Два мексиканских перевозчика создают историческую группу авиакомпаний: что это значит для воздушных перевозок

Volaris и Viva, два крупнейших ультра-лоукостера Мексики, официально объявили о планах объединения операций под новой структурой холдинговой компании. Эта стратегическая комбинация знаменует собой значительный сдвиг в авиационном ландшафте Мексики, создавая объединённую группу авиакомпаний при сохранении независимых сертификатов на эксплуатацию и брендов обеих компаний.

Структура сделки

В рамках соглашения о слиянии акционеры Viva и Volaris объединят свои холдинговые компании в так называемое «слияние равных». Каждая группа акционеров будет владеть 50% новой структуры на полностью разводнённой основе. После завершения сделки акции холдинговой компании сохранят листинг на Блосе Мексиканской биржи (BMV) и Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE).

Транзакция требует одобрения регуляторов и ожидается, что завершится в 2026 году. Обе авиакомпании продолжат работу отдельно с существующими руководящими структурами на начальном этапе, хотя объединённый Совет директоров будет контролировать группу. Роберто Алкантара Рохас, в настоящее время председатель совета Viva, возглавит новую группу авиакомпаний.

Кто владеет Volaris Airlines после этого слияния?

Это ключевой вопрос для инвесторов, отслеживающих владение Volaris Airlines. После завершения транзакции акционеры Volaris сохранят свои доли, получая акции, представляющие 50% владения новой холдинговой компанией. Акционеры Viva также будут владеть 50%, что делает это настоящим партнерством, а не традиционным поглощением. Первоначальные акционеры Volaris сохранят свою инвестицию через структуру холдинговой компании.

Финансовые и операционные преимущества

Объединение позволяет значительно снизить издержки за счёт оптимизации флота и улучшенного доступа к капиталу. Обе компании в настоящее время работают с высокой совместимостью в части флота, систем бронирования и технических возможностей, что создаёт существенные синергетические возможности.

Объединяя ресурсы на уровне холдинга, группа ожидает снижения затрат на владение воздушными судами, что особенно важно в условиях недавних проблем с цепочками поставок, которые disproportionately затрагивают ультра-лоукостеры. Более сильный финансовый профиль должен привести к расширению ассортимента услуг и более конкурентоспособным ценам.

Влияние на пассажиров и стратегия маршрутов

Вместо консолидации маршрутов обе авиакомпании сохранят текущие операции и существующие сети маршрутов. В настоящее время Volaris и Viva совокупно выполняют более 500 рейсов в день более чем в 70 городах Мексики, США, Центральной Америки и Южной Америки.

Планируется расширение связности через возможные соглашения о кодшеринге между двумя перевозчиками, предлагая пассажирам новые комбинации путешествий без устранения существующих точка-точка маршрутов. Программы лояльности обеих авиакомпаний — Doters для Volaris и Altitude для Viva — останутся отдельными на начальном этапе, при этом рассматривается возможность будущего сотрудничества.

Рыночные последствия для Мексики

Авиасектор получит выгоду от ультра-лоукостера с расширенной масштабностью и финансовой стабильностью. Доступность воздушных перевозок в Мексике должна увеличиться по мере расширения флота группы быстрее, чем это могло бы сделать каждое из предприятий самостоятельно.

Ожидаются инвестиции в новые операционные базы по всей стране, включая увеличение операций в Международном аэропорту Фелипе Анхеля в Мехико. Исторические модели, такие как Монтеррей, Гвадалахара и Канкун, показывают, что каждый новый самолёт обычно создаёт 55-60 прямых рабочих мест, а также примерно в четыре раза больше косвенных рабочих мест в сферах гостеприимства и туризма.

Руководство и график

Энрике Бельтранеа, президент и генеральный директор Volaris, заявил, что создание группы позволяет «реализовать значительные возможности для роста воздушных перевозок в Мексике, в соответствии с низкими тарифами и точка-точка подходом, который революционизировал индустрию».

Хуан Карлос Зуазуа, генеральный директор Viva, подчеркнул, что сохранение ультра-лоукостерской ДНК обеих компаний остаётся центральным элементом стратегии, поскольку лояльность пассажиров формируется за счёт конкурентных цен и сетей точка-точка.

Совместная конференция для инвесторов по сделке состоялась 19 декабря 2025 года. Компании привлекли нескольких финансовых и юридических консультантов, включая Morgan Stanley для Volaris и UBS Investment Bank для Viva, чтобы пройти через сложные регуляторные и структурные требования.

Регуляторное и акционерное одобрение

Транзакция требует одобрения мексиканских регуляторов, включая авиационную администрацию и комиссию по ценным бумагам, а также акционеров обеих авиакомпаний. Структура холдинговой компании, которая сохраняет отдельные сертификаты на эксплуатацию, предназначена для облегчения получения регуляторных одобрений и одновременно обеспечивает операционные синергии, которых стремятся обе компании.

Все заявления о будущих преимуществах остаются подверженными рискам реализации и рыночным условиям. Компании предупредили, что фактические результаты могут значительно отличаться от прогнозируемых, включая риски, связанные с ответными мерами конкурентов, задержками в регуляторных процедурах и общими экономическими факторами, влияющими на спрос на авиационные перевозки.