но не более (по оценкам).

На сегодняшний день нефть, конечно, может обходить пролив Хормуз, но объемы, которые выйдут — далеко не достаточны для нормальной работы мировой экономики. Именно поэтому за последнюю неделю цены на энергоносители выросли так резко.