Cavorite X7: Как гибридные электросистемы меняют рынок eVTOL

Рынок продвинутой мобильности переживает взрывной рост. Согласно данным Spherical Insights, в 2023 году эта отрасль оценивалась в 9,3 миллиарда долларов и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом 18,69% до 2033 года, достигнув $51 миллиардов. Morgan Stanley дает еще более оптимистичный прогноз, оценивая общий адресуемый рынок в 1,5 триллиона долларов к 2040 году, что обусловлено прорывами в технологиях аккумуляторов, автономных системах и передовых производственных возможностях.

Почему гибрид превосходит чисто электрические в небе

Несмотря на то, что индустрия eVTOL в основном доминирует за счет полностью электрических самолетов, канадский производитель Horizon Aircraft выбирает совершенно иной путь со своим Cavorite X7. Самолет использует гибридную электрическую силовую установку, которая обеспечивает превосходную производительность по нескольким параметрам по сравнению с полностью электрическими аналогами.

Характеристики говорят сами за себя: Cavorite X7 достигает максимальной дальности 500 миль, может нести полезную нагрузку до 1500 фунтов и развивать скорость до 250 миль в час. Эти показатели превосходят возможности конкурирующих полностью электрических моделей, особенно по дальности и грузоподъемности — критически важным факторам для коммерческой жизнеспособности.

Самолет на семь пассажиров использует запатентованную конфигурацию с вентилятором в крыле, оснащенную 14 электрическими вентиляторами с воздуховодами. Конструкция элегантно переходит от вертикального взлета к обычному полету вперед после взлета, при этом крылья автоматически перестраиваются. Удивительно, что самолет может эксплуатироваться с обычных аэропортовых взлетно-посадочных полос, что устраняет инфраструктурные ограничения, с которыми сталкиваются полностью вертикальные конструкции. Прототип Horizon в масштабе 50% уже продемонстрировал успешный режим зависания, а тестирование переходных полетов ожидается в ближайшее время.

Рыночный интерес и подтверждение в реальных условиях

Коммерческий рынок уже обратил на это внимание. Индийский оператор JetSetGo подписал письмо о намерениях приобрести 50 самолетов Cavorite X7 по цене $5 миллионов за единицу, с возможностью заказа еще 50 самолетов. Эта инвестиция в $500 миллионов свидетельствует о высокой уверенности как в технологии, так и в способности компании реализовать проект.

Более широкая регуляторная среда продолжает ускорять сроки внедрения. Глобальные инвесторы ожидают первых коммерческих операций eVTOL уже к 2026 году, а Федеральное управление гражданской авиации США прогнозирует коммерческие рейсы на конец 2024 или начало 2025 года. Великобритания разработала подробную дорожную карту, ориентированную на 2026 год для внедрения eVTOL, с переходом к полностью автономным операциям к 2030 году.

Конкурентная среда

В секторе представлены несколько заметных участников, использующих разные технологические подходы. В то время как компании, такие как Joby Aviation и Lilium, придерживаются традиционных пилотируемых архитектур, конкуренты, включая Archer Aviation, EHang и подразделение Wisk Aero компании Boeing, разрабатывают полностью автономные варианты. По мере развития регуляторных рамок, традиционные пилотируемые операторы, такие как Horizon Aircraft, могут перейти к автономным возможностям, следуя за развитием рынка и нормативной базы.

Отличие Horizon Aircraft заключается в гибридно-электрической архитектуре, демонстрируемом прогрессе прототипов и значительных коммерческих предзаказах, что позиционирует компанию в выгодном свете на этом быстрорастущем рынке. Слияние поддержки регуляторов, технологического созревания и подтвержденного спроса свидетельствует о том, что коммерциализация воздушной мобильности переходит от спекуляций к реальной эксплуатации.