Объединённые Арабские Эмираты и Кувейт объявили о сокращении добычи нефти, что привело к разрывам в поставках энергии на Ближнем Востоке. G7 временно не освобождает стратегические запасы

Хаммальский пролив почти парализован, страны-экспортеры нефти Персидского залива вынуждены сокращать добычу, международные цены на нефть однажды превысили 110 долларов за баррель, достигнув двухлетнего максимума. JPMorgan предупреждает, что рынок переходит от «ценового учета геополитических рисков» к «реальным перебоям в поставках», и глобальная инфляция вновь ускоряется.
(Предыстория: Трамп «временно не блокирует иранскую нефть»: повторное блокирование Хаммальского пролива — в 20 раз более ударно, ЕС выпускает нефтяные резервы в ответ)
(Дополнительный фон: Иран угрожает бомбардировкой американского флота и блокированием Хаммальского пролива, Трамп: ответ только вызовет более жесткие атаки)

Война с Ираном продолжается, ситуация в Персидском заливе ухудшается. Объединенные Арабские Эмираты и Кувейт на прошлых выходных объявили о сокращении добычи нефти из-за почти полного закрытия Хаммальского пролива, что быстро заполняет их нефтехранилища.

Много нефти остается в порту, экспорт из Персидского залива остановлен

Из-за угроз Ирана атаковать танкеры, проходящие через Хаммальский пролив, крупные нефтедобывающие страны Персидского залива — Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак и Кувейт — вынуждены приостановить поставки нефти на мировые НПЗ.

Государственная компания ОАЭ ADNOC заявила, что сокращает добычу на оффшорных месторождениях; кувейтская нефтяная компания также снизила добычу на месторождениях и НПЗ. Источники сообщили, что ежедневная добыча Кувейта — 2,56 млн баррелей — с 7 числа уменьшилась на 100 тысяч баррелей, а 8 числа ожидается увеличение до почти 300 тысяч.

Кроме того, Ирак из-за переполненных хранилищ начал сокращать добычу, Саудовская Аравия закрыла свой крупнейший НПЗ, а Катар после беспилотной атаки закрыл крупнейший завод по экспорту сжиженного природного газа.

Цены на нефть однажды превысили 110 долларов

Блокада Хаммальского пролива привела к тому, что 9 числа международные цены на нефть впервые за два года превысили 110 долларов за баррель. JPMorgan в своем отчете отметил:

Фокус ценового рынка смещается с чисто геополитических рисков на реальные перебои в операционной деятельности, поскольку остановки НПЗ и ограничения экспорта начинают наносить ущерб переработке нефти и региональным поставкам.

Ранее G7 в заявлении выразил готовность принять необходимые меры для поддержки глобальных энергетических поставок, включая выпуск нефтяных резервов, однако конкретных решений пока не принято. Один из источников, знакомых с обсуждениями министров финансов G7, отметил:

В целом, достигнута договоренность. Нет противоречий, вопрос лишь в своевременности, требуется дополнительный анализ.

Аналитики предупреждают, что война с Ираном может привести к тому, что потребители и бизнес по всему миру столкнутся с ценами на нефть, оставшимися высокими в течение нескольких недель или даже месяцев. Даже если конфликт быстро завершится, поставщики все равно столкнутся с повреждениями добывающих объектов, логистическими перебоями и растущими транспортными рисками, что угрожает мировой экономике.

Три трубопровода, теоретически способных покрыть треть потребностей

Вам, возможно, интересно: а если морской путь перекрыт, есть ли альтернативные решения? Хорошая новость — инфраструктура обхода Хаммальского пролива действительно существует.

Саудовский восточно-западный трубопровод (East-West Pipeline) протянулся от центра обработки в Абкайке на побережье Персидского залива до порта Янбу на Красном море, длиной 1200 км, проектная мощность — 5 миллионов баррелей в сутки, Saudi Aramco заявила о расширении до 7 миллионов.

На практике сейчас он используется примерно на 2 миллиона баррелей в день, оставляя резервную мощность в 3–5 миллионов баррелей. 6 марта Саудовская Аравия объявила о перераспределении нескольких миллионов баррелей нефти на экспорт через Красное море.

(слева) East-West Pipeline (справа) Abu Dhabi Crude Oil Pipeline

Кувейтский трубопровод ADCOP (Abu Dhabi Crude Oil Pipeline) соединяет внутренние месторождения Хабшан на суше с портом Фуджейра в Оманском заливе, длиной 400 км, мощностью 1,8 миллиона баррелей в сутки, текущий экспорт — около 1,1 миллиона, резерв — около 700 тысяч.

Иранский Goreh-Jask — соединяет месторождение в Горе и порт Джаск в Оманском заливе, эффективная мощность — всего 300 тысяч баррелей в сутки. В текущей ситуации экспорт Ирана также ограничен санкциями и военной напряженностью.

Общая теоретическая резервная мощность трех трубопроводов — около 3,7–5,7 миллиона баррелей в сутки. Звучит много, но суточный объем Хаммальского пролива — 20 миллионов баррелей, и эти альтернативы смогут покрывать лишь 25–35%.

Янбу — не предназначен для таких сценариев

Цифровая мощность — одно, реальная логистика — другое.

Янбу никогда не был основным экспортным портом Саудовской Аравии, его причалы, резервуары и судоходные возможности построены по резервным стандартам. Когда нужно резко перенаправить сотни тысяч баррелей в сутки с восточного на западный берег, узким местом становится не трубопровод, а портовые мощности — сколько судов он может загрузить и как быстро.

Издание The National отмечает, что при высокой нагрузке эффективность загрузки Янбу может достигать лишь 60% от мощности трубопровода.

Еще сложнее — Красное море не так спокойно. Хотя недавние угрозы со стороны хуситов по поводу безопасности судоходства в этом регионе несколько снизились, полностью опасность не исчезла. Обход Хаммальского пролива, под угрозой беспилотников, и другие опасные районы требуют повышенного страхового покрытия, и, скорее всего, страховые компании не сочтут это выгодным.