Двигатель Hurricane компании Stellantis: как уменьшенный двухтурбированный шестицилиндровый двигатель сравнивается по мощности с V-8 и при этом сокращает выбросы

Stellantis делает смелый шаг в области двигателей внутреннего сгорания со своим новым Hurricane twin-turbo I-6, 3,0-литровым силовым агрегатом, созданным для оспаривания общепринятого мнения о том, что больше всегда означает лучшую производительность. Этот двигатель демонстрирует нечто противоречивое: исключительную эффективность в сочетании с уровнем мощности и крутящего момента V-8.

Преодоление компромисса между производительностью и эффективностью

Hurricane достигает того, что многие считали невозможным — более 500 лошадиных сил в высокопроизводительном варианте при сохранении расхода топлива, сопоставимого с двигателями объемом три четверти его размера. Стандартная версия выдает более 400 л.с. и 450 фунт-футов крутящего момента, в то время как версия с повышенной мощностью достигает 500+ л.с. и 475 фунт-футов, при этом будучи на 15% более эффективной, чем традиционные большие двигатели.

Эта архитектура с двумя вариантами отражает инженерную стратегию Stellantis. Модель (Standard Output) ориентирована на повседневную экономию топлива за счет охлажденной рециркуляции отработанных газов, в то время как версия (High Output) настроена для тяжелых условий эксплуатации, таких как буксировка, без потери эффективности при тяжелых нагрузках.

Преимущество двойного турбонаддува

Вместо использования одного крупного турбонагнетателя Stellantis разработала два низкоинерционных турбонагнетателя, работающих параллельно — каждый питающий по три цилиндра. Эта конструкция обеспечивает несколько преимуществ: более быстрый отклик дросселя, более низкие обороты для включения наддува и превосходную подачу мощности по всему диапазону оборотов по сравнению с традиционными одноступенчатыми системами.

Турбонагнетатели подают сжатый воздух через водяной-воздушный охладитель, расположенный на двигателе, что снижает температуру и увеличивает плотность воздуха. Более холодный, более плотный воздух позволяет более агрессивное зажигание и лучшее управление температурой в цилиндрах. Электрический насос охлаждающей жидкости продолжает циркулировать после остановки двигателя, увеличивая долговечность турбонагнетателей за счет активного охлаждения.

Передовые системы впрыска топлива и точная инженерия

В основе эффективности Hurricane лежит система прямого впрыска топлива высокого давления, работающая при 5 075 psi (350 bar), с центральными форсунками, распыляющими топливо прямо в камеру сгорания. Эта конфигурация обеспечивает ультратонкое распыление топлива и точный контроль за подачей топлива, что приводит к увеличению мощности и снижению выбросов в выхлопной трубе.

В дополнение к топливной системе используются двойные верхние распредвалы с полностью независимым изменяемым фазовым регулированием клапанов. Это позволяет двигателю оптимизировать перекрытие клапанов в различных режимах работы, максимизируя эффективность при легком нажатии на педаль газа и обеспечивая максимальную производительность при ускорении.

Революционная технология покрытия цилиндров

Возможно, самым инновационным аспектом Hurricane является обработка цилиндрового блока. Вместо традиционных чугунных вкладышей Stellantis применяет покрытие Plasma Transfer Wire Arc (PTWA) — технологию, заимствованную из аэрокосмического производства. Процесс расплавляет стальной сплав проволоки при 2 300 градусах Цельсия, распыляя микроскопические частицы на стенки цилиндров с высокой скоростью, где они охлаждаются и металлогически связываются с алюминиевым блоком.

Результатом является ультратонкая износостойкая поверхность, в 10 раз более устойчивая к износу, чем традиционные чугунные вкладыши, при этом уменьшая трение и вес. Эта инновация значительно повышает как эффективность, так и долговечность двигателя.

Экологическая ответственность через передовые инженерные решения

Двигатель Hurricane от Stellantis — это не только инженерное достижение, но и важный компонент стратегии устойчивого развития компании. Предлагая производительность V-8 в компактном шестицилиндровом исполнении, Hurricane twin-turbo снижает выбросы углерода, позволяя клиентам сохранять ожидаемую производительность во время перехода компании к электрификации.

Двигатель поддерживает обязательство Stellantis сократить выбросы углерода на 50% к 2030 году и достичь углеродной нейтральности к 2038 году. По мере того как компания планирует к 2030 году продавать 50% электромобилей с батарейным питанием, такие передовые двигатели внутреннего сгорания, как Hurricane, будут служить мостовой технологией, минимизируя экологический след в период энергетического перехода.

Первые автомобили с двигателем Hurricane поступили в дилерские центры в 2022 году, и их применение расширяется по нескольким брендам Stellantis.